"Чудо кнопка"

[biliyroman1710]

Может так кто и делал! Пытался найти поиском, но безрезультатно. В общем идея такова, поставить на авто (ТУР 1.8т) что-то вроде двух прошивок, ну,например, катаюсь я на стоке(работа, с работы, в магазин и так далее) спокойно не шлифуя асфальт. Вдруг захотелось его пошлифовать, нажимаю на "чудо кнопку" и давление наддува увеличивается,например, на 0,3 бар(такое есть на Fiat Bravo Sport).Такое кто нить делал?

[Warner]

KAZ должен знать, сеатоводы такое творят, но со 180 на 225 сил, я тож задумывался и решил что сверлышко должно сверлить везде!!! братан веселись ВЕЗДЕ!!![/size]

[D.L.]

(29-11-2010 21:36)biliyroman1710 :  Может так кто и делал! Пытался найти поиском, но безрезультатно. В общем идея такова, поставить на авто (ТУР 1.8т) что-то вроде двух прошивок, ну,например, катаюсь я на стоке(работа, с работы, в магазин и так далее) спокойно не шлифуя асфальт. Вдруг захотелось его пошлифовать, нажимаю на "чудо кнопку" и давление наддува увеличивается,например, на 0,3 бар(такое есть на Fiat Bravo Sport).Такое кто нить делал?

Да это возможно. Вот только кто себе такое делал, ни разу на сток больше не переключались Да и зачем, не топчи ее и едет как на стоке, даже расход меньше получается.

[RemapEd]

biliyroman1710 :... идея такова, поставить на авто (ТУР 1.8т) что-то вроде двух прошивок, ну,например, катаюсь я на стоке(работа, с работы, в магазин и так далее) спокойно не шлифуя асфальт. Вдруг захотелось его пошлифовать, нажимаю на "чудо кнопку" и давление наддува увеличивается,например, на 0,3 бар...

Я бы понял, если бы переключатель ставился под альтернативное топливо (вид топлива), но просто так ставить переключатель .... думаю вы не понимаете, что такое чиптюнинг на 1.8Т, и никогда не ездили на чипованом 1.8Т моторе.
С технической точки зрения, на AGU (М3.8.3) решаеться легко, на ARX/AUQ (ME7.5) - сложнее, и каждое переключение (Прошивка_1 >> Прошивка_2 или в обратную сторону) может закончиться залоченым блоком управления с возможность восстановления ТОЛЬКО паяльником и EPROM программатором, естественно придеться снимать блок с авто и вскрывать). Поиметь такую проблему где-нибудь на трассе между Цюрюпинском и Красноперекопском - не очень радужная перспектива.
Хотя существует и другое решение под маркой "GIAC/APR", или на худой конец - "REVO".

[Kaz]

Эд вам все описал. я ездил на леоне красном с таким девайсом. честно говоря человек постоянно был на чипе и почти не переключал. на вопрос а нафиг такое надо было ответил хз хотелось зачем не знаю.
у меня на меняной турбине после прошивки с расходом и ездой все было ок и лишнего шлифования небыло

[Pashka]

(30-11-2010 01:08)RemapEd :  С технической точки зрения, на AGU (М3.8.3) решаеться легко, на ARX/AUQ (ME7.5) - сложнее

А у меня как с этим стоит вопрос?
Допустим, на ролл-оне и драге хочется максимально возможной мощности, а на тренировках и трек-днях мне и стока с головой.

(30-11-2010 01:08)RemapEd :  Хотя существует и другое решение под маркой "GIAC/APR", или на худой конец - "REVO".

Всегда хотел спросить, почему изменение программы у АПР проходит за секунды, а у БСР это занимает 18 минут.

[RemapEd]

Pashka :Всегда хотел спросить, почему изменение программы у АПР проходит за секунды, а у БСР это занимает 18 минут.

Все что я писАл, касаеться 1.8Т 20V AGU и 1.8Т 20V DBW - делаеться установкой микросхемы памяти вдое большего размера или установкой 2 микросхем памяти. т.е. происходит физическое переключение с одного "чипа" на другой.
Программа АПР (для 1.8Т DBW и 2.0ТFSI) построена таким образом что в свободной области памяти содержит несколько альтернативных вариантов калибровок (тюнинговых) и переключение производиться моментально ручкой КРУИЗА (аналогично как если бы вы например нажали кнопку ESP для ее отключения).
У REVO для 1.8Т 20V DBW тоже несколько калибровок в свободной области памяти, но переключение производиться дополнительным девайсом, впихиваемым в ОБД разъем (не моментально, потому что как минимум нужно заглушить машину вставить девайс нажать чтото там, короче за минуту можно уложиться).
У BSR я так понимаю "переключение" - это банально перепрограммирование блока каждый раз когда вы хотите перейти с одной программы на другую - поэтому и 18 мин.

[Antibit]

Я думал себе такое поставить отговорили ибо стоит дорого и не надо катаюсь на чипе и когда в економ режиме 8.4 средний.На стоке получится тоже самое если не больше.

[Vitas]

(29-11-2010 21:44)Warner :  KAZ должен знать, сеатоводы такое творят, но со 180 на 225 сил, я тож задумывался и решил что сверлышко должно сверлить везде!!! братан веселись ВЕЗДЕ!!![/size]

Согласен!

[Pashka]

Спасибо Эд.
Еще:
- есть ли решение бюджетней/лучше/правильней АПР?
- можно ли в блок АПР (или альтернативный) залить вашу прошивку?