Фара Фабия

[Назарович]

Кто знает, если обламалось крепление фары, то надо менять всю фару?

[Дивайн]

Нет, крепление "приваривается" - поспрашивай у маляров/кузовщиков на любой СТО.

[DudMAN]

У меня обломалось и менял всю фару, сказали что только замена (не у официалов), пришлось покупать....
ПыСы : брал на рынке (оригинал) практически в два раза дешевле чем в автосалоне

[WhiteBear]

Аналогичная проблема. Обломано верхнее крепление на правой фаре. Ездить можно, но из-за этого отходит контакт на гарбаритном огне. И правая передняя гарбаритка не горит. Сказали менять всю фару. На рынке сотка баксов. Можно, глянуть на разборке, но врядли... Если проблему решу напишу.

[Дивайн]

Может кому нужно - у меня завалялись левая (водительская) фара Фабии и такая же от А5. Обе немного б/у, но все целое, состояние на 5. Отдам задешево.

[FaraoN]

гы, а мне после аварии привентили типа новую фару на СТО (Н2О), а тольлко значительно позже заметил, что одно крепление обломано (и фара люфтует), а крепление ламп немного отличается от фторой фары. Но ввиду, что больше отличи не нашел (ни в оптике, ни в стеклах), то так и не понял, оригинал поставили с отломаным креплением, или неоригинал...

[Fabio]

Фару не ремонтировал.Но поделюсь своим опытом.
Это касается только пластика который плавится.
Итак имеем торпедо после аварии (или что-то из пластика) трещины,кусочки
Нужный инструмент - обычный паяльник 40-60вт и кусок медного провода ,толщина подбирается по месту.
Почему медный - хорошо проводит тепло.

Итак поехали

Плотно прижимаем кусочки того что осталось и с внутреноей стороны слегка пытаемся гарячим паяльником их соединить.
Несколько точек по шву и оно уже держится.
Проверяем что всё более менее стало на место.При необходимости обламываем и повторяем.
Хорошо получилось?

Тогда следующий этап.
Режем на 2-5см кусочки провод и изгибаем его буквой Z.
C внутренней стороны прикладываем эти быквы зю перпендикулярно шву и вплавляем паяльником их в пластик.
Спешить ненужно.
Для того чтобы не пропалить насквозь контролируем с наружной стороны.
В месте вплавления с наружной стороны прикладываем палец
Как только почувствуем нагрев то сразу убираем паяльник.
Лучше сначала потренироваться на чем то другом.
Вплавили немного -посмотрели и при необходимости подправили сразу.
Потом это будет сделать оч тяжело.Далее вплавляем сколько необходимо наших зю.Готово!
Получилась крепкая сварка пластика.
А наши зю стали арматурой.

Следуюший этап.
Всётаки остались видны трещинки и заусеницы.
Берем в руки хорошо разогретый паяльник и пытаемся короткими движениями по этим трещинкам их загладить.
Не старайтесь сильно перегревать одно место.Лучше 3-4 движения и дать застыть пластику.
При необходимости повторить.

И последнее.Берем острый нож и акуратно срезаем ,ровняем то что неудалость выровнять.
Потом можно хлочатобумажной !!! тряпкой быстрыми движениями навести окончательный порядок.
Наждачка негодится - нерекомендую.
Вытираем пот со лба и идем пиво пить
Таким образом в первозданный вид приводил корпуса телевизоров,торпедо и бампер,впаивал крепления и ушки итд.

[Timur]

Fabio :Таким образом в первозданный вид приводил корпуса телевизоров,торпедо и бампер,впаивал крепления и ушки итд.

Только не фару. Это должны делать профи.

[Лёха]

подобным образом восстанавливал пластик мотороллеров, трещины, крепления и т.д. только пользовался не проволокой, а сеткой, с разным калибром. Метод оч хороший... и называется армирование. но в фаре внутри светоотражающее покрытие как бы не поплыло оно...