Fabia mk1 1.2 12v bme Нестабильный хх, пропуски зажигания

[Alexey12v]

Здраствуйте уважаемые участники клуба. Появилась проблема После буксирования дизельного авто с целью ее завести, скорее всего произошел проскок цепи на один зуб или растяжение, уже растянутой до того цепи, пробег 125т км, итог - пропала тяга, постреливания во впускной, ошибка датчика распредвала (рассинхронизация с датчиком КВ), была еще мойка двигателя и полная разрядка АКБ (в ноль), после замены комплекта цепи INA, тяга появилась но после прогрева заглох, машина троила и на бензе и газу после прогрева, особенно на газу. Более менее стабильной работы удалось добится поставив новые свечи и зазор 0,7, но всеравно на хх было "подтрушивание". Был у трех диагностов, ошибок нет, иногда были пропуски в цилиндрах, но после смены свечей провалов при разгонах нет и авто не глохнет, но нестабильный хх присутствует первый отправил к мотористу мерять компрессию, с предположением что подогнуло клапана при проскоке цепи и выпускные газы "бьют во впуск", итого около 15 во всех 3 цилиндрах, у второго было предположение на неверную установку цепи, смещение на один зуб цепи, моторист который ставил - проверил, говорит на метках все. Тяга у машины в принцепе в порядке, разгон и динамика, расход вроди тоже. Мотористы смотрели, с их слов похоже на бедную смесь. Проблема так и не решена. Буду благодарен за советы.

---

---

Сделав диагностику фаз грм usb осцилографом, (датчик давления вместо свечи и синхронизация с катушкой зажигания) было предположение об опаздывании впуска и выпуска приблезительно на 30 градусов

---

---

Осцилограммы дпкв и дпрв, вроди все в порядке, но симптомы сбитых фаз присутствуют и даные usb осцилографа. Осцилограммы во вложении, от опорного сигнала датчика кв до плюсового сигнала датчика рв у меня 30 зубьев диска маховика, вроди как в мануале

[Firestarter]

Город какой

[Alexey12v]

(23-08-2018 23:27)Firestarter :  Город какой

Винницкая обл.

---

---

КВКГ новый, свечи тоже, подсосов вроди нет, на хх разрежение около 0,2 бар, ые корекции около 2 , времья вприска на хх около 2,5 мс. Лямбда регулирование сотрели тоже, как бы в пределах нормы. На холодную холостые без пробле, но как только нагреется, я так понимаю начинают работать другие расчетные праметры и регулирование, начинается нестабильный хх.
Еще заметил особенность, в виде свиста секунд 3-5 после глушния мотра в раене впуска, незнаю норма это или нет, обратки топлива вроди в подкапотке нет.

[sergeygamer]

Пока Вы выворачиваете свечи чтобы измерять компрессию она остывает.

[Sad]

Вы бы лучше файлы осцилограмм выложили. На фото абсолютно ничего не понять.

---

---

Плюс на холостых бы снять CSS. А потом уже плясать.
30 градусов, впуска и выпуска- ЭТО ФАНТАСТИКА! Такое работать никак не будет это точно.

По осцилограмме вижу что сигнал с распредвала идет на 28 зубе. Как по мне, то реально может коленвал нужно на 1 зуб назад повернуть. Но нужно смотреть именно оригиналы файлов. Также может банально прокрутится шкив на коленвалу с которого снимаются данные датчиком . Нужно посмотреть ОРИГИНАЛЫ ФАЙЛОВ осцилографа.

[Alexey12v]

(25-08-2018 20:36)Sad :  Вы бы лучше файлы осцилограмм выложили. На фото абсолютно ничего не понять.

---

---

Плюс на холостых бы снять CSS. А потом уже плясать.
30 градусов, впуска и выпуска- ЭТО ФАНТАСТИКА! Такое работать никак не будет это точно.

По осцилограмме вижу что сигнал с распредвала идет на 28 зубе. Как по мне, то реально может коленвал нужно на 1 зуб назад повернуть. Но нужно смотреть именно оригиналы файлов. Также может банально прокрутится шкив на коленвалу с которого снимаются данные датчиком . Нужно посмотреть ОРИГИНАЛЫ ФАЙЛОВ осцилографа.

