ошибки по выхлопу

[serg897]

Купил машину шкода тур двигатель ARX , у нее вырезан катализатор но чек не горит . Его походу в обще там нету . Подсоединял комп . Есть ошибки по второму лямбдо занду 17526 27522 16521 . Я раньше думал если чек не горит без катализатора то сделан чип на евро 2 и зонд отключен . А почему тогда ошибки весят ?
Подскажите кто в теме мне нужно блок перипрошивать или забить на ошибки и ездить так ?

[Лесничий]

(02-11-2018 18:20)serg897 :  ... чек не горит.... а почему тогда ошибки висят ?

Про дизельгейт слышали? Это практически то же самое.
Например у всех без исключения AKL: ошибки по ЭБУ висят, лампочка молчит. Легендарная надежность и безотказность, подтвержденная годами

(02-11-2018 18:20)serg897 :  Подскажите кто в теме мне нужно блок перепрошивать или забить на ошибки и ездить так ?

Если параметры двигуна и расход устраивают, то забить.
Второй зонд используется на древних машинах для оценки работоспособности\эффективности работы катализатора. Регулирование реализуется по показаниям зонда до катализатора, вот на него и обратите внимание.

[toledo]

В общем то согласен. Вопрос в том - будут ли другие ошибки, если не дай бог шо по движку или его датчикам - давать сигнализыцию на приборку. Или прошивкой мозгов всю сигнализацию сняли - что может быть чревато...скиньте фишку с чего то, с расходомера к примеру и попробуйте завестись - будет ли ошибка... Потом заглушитесь - оденете ее обратно и будете кататься как ни в чем небывало... Если ошибка появится - сигнализация на приборке - жить можно... Если нет - я бы так долго лучше не катался и дал денег на нормальное отключение чисто 2го зонда, чтоб в случае чего - можно было знать что с машинкой что то не так.... Хотя если у вас есть свой шнурок - то просто время от времени смотреть.... Или уже лезть действительно тогда на скан - когда расход/поведение движка будет отличаться от нормального

[Лесничий]

(02-11-2018 20:39)toledo :  Вопрос в том - будут ли другие ошибки... давать сигнализацию...

Будет ровно так как задумал или вынудили сделать производителя и проверять надо в каждом конкретном случае отдельно - универсальности нет. И это при условии, что система диагностики исправна, а лампочка умышленно не прикрыта изолентой.

Проверяется это периодическим проведением диагностики, а диагностику приурочивают обычно к плановому ТО или связывают с нарушением работы той или иной системы или подозрением на таковое, связанное с изменением поведения машины.

Увидели, что производитель утаивает, значит появился повод предпринять меры (ставить ли сторонний бортовик или сканер; участить ли периодичность проведения диагностики и т.п.). Можно не ждать, а вручную создать экстренную ситуацию и посмотреть на реакцию со стороны машины (например обеднив смесь подсосом воздуха, обогатив спреем, проконтролировав работу лямбда-регулирования и т.п.).

Для тех, кто любит машину, комплексная диагностика - вполне рядовая превентивная мера. Т.е. джекичана в гости никто из них не ждет, а помимо опроса ошибок смотрятся разные интересные параметры, которые характеризуют состояние различных систем.

[serg897]

Мужики я вообще хотел узнать при удалении катализатора и перепрошивке блока на евро 2 по второму зонду не должны ошибки быть ?
А если у меня есть ошибки значит у меня обычная прошивка , не евро 2 ?

[Лесничий]

(03-11-2018 08:07)serg897 :  Мужики я вообще хотел узнать при удалении катализатора и перепрошивке блока на евро 2 по второму зонду не должны ошибки быть ?

от разработчика зависит

(03-11-2018 08:07)serg897 :  А если у меня есть ошибки значит у меня обычная прошивка , не евро 2 ?

вероятно что так, точно знает лишь тот, кто прошивал (если прошивал).