Потеря мощности в 3 цилиндре, Фабия 1, АМЕ

[makedonsky]

Резинка под пластмасой непричем. Смотреть нужно от дроссельной заслонки (ниже самого дросселя (лопаты)) и до впускного коллектора и шлангов которые заходят под дроссель (лопату).

Как смотреть меняеться ли показания абсолютного давления.
Для начала проверьте клапан (диагностика регулирующих органов в ваг-коме ельза у Вас есть - должен щелкать при проверке, или тестером - измерение сопротивления обмотки клапана ). После диагностики регулирующих органов обязательно выключить зажигание, а то машина либо не заведеться либо долго будет заводиться.

Если исправен клапан (щелкает)
заводите авто и на холостых записывайте группы 001-003. Сами откройте капот и ждите когда клапан начнет щелкать - начал щелкать - загляните в окно на показания абсолютного давления в ваг-коме. Как-то так.

Но перед проверкой желательно сделать следующее!!!!!
Прогреть двигатель
скинуть ошибки в памяти. Если какие-то не скидываються тогда дальше ничего не делать.
подключили ваг-ком
сделали сброс по нулевому каналу ("10-адаптация", канал 00, читаешь, сохраняешь, выходишь, выключаешь зажигание). Обязатель выключить зажигание на 30 сек
Сделать адаптацию дросельной заслонки (01 (двигатель) — 04 (базовые установки) — 60 (адаптация заслонки)) выйти, выключить зажигание на 30 сек.

[SergM]

А чому саме так стабільно 3-й циліндр тоді + характер роботи при гальмуванні двигуном?

[sk_vit]

(10-12-2013 15:46)SergM :  А чому саме так стабільно 3-й циліндр тоді + характер роботи при гальмуванні двигуном?

Після вчорашніх маніпуляцій сіпання при гальмуванні двигуном і при переключенні пропали.
Детонація при запуску та вимк двигуна - немає вже.

---

---

(10-12-2013 10:33)bobryk200 :  Резинка под пластмасой непричем. Смотреть нужно от дроссельной заслонки (ниже самого дросселя (лопаты)) и до впускного коллектора и шлангов которые заходят под дроссель (лопату).

Как смотреть меняеться ли показания абсолютного давления.
Для начала проверьте клапан (диагностика регулирующих органов в ваг-коме ельза у Вас есть - должен щелкать при проверке, или тестером - измерение сопротивления обмотки клапана ). После диагностики регулирующих органов обязательно выключить зажигание, а то машина либо не заведеться либо долго будет заводиться.

Если исправен клапан (щелкает)
заводите авто и на холостых записывайте группы 001-003. Сами откройте капот и ждите когда клапан начнет щелкать - начал щелкать - загляните в окно на показания абсолютного давления в ваг-коме. Как-то так.

Но перед проверкой желательно сделать следующее!!!!!
Прогреть двигатель
скинуть ошибки в памяти. Если какие-то не скидываються тогда дальше ничего не делать.
подключили ваг-ком
сделали сброс по нулевому каналу ("10-адаптация", канал 00, читаешь, сохраняешь, выходишь, выключаешь зажигание). Обязатель выключить зажигание на 30 сек
Сделать адаптацию дросельной заслонки (01 (двигатель) — 04 (базовые установки) — 60 (адаптация заслонки)) выйти, выключить зажигание на 30 сек.

Спробую завтра чи пізніше.

[Misterd]

а вот те графики по каким сигналам снимались в первом посте? по чему мерялся провал в 3м цилиндре?

[sk_vit]

Осцилограф (один сигнал с датчика распредвала, другой с первой свечи).
Осцилограф к нотику. Потом скрипт выдавал результаты.
Вот думаю когда к нему снова заехать и глянуть сейчас как.
У нас сегодня с утра гололед и снежок немного выпал. Правда к обеду дороги посыпали и стало веселей ездить. К мастеру нужно 20 км в одну сторону ехать да и с работы нужно убежать. Как только сразу отпишу результаты.
А пока попробую как советует bobryk200:
- сброс по нулевому каналу ("10-адаптация", канал 00, читаешь, сохраняешь, выходишь, выключаешь зажигание). Обязатель выключить зажигание на 30 сек

* не понял про сброс по нул. каналу. По групе двиг. сброс ошибок? В последнее время и нету их.

--- это делал, еще раз сделаю. Адаптацию дросельной заслонки (01 (двигатель) — 04 (базовые установки) — 60 (адаптация заслонки)) выйти, выключить зажигание на 30 сек.

[Misterd]

а с датчиком распредвала все нормально у тебя? ты ж что-то менял его когда-то, не? может он глючит?

[sk_vit]

Он ведь или работает или нет. Я так понимаю.
Да менял б.у. ничего тогда не поменялось (мой лежит где то).
И датчик детонации на б.у. менял (того хоть оплетка в кабеля точно была порвана - и тогда его точно не затягивали на 20н). Поэтому и хочу еще раз разобрать сверху чтоб затянуть как следует.

[Misterd]

там только воздухан снять и крышку мотора и доберешься если руки тонкие и длинные

[sk_vit]

Ага думал я так, там тяги к коробке мешают. Еще сначала защита на датчике. Да и затянуть с усилием ключ не поместиться. Это женские руки нужны а не мои. Легкие пути не по мне.

[makedonsky]

Посмотрел чередность цилиндров на головке блока.
Выходит у нас так слева-направо от расширительного бачка
1-4-2-3

Так если проблемы в 3 цилиндре, так это цилиндр на конце распредвала
т.е. первом от АКБ
я так понимаю?