Смысл маркировки болтов крепления шаровой опоры.

[Yurkinson]

Доброго дня!

При чтении документации (ELSA) по замене сайлентов нижнего рычага на туре возник следующий вопрос: зачем производить маркировку болтов крепления шаровой опоры и каким боком эта маркировка помогает сохранить геометрию подвески.

У официалов я один раз наблюдал (меняли стойки) как рычаг помыли, краской болты пометили, потом каждый болт в свое место установили.

В ETKA также написано про необходимость данной процедуры, иначе пишут что дорога на стенд.

В очередной раз был на СТО - разбирали без отметок, но у меня в наряде был прописан стенд - может по этой причине.

Внимательно рассматривал болты и пластину крепления, саму шаровую и рычаг. Мне непонятно как путаница с болтами может влиять на развал\схождение в данном случае.

Гугл однозначного ответа не дал: одни считают так - другие иначе, третьи - что после любого вмешательства надо гнать на стенд.

Кто может привести аргументы в защиту того или иного мнения?

[Misterd]

там не то что каждый болт на свое место а втом что вроде как отверстия овальные и можно двигать шаровую в рычаге но это кажись не так - просто отверстия круглые...

[Yurkinson]

(06-06-2013 15:20)misterd :  там не то что каждый болт на свое место а втом что вроде как отверстия овальные и можно двигать шаровую в рычаге но это кажись не так - просто отверстия круглые...

Отверстия круглые и болты входят достаточно плотно, т.е. соединение "не плавающее" - так бы хоть логика была, но увы.

[Misterd]

это кажись осталось от гольфа...или еще чего старее но пишут именно об этом..

[Vlad KR]

Я за то, что после любого вмешательства стоит заехать на стенд. Просто для проверки геометрии, стоит 20 гр. зато спокоен, что все ок

[Saltov]

(06-06-2013 19:16)Vlad KR :  Я за то, что после любого вмешательства стоит заехать на стенд. Просто для проверки геометрии, стоит 20 гр. зато спокоен, что все ок

?
220 * 1,2 = 264 грн без скидок развал\схождение - проверка+регулировка.

Весь крепеж при ремонте ходовой одноразовый!!!

[Vlad KR]

(06-06-2013 20:47)Saltov :  

(06-06-2013 19:16)Vlad KR :  Я за то, что после любого вмешательства стоит заехать на стенд. Просто для проверки геометрии, стоит 20 гр. зато спокоен, что все ок

?
220 * 1,2 = 264 грн без скидок развал\схождение - проверка+регулировка.

Весь крепеж при ремонте ходовой одноразовый!!!

20 гр проверка, заехал 3-5 мин мастер по колдовал и говрит что да как . А развал-сход вообще 80-120 гр. зависит от Сто и оборудования по крине мере по Кривбассу, где развал делают почти за 300 гр. я не знаю надо поискать еще

[skodabox]

(06-06-2013 19:16)Vlad KR :  Я за то, что после любого вмешательства стоит заехать на стенд. Просто для проверки геометрии, стоит 20 гр. зато спокоен, что все ок

При наличии своего стенда, бесплатно...

[svl2010]

(06-06-2013 14:29)Yurkinson :  При чтении документации (ELSA) по замене сайлентов нижнего рычага на туре возник следующий вопрос: зачем производить маркировку болтов крепления шаровой опоры и каким боком эта маркировка помогает сохранить геометрию подвески.

Я когда менял сайлентблоки, тоже помечал все три болта и площадку вокруг каждого разными цветами, и потом когда все собрал, поставив каждый болт на свое место, как написано в эльзе, приехал на развал и оказалось, что ничего трогать не нужно было, все в допуске и довольно таки хорошо.
Т.е. я поставил так, как было с завода, когда сайлентблоки были новыми.

[Yurkinson]

(07-06-2013 12:57)svl2010 :  помечал все три болта и площадку вокруг каждого разными цветами, и потом когда все собрал, поставив каждый болт на свое место, как написано в эльзе

судя по цитате
"Свинтить головку шарового шарнира и нижний рычаг передней подвески новыми винтами в месте старого оттиска."
маркировка производится не болтов а именно посадочных мест.

Завтра поеду на станцию -(буду снимать задолбавшие ТТ-ные сайленты - ставить оригинал) - еще раз проверю насколько болт может "плавать" в отверстии рычага.