Кто какую солярку льет?

[Aleksey]

(11-10-2010 15:14)elected :  

(11-10-2010 15:13)Aleksey :  Пролема износа ЦПГ при работе ДВС на высокосернистых топливах например RME25 почти решина, для этого подняли температуру ОЖ и нагнетаемого воздуха, чтобы избежать точки росы и модернизировали систему смазки. На автомобильных дизелях сера убивает катализатор.

Всем Удачи!!!

Алексей, у меня нет катализатора, это значит мне ее можно смело лить?

Да.

---

Только надо использовать масло с высоким щелочным числом.. Не забывайте, что автомобилиный мотор иногда остывает, что может привести к появлению конденсата на стенках цилиндра, а это в свою очередь к образованию сернистой кислоты.

Всем Удачи!!!

[elected]

а как TBN в масле поднять? На моторных маслах не написано, какой там TBN

[Aleksey]

(11-10-2010 15:30)elected :  а как TBN в масле поднять? На моторных маслах не написано, какой там TBN

Самому лучше этого не делатью Я сейчас провожу опыт на Шкоде. Залил масло Mobil 1 0w-40 без допуска 507,00 и 505,01, но все параметры подходят под них. Каждые 100 км делаю капельные пробы, замеряю изменение вязкости по отношению к новому и проверяю наличиие металла в масле. Сейчас пробег не нем 1100км полет чудесный. У Mobil 1 0w-40 New Life TBN = 11.

Если у вас нет катализатора то есть смысл заглушить и рециркуляцию ОГ.
Я на судах, когда был Cheng. это делал первым делом.

Всем Удачи!!!

[elected]

НА 2.0 TDI (BKD) нельзя заглушить EGR без последствий. Будет гореть чек енжин.

[Aleksey]

(11-10-2010 16:39)elected :  НА 2.0 TDI (BKD) нельзя заглушить EGR без последствий. Будет гореть чек енжин.

Я так глубоко не копал, у меня тоже 2.0 TDI (BKD), пока экспериментирую с маслом.

Всем Удачи!!!

[elected]

Я копал, у меня EGR по-человечески не работает, пишет недостаточный поток газов. Раньше выводил чек енжин, сейчас после ремонта клапана ЕГР и замены вакуумного регулятора на турбине чек потух, но периодически просканивая вагкомом нахожу эту ошибку в памяти ЭСУД. Но заглушить ее без чека на приборке нереально.

[Aleksey]

Где не достаточный поток газов? После рециркуляции или за турбиной?

---

Уже понял.

Всем Удачи!!!

[Silvestor]

Так это , в бак лью самое дешевое масло 15/40 покупаю 5 литров за 50 грн . На счет серы спорить не буду, и кашу маслом тоже мона подпротить, но я лью масло и моторчик тише тарабанит и форсуночкам я думаю все ж полегче будет... а катализатор ... ну удалю если что , но вот 100 тыс отьездил и нормально все. Я воще не сторонник сильно много в облсуживание вкидывать супер масла покупать, лью репсол 505,01. раз в 15 тыщ меняю . топливный раз в 30, главное не гробить турбинку и периодически отжигать что б нагар слетел. Ну иногда шел Ви пауэр (когда ребенку машинку надо )..

[Aleksey]

(11-10-2010 21:32)Silvestor :  Так это , в бак лью самое дешевое масло 15/40 покупаю 5 литров за 50 грн . На счет серы спорить не буду, и кашу маслом тоже мона подпротить, но я лью масло и моторчик тише тарабанит и форсуночкам я думаю все ж полегче будет... а катализатор ... ну удалю если что , но вот 100 тыс отьездил и нормально все. Я воще не сторонник сильно много в облсуживание вкидывать супер масла покупать, лью репсол 505,01. раз в 15 тыщ меняю . топливный раз в 30, главное не гробить турбинку и периодически отжигать что б нагар слетел. Ну иногда шел Ви пауэр (когда ребенку машинку надо )..

Все без исключения мотористы стараются максимально исключить попадания масла в камеру сгорания, потому, что масло при сгорании оставляет на стенках цилиндра лак, который влечет интенсивный износ и второе вязкость масла при 100 градусах 13сСт а ДТ 2 сСт. Чем больше вязкость тем хуже распыл топлива и выше нагрузка на сопла распылителей.
Лаковые образования невозможно удалить отжиганием, как вы говорите только механическим способом.

Все современные ДВС расчитаны так, чтобы температура поверхности в зоне первого компрессионного кольца не превышала 180 градусов, температура вспышки масла всегда выше 200. Это сделано для того, чтоб исключить воспламенение масла в зоне его присутствия т.е. выше 1го компр кольца масла не должно быть.

Всем Удачи!!!

[elected]

(11-10-2010 23:36)Aleksey :  

(11-10-2010 21:32)Silvestor :  Так это , в бак лью самое дешевое масло 15/40 покупаю 5 литров за 50 грн . На счет серы спорить не буду, и кашу маслом тоже мона подпротить, но я лью масло и моторчик тише тарабанит и форсуночкам я думаю все ж полегче будет... а катализатор ... ну удалю если что , но вот 100 тыс отьездил и нормально все. Я воще не сторонник сильно много в облсуживание вкидывать супер масла покупать, лью репсол 505,01. раз в 15 тыщ меняю . топливный раз в 30, главное не гробить турбинку и периодически отжигать что б нагар слетел. Ну иногда шел Ви пауэр (когда ребенку машинку надо )..

Все без исключения мотористы стараются максимально исключить попадания масла в камеру сгорания, потому, что масло при сгорании оставляет на стенках цилиндра лак, который влечет интенсивный износ и второе вязкость масла при 100 градусах 13сСт а ДТ 2 сСт. Чем больше вязкость тем хуже распыл топлива и выше нагрузка на сопла распылителей.
Лаковые образования невозможно удалить отжиганием, как вы говорите только механическим способом.

Все современные ДВС расчитаны так, чтобы температура поверхности в зоне первого компрессионного кольца не превышала 180 градусов, температура вспышки масла всегда выше 200. Это сделано для того, чтоб исключить воспламенение масла в зоне его присутствия т.е. выше 1го компр кольца масла не должно быть.

Всем Удачи!!!

+1 повторюсь масло можно добавлять в топливо если 2 тактный мотор, где нет маслосьемных колец.