ТОК утечки, помогите разобраться...

[eact]

Уже закидывал на АутоЮа - теперь у Вас спрошу:

Вот обеспокоили меня частые разрядки аккумулятора (раньше такого не было). Началось всё в момент покупки нового аккумулятора (т.к. старому было 5-ть лет, и он в одно прекрасное утро сел в полный ноль, я купил новый).

Теперь не зная, на что грешить - на новый аккумулятор или ток утечки, решить проверить ток утечки в автомобиле. Вот сфотографировал свой тестер (на фотографии показания нулевые) - а при подключенном тестере к авто (в разрыв цепи аккумулятора) - показывает 0.62 . Скажите, это 620 (0,62 ампера) миллиампер показывает (что катастрофически много) или 62 миллиампера (0,062 ампер)...

Кстати - я вытаскивал предохранитель, отвечающий за "приборная панель" - показания падали до 0.28... вот сижу и думаю, не могу пока понять...

[cool_before]

зависит от того к какое отверстие вы включали шуп(красный)
по идее должно быть - черный - (сом) , красный - (10ADC) + регулятор на (10А) - и показания будут в Амперах но если больше 10 А - то приборчику присниться ....

[SOA]

В Вашем случае 0.62 это 620 мА[/u]

[eact]

(05-06-2010 13:02)cool_before :  зависит от того к какое отверстие вы включали шуп(красный)
по идее должно быть - черный - (сом) , красный - (10ADC) + регулятор на (10А) - и показания будут в Амперах но если больше 10 А - то приборчику присниться ....

Вставлял в самый верхний и самый нижний (средняя дырка - свободна)

---

Я все предохранители вытаскивал - ничего не меняется...
Предохранитель приборной панели влияет только на 0.01 (я в первый раз видно где-то ошибся)
С включённой сигнализацией по прибору 0.31
Меньше - что меня очень удивило!

Отключал полностью сигнализацию и блок комфорта - показания 0.1


ПС: Если шкала от 0 до 99.99 - то по идее (если рычажок тестера установлен на 10А) - то 99.99 - это и есть 10 ампер, то есть что-бы получить в амперах нужно делить показания на 10? или я не прав?

[cool_before]

прибор сам всё делит и выводит нужное значение ....
просто при привышении 10А прибор згорит ....

[Tasmanec]

пусть машина постоит минут 15 и потом проведите замеры....ибо только через 15 мин отключаются последнии цепи.

[SOA]

eact
этот тестер трёх разрядный, максимальное показание 9.99....далее перегрузка и какое-то время он ещё не сгорит. К стати , измерение тока в пределах близких к максимальному значению, в этих мультиметрах, тоже ограничены по времени, в связи с нагревом шунта в середине прибора.

[eact]

Ну вот немного поковырялся... Выяснилась общая тенденция утечки!

Если вытянуть предохранители 14 (блок управления центральным замком, вроде) и 15 (панель приборов, автоматическая коробка передач, датчик угла поворота рулевого колеса, зеркало заднего вида)

При открытых дверях 500 миллиампер (горит лампочка открытой двери), при закрытых 290 миллиампер - и через некоторое время 170 миллиампер. затем ставлю на сигнализацию - через секунд 20-30 --- 30 миллиампер!

Ничего не понимаю...

Наверное решить проблему с электрикой крайне тяжело будет

[VIESSMANN]

При напряжении сети 12 вольт ваша нагрузка состовляет

0,62Ах12=7.44Вт
Ваша нагрузка состовляеи 7,44Вт.

Тоесть потрибитель очень и очень незначительный.
Надо дейчтвительно подождать пока блок комфорта все не отключит и тогда опять сделать замер.

Ну и учитывая что данный тестер еще тот китайский тестер, то там есть погрешность, причем она может быть и в низкую и в высокую сторону.

И сколько лет машине, возможно что гдето изоляция протрухла или немного повреждена и это ток утечки на корпус из за плохой изоляции плюсового провода.

[eact]

(05-06-2010 20:54)VIESSMANN :  .....
И сколько лет машине, возможно что гдето изоляция протрухла или немного повреждена и это ток утечки на корпус из за плохой изоляции плюсового провода.

Машине 5-ть лет!