Поломка вала привода переднего колеса на Фабии 1.2

[Yuriy_dnp]

При замене пыльника левого наружного ШРУСа на Шкоде Фабия 1.2 2006г. с пробегом 80000 км обнаружил, что вал привода не зафиксирован стопорным кольцом в ШРУСе, а свободно выдвигается из него. Полная разборка показала, что вал лопнул по проточке для стопорного кольца, стопорное кольцо размолотило в хлам, концевая часть вала валялась внутри ШРУСа. Вал лопнул в результате скручивания, т.к. при поворотах вал выходил не из внутреннего, а из наружного ШРУСа и цеплялся кончиком вала, ослабленным проточкой под кольцо.
Причина этого в очень тонком стопорном кольце эллипсной формы, которое к такому пробегу полностью изнашивается и не фиксирует полуось в наружном ШРУСе. На правой полуоси стопорное кольцо тоже было изношено почти полностью, но еще держалось в проточке вала.
Лечение: аргоном с присадкой нж проволоки и использованием внутренней части ШРУСа в качестве оправки приварил скрученный конец вала, надфилем чуть подправил проточку для того, чтобы стопорное кольцо от ВАЗ 2108,09 свободно утапливалось в вал и внутренняя обойма ШРУСа одевалась и фиксировалась на валу. Кольцо встало как родное, оно более толстое и имеет круглую форму, т.е. держит вал всей окружностью, а не выступающими частями, как на родном кольце.
Вот такой конструкторский просчет, приводящий к поломке валов привода передних колес на Фабиях, не знаю, как на других Шкодах, после пробега 50-80 тыс.км.
Поэтому советую всем владельцам Фабий проверить полуоси и заменить родные стопорные кольца на кольца от ВАЗ 2108,09, чтобы не попасть на дорогостоящую замену приводов колес.
Если инфа заинтересовала, могу выложить фотки ремонта
[/img]

[Dimonn]

Дежавю

[тавровед]

260 с лишним тыщ км бигу смотреть приводные валы

[2093306]

А так как у меня слабо? http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat...ost9763137
http://lacetti.com.ua/ipb/index.php?showtopic=178786

[Yuriy_dnp]

Капец как иногда конструкторы наворотят.Это ж надо было такое сотворить. Сочувствую, но кто проинформирован, тот вооружен, спасибо форуму.
Кстати, для сведения, у меня на Пежо 605 на длинной правой полуоси стоит подвесной подшипник и сталюка на оси такая, что не берет ни одно из моих пяти зубил (все садятся, а на оси ни зазубринки). Надо было расчеканить просаженное посадочное место под подшипник, пришлось садить на клей.

[ИгорьЛ]

А что, фабия может ехать с лопнувшей полуосью?

[Yuriy_dnp]

Так скрутило и оторвало кончик полуоси длиной примерно 5 мм, так что полуось оставалась в зацеплении в наружном ШРУСе, только длина этого зацепления менялась в зависимости от угла поворота колеса и нагрузки на колесо. Т.е. при крутом повороте, в яме она может выскочить из наружного ШРУСа и автомобиль обездвижится.
Кстати, перерывая вчера инет в поисках инфы по ремонту э/двигателя вентилятора радиатора на Фабе, ничего не нашел, но наткнулся на несколько постов о таких случаях.
Поэтому и решил еще раз опубликовать это сообщение (это по поводу дежавю)

[ИгорьЛ]

"примерно 5 мм, так что полуось оставалась в зацеплении в наружном ШРУСе"

понятно.

[Yuriy_dnp]

Продолжение темы ...
После вышеприведенного ремонта левой полуоси на нее был установлен ШРУС производства Denckermann (Польша), который сразу же стал "щелкать" в крайнем положении руля влево или вправо. Поскольку ШРУС был новый, решил подождать, пока он умрет окончательно...
В таком виде ШРУС проработал 20 тыс км и был демонтирован после удара левым колесом в перпендикулярный бордюр 20 см (подробности в посте "Лопнул рычаг передней подвески Фабия" на этом форуме).
Состояние полуоси после такого ремонта и такого пробега на снимках ниже, стопорное кольцо от ВАЗ 2108

[SergM]

Моя проїхала 200 тис. без проблем – міняв лише пильника на зовнішньому ШРКШ... У ступиці піввісь закріплювалась гайкою з фіксаторами, а упорне кільце було лише з внутрішньої сторони ступиці.