Прогрев двигателя...

[GrivnaDolar]

почитал, разочаровался начинает дуть теплым через минут 10 в попогрейке куки жарятся, а морда мерзнет. В Волге 2,3i такого небыло 5минут и тепло. А тут присобачил тюнинг-картонку, сегодня поставлю больше тюнинг-картонку

[Sima]

(01-12-2010 18:23)Tasmanec :  там шо в системе 100 литров тосола? 30 мин и для холостых много...
заводишь холодную машину, открываешь капот и стоишь над ней минут 5 потом пробуешь оба патрубка радиатора верхний и нижний если теплеют оба то помпу под замену.

В принципы теж стуацыя не зрозуміла із стрілкою температури лктавія 1.8. патрубок верхній теплий а нижній холодний і на протязі 10 хв- впринципі термостат працює впринципі перше відкриття 87 С а друге 102 С термостата. Можливо проблема в датчику температури - або проводів!?

[Костя_80]

Какая интересная тема, можно к вам погрется ))))

Машине 3й год пошел А5, в первые годы такого не было а щас так туго греется и то только когда обороты повыше


Простая проверка термостата

Работоспособность термостата можно проверить на автомобиле. Опустите термометр в охлаждающую жидкость через заливную горловину радиатора и пустите двигатель. Если температура антифриза, практически не увеличиваясь в первое время, резко возрастет после прогрева мотора, – термостат исправен. В противном случае показания термометра будут постоянно расти по мере прогрева жидкости.

[Porter]

Костя_80 эт, типа, способ для людей у которых боязнь патрубков?

[Костя_80]

или вообще не знает что это)) а вообще он должен переключать при определенной темп-ре и эту вилку можно проверить только так... или варить его в кастрюле на проволочке )))

тем более мне кажется что он все таки работает просто в режимах не тех

[SergM]

Если термостат открыт (сломан), то даже при небольшом минусе на скорости двигатель будет остывать (патрубок радиатора намного больше по сечению чем патрубок печки). По температуре патрубков мало что можно определить ибо всё относительно (чувствительность рук, разница температур, ветер, влажность воздуха и т.д.).

Термостат срабатывает плавно и начинает открываться плавно где-то с 50...60С, при ~95С должен уже быть открыт. Поэтому проток будет и небольшой прогрев патрубков тоже.

Если термостат открыт зимой, то плохо то, что температура масла не рабочая (вязкость не та – гуще) – будет плохо распыляться и протекать в малых зазорах. Вполне можно прикрыть радиатор и избежать таким образом охлаждения на скорости, но при этом ничто не поддерживает температуру примерно постоянной и это не хорошо. Т.е. прикрывать чтобы немного поездить до замены не критично, но очень желательно не тянуть с заменой.

Всё же я думаю, что у автора всё нормально и причина – использование печки при непрогретом двигателе.

[Карен]

Вечером, прогрелся за минут 10-15, потом включил печку, и после того как начал движения, спустя 5 мин двигатель остыл на одно деление, я выключил печку, через 3-5 минут двигатель нагрелся, включил печку и двигатель уже не остывал....

Насчет вязкости масла, то мне его уже надо скоро менять... плановое по моему через 15т., но я уже 12т прошел... имею ввиду после замены, пробег машины уже 100т, помпа была заменена...

[SergM]

Прогрев по термометру на приборке не показывает прогрев всей системы охлаждения и подкапотного пространства до номинального в текущих условиях. Если после полного прогрева печка уже не влияла на температуру ОЖ и на скорости она не падала, то всё нормально.

[Карен]

Да после того как машина прогрелась то из печки дует горячий воздух