Кто какую солярку льет?

[VLADICHEK]

(11-10-2010 12:21)elected :  ну вот интересно, откуда там сульфид...

Не сульфиды, а сульфаты , провтыкал яа дальше идет переход серную кислоту

[Aleksey]

Fe + S = FeS самая простая реакция.

Сульфиды обладают таким свойством как ПЛАСТИЧНОСТЬ.

Всем Удачи!!!!

[VLADICHEK]

(11-10-2010 13:03)Aleksey :  Fe + S = FeS самая простая реакция.

Сульфиды обладают таким свойством как ПЛАСТИЧНОСТЬ.

Всем Удачи!!!!

Все правильно при высокой температуре может произойти эта реакция, но есть нюанс это твердое кристалическое вещество.

[streetfighter]

(11-10-2010 13:10)VLADICHEK :  это твердое кристалическое вещество.

Это вещество уже скорее всего будет металлическая стружка в ТНВД

[Alexa]

Дело в том, что современные дизельные автомобили рассчитаны на ДТ отвечающему европейским нормам Евро 4. В Украине эти нормы зафиксированы в новом ДСТУ 4840:2007, параллельно с которым действует старый ДСТУ 3868-99. Самое главное различие между ними - содержание серы в топливе. Если для обычного дизтоплива допускается до 2000 мг/кг, то в EURO 4 - не более 50 мг/кг. Что называется, ощутите разницу. А ведь высокое содержание серы в топливе это не только колоссальный удар по экологии, но и по двигателю. Из-за серы увеличивается износ деталей двигателя, сокращается срок службы масла, ускоряется выход из строя деталей, ответственных за выброс вредных веществ (лямбда-зонды, нейтрализаторы). Продукты сгорания серы при взаимодействии с водой образуют серную и сернистую кислоты, которые в свою очередь провоцируют коррозию металла. При увеличении концентрации серы в топливе с 0,2% до 0,6% цилиндро-поршневая группа изнашивается на 15-20% быстрее, а если доля серы достигает 1%, то двигатель выйдет из строя в два раза быстрее!
Еще один важнейший показатель качества солярки — концентрация фактических смол (продуктов окисления, полимеризации и конденсации). Выражается в миллиграмах на каждые 100 мл топлива, причем стандарт требует, чтобы концентрация смол не превышала 40 мг/100 см3. Отложение смолистых соединений на деталях топливной аппаратуры, на клапанах и камере сгорания, на поверхностях поршня и поршневых кольцах нарушают нормальную работу двигателя и могут привести к серьезным поломкам.

[elected]

вот интересно, как тогда паровозные дизеля на такой вот солярке молотят и молотят и выдают свои 1200 сил. причем турбо. у них что особенные поршня и блоки и турбины.

[Alexa]

Сравнивать паровозные дизеля с современными дизелями для легковых автомобилей думаю некорректно. Как никак конструкиця топливной другая и материалы тоже, зазоры, и т.п. Древние дизеля на легковых тоже выхаживали прилично и выдавали мощу на плохой солярке.
Знакомый пару лет назад ремонтировал 2.5 ТДИ своего Суперба, полностью разбирали, чего то меняли. Пробег кажется 150 000. Внутри было всякой дряни с ведро.... Ценник на ремонт был просто огромным. С выбором солярки не напрягался, лил, что по пути попадалось. Машина впринципе переносила нормально любую солярку, ехала, не глохла. Да и ездила машина в те годы еще, когда евросолярка была редкость у нас.

[elected]

2.5ТДИ считается неудачным мотором на шкодах во всяк случае. Ну я считаю это анриал, чтобы на 20% быстрее был износ изза количества серы. Вредна, но уверен что не так страшен черт, как его рисуют. просто такое чувство что тут собрались люди, собирающиеся эксплуатировать его пару млн километров. Я бы и сам не против так ездить, но после моих проблем с турбиной и ее ремонта (не очень удачного), я уже не верю в надежность современных авто.

[Aleksey]

Пролема износа ЦПГ при работе ДВС на высокосернистых топливах например RME25 почти решина, для этого подняли температуру ОЖ и нагнетаемого воздуха, чтобы избежать точки росы и модернизировали систему смазки. На автомобильных дизелях сера убивает катализатор.

Всем Удачи!!!

[elected]

(11-10-2010 15:13)Aleksey :  Пролема износа ЦПГ при работе ДВС на высокосернистых топливах например RME25 почти решина, для этого подняли температуру ОЖ и нагнетаемого воздуха, чтобы избежать точки росы и модернизировали систему смазки. На автомобильных дизелях сера убивает катализатор.

Всем Удачи!!!

Алексей, у меня нет катализатора, это значит мне ее можно смело лить?