Tour 1.6 вопрос по натяжению ремня ГРМ

[Alone]

После замены ремня грм и помпы появился непонятный звук на холодную. Звон и постукивание. На прогретой машине все нормально. Ролик и ремень генератора ни при чем. Снимал ремень - звук остается.
Возможно был и раньше просто нетобращал внимание. Ну вообщем решил разобраться откуда звон. И на свою голову наткнулся на то как правильно должен быть натянут ремень ГРМ (прицел, мушка). У меня ситуация такая что в зависисмости от положения вала ремень то сильно перетянут, то не дотянут. Насколько это нормально? Дрлжно ли натяжение быть одинаково во всех положениях или оно контролируется только в одном конкретном?

[svl2010]

Выставляете метки ВМТ на коленвале и распредвале, а потом натягиваете ремень. В умных книгах
пишут что надо совместить в итоге мушку с прицелом в этом положении, но по совету опытных людей потом еще сдвинуть на 5-10 мм в перенатяжение.
У меня с завода было перенатяжение в положении ВМТ на 7-8 мм, проехал так 112 тыщ до замены ремня. Заменил ремень, ролик и помпу и сделал аналогично. В итоге у меня ролик либо в положении перетянут или совпадает. В положение недотянут он никогда у меня не работал!
А у вас если прицел и мушка в положении недотянут, то значит ремень в этой точке сильно натягивается и поэтому вы слышите на холодную звон.