Кто какую солярку льет?

[VLADICHEK]

(11-10-2010 10:41)alemakar :  Разве что если эту соляру абсолютно на шару дают.

А ремонт движка потом тоже на шару????

[elected]

обясните, зачем в солярке масло??? это не 2 тактный движок, где нету ни маслосьемных колец нифига, и масло горит вместе с топливом.

[streetfighter]

(11-10-2010 10:52)elected :  обясните, зачем в солярке масло??? это не 2 тактный движок, где нету ни маслосьемных колец нифига, и масло горит вместе с топливом.

Все верно, масло горит вместе с топливом. Тепловозная соляра сухая. ТНВД этой солярой смазываться должен. Так вот чтобы не насиловать тот самый ТНВД, некоторые добавлют масло в бак, чтобы сделать соляру чуть жирнее, похожую на ту, что на заправках. А остальное хз, как и на что оно там влияет.
Когда-то по дискавери видел передачу, как старый мерс какой-то дизельный ездил на отработке подсолнечного масла после картошки фри

[VLADICHEK]

streetfighter :Тепловозная соляра сухая.

Объясните пожалуйста это понятие??

[streetfighter]

(11-10-2010 11:01)VLADICHEK :  

streetfighter :Тепловозная соляра сухая.

Объясните пожалуйста это понятие??

Смазка в соляре - парафин. В тепловозной его мало. Тоесть "сухая" - недостаточно жирная.

[elected]

Я не могу понять, откуда Вы взяли что тепловозная солярка сухая??? На тепловозах нет сепараторов. А если и есть то они сепарируют до определенного порогового уровня, который подходит для движков. Если бы они отбивали весь парафин, дизель наверное и не завелся бы, а если бы завелся то работал очень плохо, т.к. парафины одни из главных углеводородов в солярке.

[streetfighter]

(11-10-2010 11:07)elected :  Я не могу понять, откуда Вы взяли что тепловозная солярка сухая??? На тепловозах нет сепараторов. А если и есть то они сепарируют до определенного порогового уровня, который подходит для движков. Если бы они отбивали весь парафин, дизель наверное и не завелся бы, а если бы завелся то работал очень плохо, т.к. парафины одни из главных углеводородов в солярке.

Тепловозная ухая по сравнению с той, что на заправках льют. На тепловозах есть сепарационные станции. Просто движок тепловлзный немного отличается от наших. Не вижу ничего непонятного. Сепаратор не весь парафин отбирает, но тепловозу этого достаточно, чего не скажешь о наших моторах. Если интересует в подробностях, могу узнать. Есть знакомые машинисты-дизелисты

[elected]

(11-10-2010 11:11)streetfighter :  

(11-10-2010 11:07)elected :  Я не могу понять, откуда Вы взяли что тепловозная солярка сухая??? На тепловозах нет сепараторов. А если и есть то они сепарируют до определенного порогового уровня, который подходит для движков. Если бы они отбивали весь парафин, дизель наверное и не завелся бы, а если бы завелся то работал очень плохо, т.к. парафины одни из главных углеводородов в солярке.

Тепловозная ухая по сравнению с той, что на заправках льют. На тепловозах есть сепарационные станции. Просто движок тепловлзный немного отличается от наших. Не вижу ничего непонятного. Сепаратор не весь парафин отбирает, но тепловозу этого достаточно, чего не скажешь о наших моторах. Если интересует в подробностях, могу узнать. Есть знакомые машинисты-дизелисты

Откуда Вы знаете, что недостаточно? Не знаю как у Вас, а вот наши 2.0TDI насос-форсунка проектировались под ДТ ЕВРО 4, она гораздо "суше" солярки тепловозной, в Европе все что можно выжимают из нефти. Уверен, что парафинов там достаточно и даже более. Поэтому от европеской солярки ни дыма ни копоти нету, и нагара очень мало. И на их солярке двигатель не так валит, как на нашей. Но зато побочки в виде нагаров, серной кислоты и т д.

[streetfighter]

(11-10-2010 11:14)elected :  ... И на их солярке двигатель не так валит, как на нашей. Но зато побочки в виде нагаров, серной кислоты и т д.

Вот это не ясно. На сколько я знаю, как Вы выразились "побочки в виде нагаров, серной кислоты и т д." Бывают из-за переизбытка серы, которой в тепловозном топливе тоже много.

[Aleksey]

В ТНВД плунжерного типа имеет место контактно-гидродинамический и контактный вид смазки. Здесь особое значение имеет чистота обработки поверхности и химический состав пар трения.

Я заправляюсь на АЗС ПАРАЛЛЕЛЬ. Они уверяют, что ДТ Perfect соответствует EN590:2004 и добавляют присадку Keropur концерна BASF AG.

Всем Удачи!!!