Охлаждающая жидкость в картере!

[DenVl]

Охлаждающая жидкость попадает в масло. Двигатель 1,6 АЕЕ. Подскажите возможные причины и способы диагностики.

[bboorryyss]

Наиболее вероятная, это прогорела прокладка головки. Но могут быть и трещины как самой головки, так и блока. Только после разборки можно поставить правильный диагноз.

[ekspert62]

Следует обратить внимание и на маслоохладитель-обычно установлен в месте крепления масляного фильтра,если он есть на даной версии. (Желательно до разборки двигателя). Принцип проверки как и герметичности головки блока. После устранения неисправности необходима тщательная промывка масляной системы с заменой масла и фильтра. Если прийдется снимать головку блока, то вначале ее проверить на герметичность в обязательном порядке чтобы определиться с отсутствием внутренних микротрещин. Второе движение-это шлифовка плоскости головки. Для увеличения ресурса двигателя притереть клапаны,поменять маслосьемные колпачки,сальники, прокладки и попутно определиться не было ли проблем с перегревом... Он и только он воновник всяких трещин в двигателе. Кстати на перегрев может повлиять негерметичная система охлаждения или засоренный радиатор,а также не своевременное включение вентилятора.

[bboorryyss]

(11-04-2010 22:12)ekspert62 :  определиться не было ли проблем с перегревом... Он и только он воновник всяких трещин в двигателе.

К сожалению, не всегда. В 2,0 TDI, микротрещины головки, чуть ли не норма. Но к нарушениям работы двигателя не ведут. Очень много информации по этому поводу.

[ERAT]

Тут як причину назвали перегрів двигуна(хоча це один з наслідків що шось пішло не так). сама проста діагностика - провірка щупом масла на наявнівсь в ньому охолоджуючої рідини(зміна кольору), зміна рівня рідини в бачку,зміна рівня масла(в сторону збільшення). Більш точні дані дасть діагностика за допомогою спец прибора (по типу ручного насоса на бачок охолодження), який покаже чи стравлює система охолодження створений прибором тиск, проте це може проявитись тільки тоді коли двигун прогрітий до робочої температури і мікротріщини розширяться(фізика).
Хоча 100% сказати місце пропиву важко, бо сорочка охолодження не раз переплітається з масляними каналами. Якщо дійсно мав місце перегрів треба визначити його причину а не усувати наслідки.
Такою причиною може бути і термостат(температурний поріг його відкриванян, провірка на комп, VAG), а також критично низький рівень ОР
Ну і відкидати варіант з диформацією головки блока також не можна(хоча там скоріше рідина попадала б в циліндри і машинка димить).
Однозначно не скажеш але простою заміною прокладки ГБЦ діло може не закінчитись.
УДАЧІ !!!