Начало гнить днище, что посоветуете?

[SergM]

Лесничий :

SergM :– Ню-ню. Це "аби було".

Это "аби було" работает. И эпоксидный грунт с фосфатом цинка тоже.
Но мне абсолютно пофиг согласны вы с этим или нет. Несите машину в ванну.
Далее не комментирую.

Так і є спеціальні розчини для оцинковки – працює. Навіщо робити такий гемор з сумнівним результатом? – Щільного якісного покриття усе одно не буде (там ще щільність струму треба витримувати + електроліт зтікає).

[Misterd]

Хіба нема у Чернівцях порваних фабій щоб вирізати те що треба?

[Mukha]

(04-04-2018 14:51)SergM :  

Лесничий :

SergM :– Ню-ню. Це "аби було".

Это "аби було" работает. И эпоксидный грунт с фосфатом цинка тоже.
Но мне абсолютно пофиг согласны вы с этим или нет. Несите машину в ванну.
Далее не комментирую.

Так і є спеціальні розчини для оцинковки – працює. Навіщо робити такий гемор з сумнівним результатом? – Щільного якісного покриття усе одно не буде (там ще щільність струму треба витримувати + електроліт зтікає).

Вірити чи ні в даний спосіб - це діло кожного. Я лише навів приклад можливого виходу з ситуації

[OSA65]

(04-04-2018 12:43)Лесничий :  Это "аби було" работает. И эпоксидный грунт с фосфатом цинка тоже.
Но мне абсолютно пофиг согласны вы с этим или нет. Несите машину в ванну.
Далее не комментирую.

+1 Очень даже работает! Можно сказать, шикарно работает!

[SergM]

OSA65 :

Лесничий :Это "аби було" работает. И эпоксидный грунт с фосфатом цинка тоже.
Но мне абсолютно пофиг согласны вы с этим или нет. Несите машину в ванну.
Далее не комментирую.

+1 Очень даже работает! Можно сказать, шикарно работает!

1) Синя ізолента теж рулить.
2) Хлопці! Ви мені тут підваріть, а я вдома намертво дротом прикручу...

Увесь сенс товстого гальванічного покриття у тому, щоби отримати якісну, міцну і щільну плівку металу. У ванні заважає газовиділення і підбирають правильний струм (не більший і не менший), його рівномірну щільність, там гарантовано достатньо цинку, а тут "кулібіни" придумовують тряпки з електродами...
Працює... – А куди воно дінеться, якщо хімію і струм не відмінили? А те що просто протравити відповідним розчином з цинком дасть аналогічний по якості (і навіть кращий) результат простіше і швидше – дурня! – ми краще заморочимось і будемо гріти себе "досягненнями"...

[avtostat]

Стесняюсь спросить...
А если заказать новые щитки (которые прогнили) разве они с завода не идут оцинкованные? Правда я пока не представляю, как они там привариваются, точечной сваркой или ещё как? Но в любом случае, после приваривания я думаю всю эту хрень внутри задуть чем-то типа мовиля и также снаружи чем-то качественным обработать, типа "резино-битумной" антигравийной фигнёй обработать.

[Лесничий]

(04-04-2018 23:35)avtostat :  разве они с завода не идут оцинкованные?

На заводе кузов вроде как цинкуют целиком, оцинкованы ли предварительно его детали - сомневаюсь. Да и для запчастей вполне может поставляться не "конвеерная" деталь. В общем приедет - увидите.

(04-04-2018 23:35)avtostat :  типа "резино-битумной" антигравийной фигнёй обработать.

Независимо от того, что приедет, места сварки надо будет защищать от коррозии и антигравийные покрытия, известные мне, такого не умеют потому как пористы по природе образуемого покрытия.

Для ремонтного применения (антикор защита), помимо холодного и локального гальванического (упомянутого выше) цинкования , используют кислотные и эпоксидные грунты (насколько я себе представляю, то по характеру действия антикор присадок этих грунтов их также можно отнести к холодному цинкованию, может и ошибаюсь).

Для чистых поверхностей (без очагов коррозии) эпоксидные грунты целесообразней потому, что кислотные надо сверху тоже закупоривать (они гигроскопичны). В составе используемых мной автоэпоксидных грунтов (Novol PROTECT 360 и в паре более дешевых вариантов), фосфаты цинка уже присутствуют, поэтому для обсуждаемой задачи покрытие получается самодостаточным. А вот уже эпоксидный грунт защищают от механического повреждения "гравитексами" (прим: если наносить не на днище, то эпоксидные надо защищать от ультрафиолета).

[Mukha]

SergM
Можна копати дуже глибоко, мені довелося згадати перші курси інситуту Зварний шов-місце де відбулися структурні зміни металу під дією високої температури. Він в першу чергу почне проявляти корозію(по відношенню до зварюваних деталей), якщо не покрити захисними матеріалами, але матеріал однаково змінився.
Досягти заводськго стану не вийде, машина служити сто років не буде, але подовжити життя запропонованими способами можливо + методи запропоновані вище Лесничий

[SergM]

Mukha :SergM
Можна копати дуже глибоко, мені довелося згадати перші курси інситуту

Питання про якість і відповідність. Притулена знизу тряпка нехай з 100 мл. розчину не створить якісного покриття, особливо якщо людина не в курсі процесу.

При цьому елементарно якісно фосфатовані та фарбовані стальні колесні диски досить непогано витримують безпосередній вплив нашої солі зимою...