амортизаторы и пружины.

[leoRS]

подскажите где можно купить амортики Каяба GTX на октавию 1.8 турбо. желательно до 600-700 у.е!... или любые хорошие фирменные стойки с регулировкой жесткости.

[Udjin]

Не сочтите за рекламу:

http://www.koni.com.ua/

[$elezen]

Не нужно это!
Все просто !
Менять просто надо ходовку!
На ходовку от РС!

[Alexx-k]

Udjin :Не сочтите за рекламу:

http://www.koni.com.ua/

+1
Конячки рулят однозначно, а к ним-бы ещо EIBAH пружинки укороченые поставить, да на нормальной резине ммммм.....
Вобщем машину будет неузнать по управляемости

Только есть один минус все спорт пружины идут укороченые, а на наших дорогах это скорее минус чем плюс

[ixremedy]

интересно, а как будет вести себя кузов в ситуации с увеличенными нагрузками? амортизатор-то жесче, чем стоковый.

[leoRS]

ixremedy :интересно, а как будет вести себя кузов в ситуации с увеличенными нагрузками? амортизатор-то жесче, чем стоковый.

звонил в фирму КОНИ. для октавии у них есть 3 типа амортизаторов. Speshial, sport... и треться...комплектом идут все 4 амортика...самые навороченные с автоматической регулировкой жесткости. т.е как мне обьяснили... на маленькой скорости машина плавно реагирует на неровности дороги... но при высокой скорости подвеска становится жеще.. что соответственно увеличивает управляемость на дороге при поворотах на скорости! все амортизаторы с регулировкой жесткости (кроме последних.) при установке амортизаторов пружины можно оставить родные!...

[ZeWall]

штука класная но как определяется скорость амортизаторами?

[Dumchus]

leoRS :самые навороченные с автоматической регулировкой жесткости. т.е как мне обьяснили... на маленькой скорости машина плавно реагирует на неровности дороги... но при высокой скорости подвеска становится жеще..

Я не спец большой, но как по мне это сильно хорошо, чтобы было правдой: на маленькой скорости мягко, на большой жестко. Имхо, этого добиться простой сменой аммортизаторов нереально. Есть там разные пневматические амморитзаторы, жесткость которых можно менять нажатием книпочки, меняется клиренс и тд, так это изначально конструтивно так задумано и устанавливается еще на заводе. И стОит это удовольствие очень недешево.
Подвеска или мягкая и попе комфортно, но тогда управляемость не на высоте, либо она жесткая, и тогда можно поганять. На массовых авто пытаются найти середину между этими хар-ками. Но всегда одно в ущерб другому. А чтоб вот так вот, 2 в 1, да еще и автоматически, и достигается одними аммиками... Если б все так было хорошо, уже бы на всех машинах такое стояло. Даже на тазиках

[Alexx-k]

Dumchus :Я не спец большой, но как по мне это сильно хорошо, чтобы было правдой: на маленькой скорости мягко, на большой жестко. Имхо, этого добиться простой сменой аммортизаторов нереально. Есть там разные пневматические амморитзаторы, жесткость которых можно менять нажатием книпочки, меняется клиренс и тд, так это изначально конструтивно так задумано и устанавливается еще на заводе. И стОит это удовольствие очень недешево.
Подвеска или мягкая и попе комфортно, но тогда управляемость не на высоте, либо она жесткая, и тогда можно поганять. На массовых авто пытаются найти середину между этими хар-ками. Но всегда одно в ущерб другому. А чтоб вот так вот, 2 в 1, да еще и автоматически, и достигается одними аммиками... Если б все так было хорошо, уже бы на всех машинах такое стояло. Даже на тазиках

+1
Чтото это похоже на отдел фантастики. Если и есть такая фишка то почему ее не ставят на заводские авто (я не беру дешевые марки, я говорю о зубрах типа ферари, ламборгини и т.д.). Смотрел презентацию F430 так на ней нет такой фишки, причем чел презентовавший авто говорил что они оч долго искали точку между управляемостью и комфортом.
ИМХО думаю что чел что-то не правильно понял, скорее всего это были аморики с возможностью регулировки жесткости "подсебя"

[leoRS]

Alexx-k :

Dumchus :Я не спец большой, но как по мне это сильно хорошо, чтобы было правдой: на маленькой скорости мягко, на большой жестко. Имхо, этого добиться простой сменой аммортизаторов нереально. Есть там разные пневматические амморитзаторы, жесткость которых можно менять нажатием книпочки, меняется клиренс и тд, так это изначально конструтивно так задумано и устанавливается еще на заводе. И стОит это удовольствие очень недешево.
Подвеска или мягкая и попе комфортно, но тогда управляемость не на высоте, либо она жесткая, и тогда можно поганять. На массовых авто пытаются найти середину между этими хар-ками. Но всегда одно в ущерб другому. А чтоб вот так вот, 2 в 1, да еще и автоматически, и достигается одними аммиками... Если б все так было хорошо, уже бы на всех машинах такое стояло. Даже на тазиках

+1
Чтото это похоже на отдел фантастики. Если и есть такая фишка то почему ее не ставят на заводские авто (я не беру дешевые марки, я говорю о зубрах типа ферари, ламборгини и т.д.). Смотрел презентацию F430 так на ней нет такой фишки, причем чел презентовавший авто говорил что они оч долго искали точку между управляемостью и комфортом.
ИМХО думаю что чел что-то не правильно понял, скорее всего это были аморики с возможностью регулировки жесткости "подсебя"

я вам рассказал про амортизаторы...ссылаясь на то что мне сказали в фирме KONI!!! так что кто верит или не верит... могу дать телефончик...кому интересно можете позвонить проконсультироваться конкретно по интерисующей вас модели. Но вообще консультацией я остался доволен.!