Постараюсь выложить, просто дома нет пк а файлы под виндовс, с телефона немогу. А там разве маховик может провернутся? На нем вроди считывающий диск.

Вы не в курсе какие углы открытия - закрытия клапанов на 3 цил моторах VAG? Или может есть осцилограммы исправного 1,2 BME, по фазам грм? немогу нагуглить однозначной информации, может есть тут люди которые в курсе?
Посмотрев еще раз осцилограммы, заметил что у меня выходит перекрытие клапанов - выпуска (закрывается на 372 градуса) и впуска (открывается на 362 градуса), и на хх при высоком разрежении во впускном тянет выпускные газы с выпуска и эбу сходит с ума. Вышел этакий спорткар, который просыпается после 3000 и умирает в тягучках... А осцилограмма дпкв и дпрв в норме, так как дпрв на впускном вале а опаздывает выпускной вал, что вводило в замшшатеельство. как вариант плохо натягнули цепь на выпусном рв в момент обтяжки цепи? Что и вводило в стопор автодиагностов, но буду ждать подтверждения правильных фаз на этом моторе, но смотря осцилограммы безваносовых двигателей, не видел перекрытия клапанов больше 1-2 градусов..

буду благодарен за советы, знаю тут немало сервисменов и ценна их информация и мнение по такому неоднозначному вопросу.

---

---

иметь бы информацию хотя бы по перекрытию в момент выпуска и впуска.
нашел по шкода етти, но там вроди немного другой мотор https://forum.inject...p?t=7729#p62189 а открыть осцилограммы с телефона немогу, нужна программа usb осцилограф которая идет только на пк.

---

---

https://forum.injectorservice.com.ua/vie...f=1&t=9130 тут есть исходники по Рх и Css по моей машине в первом сообщении. к сожалению с яблока немогу их тут разместить

---

---

(25-08-2018 20:15)sergeygamer :  Пока Вы выворачиваете свечи чтобы измерять компрессию она остывает.

Потом мотортестером ганяли степень сжатия около 11 к 1. интерестно есть ли регулировки на коромыслах в этом двигателе, он же с гидрокомпенсаторами вроди, что бы скоректировать перекрытие клапанов не лезя в грм, так как опять снимать крышки, поддон , мороки немало

[RRV]

Комп диагностика что показала? правильность установки распред вала относительно коленвала проверяется на 12 группе
перебои в зажигании 15 группа

[Alexey12v]

(27-08-2018 17:19)RRV :  Комп диагностика что показала? правильность установки распред вала относительно коленвала проверяется на 12 группе
перебои в зажигании 15 группа

Пропуски по 3 цилиндрам. Синхронизацию фаз снимали и сравнивали с эталонной, все в норме и ошибок нет в эбу.
Еще раз проанализировали фазы, вроди так и должно быть на этих моторах. только интересует момент перекрытия клапанов, когда впускные открываются на 362 градуса, то выпуск еще не закрыт до 372 градусов, а после 360 поршень идет вниз с вмт после того как вытолкнул газы, затягивает свежую смесь в цилиндр через впуск, а не может ли он еще паралельно затянуть остатки газов с выпуска в момент с 362 до 372, вот в чем вопрос. Толи так задумано инженерами толи у меня запаздывает выпуск.
Есть еще вопросы к катушкам, так как на зазорах больше 0.7 был вообще расколбас на хх и провалы при разгоне.

[Alexey12v]

Подкинули котушки с живого пациента, синдром вздрагивания на хх пропал, все 3 котушки идут в утиль. Что самое интерестное, диагностическим оборудованием проверку проходили и на разряднике искра отчетливо видна, возможно само времья накопления искры было вне рамок, от того и пропуски воспламенеия и прыжки уоз на хх, как следствие наверное уже. Нестали разбиратся, так как нужно времья и ресурсы, факт остается фактом, возможно подгибания зазора до 0,7 лишь продлило им жизнь, но на хх слабая искра была, а при компресии 15 бар и гбо очень высокие требования к ней, остается догадыватся.