Octavia: Гудит подшипник

[lyopa]

SergM :Возможны варианты:
1) Срок эксплуатации или технологические процессы сильно влияют на характеристики узла (стойки аммортизаторов, пружины и т.п.) – меняют однозначно в паре, чтобы не было ассиметрии.
2) Узлы однозначно изношены и один из них (проблемный) – сильнее. Тут тоже пару, чтобы просто потом второй раз не мучатся.
3) Узлы изношены или имеют проблемы в результате неравного износа, малый срок эксплуатации, проблема в результате ударов и т.п. – не имеет смысла менять в паре.
4) Узлы подвержены неравномерному износу из-за особенностей конструкции, никакого взаимного влияния не оказывают и не оказывают влияния на общие характеристики – тоже нет смысла менять.

Вот это помойму самое правильное описание. А вообще каждый сам для себя решит менять в паре или нет (на прошлой машине загудели передние подшипники на 140000 и синхронно). ГЛАВНОЕ - МЕНЯТЬ![/img]

[Marko]

СергейС :Это могут советовать только продавцы автозапчастей. Дверку левую поцарапал меняй или крась правую(пара) . Если второй подшипник нормальный зачем менять? Если загудели передние то загудят и задние, почему бы уже не поменять и задние подшипники?

Да ради бога, меняйте пока не загудит. Мне не напряжно поменять сразу два - не горю желанием поймать клин колеса в нескольких тысяч км от дома.
Имею
Мнение
Хрен
Оспоришь

[vpetsa]

Markko :

СергейС :Это могут советовать только продавцы автозапчастей. Дверку левую поцарапал меняй или крась правую(пара) . Если второй подшипник нормальный зачем менять? Если загудели передние то загудят и задние, почему бы уже не поменять и задние подшипники?

Да ради бога, меняйте пока не загудит. Мне не напряжно поменять сразу два - не горю желанием поймать клин колеса в нескольких тысяч км от дома.
Имею
Мнение
Хрен
Оспоришь

Согласен с товарищем. Лучше менять парами. На собственном опыте ранее убедился - если менять с одной стороны, то ресурс соответствующей детали с другой быстро уменьшается.

[SergM]

Цитата:Согласен с товарищем. Лучше менять парами. На собственном опыте ранее убедился - если менять с одной стороны, то ресурс соответствующей детали с другой быстро уменьшается.

1) Хотелось бы примеров по "ресурс соответствующей детали с другой быстро уменьшается".
2) Если машина прошла 35 тыс. Вы попали колесом в яму, погнули диск, а потом на 45-и тыс. загудело – это одно. А если просто загудело на 200 тыс., вы один хозяин и ничего такого не было – это другое.

[shmelev]

Менял подшипник со ступице правый, загудел на 85 тыс. Было отчетливо слышно при повороте руля.

Еще есть вариант гул могут издавать передние колодки (у меня такое было). Диски изнашиваются и кромка диска трет по краям колодок. Решение проблемы: убрать на наждаке фаски на колодках

[Marko]

shmelev :Менял подшипник со ступице правый, загудел на 85 тыс. Было отчетливо слышно при повороте руля.

Еще есть вариант гул могут издавать передние колодки (у меня такое было). Диски изнашиваются и кромка диска трет по краям колодок. Решение проблемы: убрать на наждаке фаски на колодках

Вообще-то протачивают диски, а не колодки

[shmelev]

Я не говорю что надо протачивать колодки, я говорил что вариант убрать фаски, а это не одно и тоже и как временный выход из ситуации действительно подходит, а ток же убедиться что вой пропадет

[vpetsa]

SergM :

Цитата:Согласен с товарищем. Лучше менять парами. На собственном опыте ранее убедился - если менять с одной стороны, то ресурс соответствующей детали с другой быстро уменьшается.

1) Хотелось бы примеров по "ресурс соответствующей детали с другой быстро уменьшается".
2) Если машина прошла 35 тыс. Вы попали колесом в яму, погнули диск, а потом на 45-и тыс. загудело – это одно. А если просто загудело на 200 тыс., вы один хозяин и ничего такого не было – это другое.

Это мнение каждого и действительно хрен докажешь. Я не предыдущем фольсе проехал 200 тыс. и у меня сложилось такое мнение. Могу поспорить (трудно проверить) – если вы меняете убитую шаровую, подшипники ступицы, сайлентблоки, опорные подшипники с одной стороны условно допустим через 60 тыс., то до следующй их замены они отходят меньше, а с другой стороны начнутся траблы через 20тыс. Я уже молчу насчет амортизаторов.
П.С. а конечно снимать кромку с колодки под диск – это тоже прикол

[SergM]

Цитата:Это мнение каждого и действительно хрен докажешь. Я не предыдущем фольсе проехал 200 тыс. и у меня сложилось такое мнение. Могу поспорить (трудно проверить) – если вы меняете убитую шаровую, подшипники ступицы, сайлентблоки, опорные подшипники с одной стороны условно допустим через 60 тыс., то до следующй их замены они отходят меньше, а с другой стороны начнутся траблы через 20тыс. Я уже молчу насчет амортизаторов.

Значит это из разряда шаманского бубна...
(аммортизаторы изначально не в счёт)
Т.к. физика в том, что если есть износ и одно износилось раньше – это норма. Но чтобы износ одной детали способствовал износу парной независимой детали – без комментариев...

[KIRICH]

менять парами ступичные подшипники - ерунда.
загудел - поменяли.
если на слух определить тяжело, то на нормальной
СТО (не фирменной и официальной посмотреть визуально подщипник
дело 15 минут.
У меня на пассате был случай когда гул стоял страшный на скорости
~60км. На подвешеной машине шума неслышно, при входе в повороты
гул не меняется, идет как-будто из коробки.
Проехался с мастерами 4 СТО - резюме - сокрее всего коробка.
В итоге при осмотре левого заднего подшипника был удивлен
обилием металической стружки и глубиной раковин на роликах