Прикуривал акум, перепутал клемы :eyeshok:

[VIK_77]

(25-05-2010 22:00)Gleb :  ВНИМАТЕЛЬНО перечитав схему неудачного включения прикуривателя (масса-масса, + на -(т.е масса)) могу предположить, что отгорел провод минуса, тот к которому прикуривал, в месте крепления его к корпусу авто. В таком случае отсутствует общая масса от аккума. А поскольку минусовые провода по одному к корпусу не крепятся, то имеем полную темень по всем приборам.
И предохранители ебстественно будут целы, поскольку ток КЗ до них ни каким боком не пошёл.
Вобсчем - звони землю, а не плюсовые провода.

Замыкание прошло- корпус двигателя- кузов- минусовая клема моего акумулятора, в месте крепления минусового провода к кузову всё нормально, маса с двигателя отдельным проводом же никак не подключена, всё через агрегаты?

[Gleb]

Врать не буду, но вроде на своём моторе видел проводок на корпус. Да так и должно быть по логике схемотехники в условиях вибрации. Каждый блок имеет свой минусовой провод.

[Misterd]

вообще по идее должна быть у мотора масса - стартер как будет крутить? но на своем даже не встречал или не помню...

и Глеб прав - ты ж не пустил ток в сеть свою а коротнул аккум таврии через клемму-кузов-двигатель...

[Captain]

(25-05-2010 19:06)VIK_77 :  Потом пробовал правильно, реакция нулевая, всё мёртвое. Так вот чё я думаю, шо я мог спалить, и на сколько я попаду, предохранители проверил- все целые!

Сначала разберитесь с аккумулятором - или зарядите или если ему уже не помочь после указанной выше "терапии" то замените.
Дальше, как показывает практика, чтобы сгорело всё и сразу это маловероятно, поэтому сначала проверяем (тестером) предохранители на аккумуляторе, и обязательно клемы от аккум до массы и до предохранителя и дальше на силовую колодку, также масса должна быть и на двигателе.
З.Ы.: И ещё, я так понимаю стартер у Вас также не включается, так вот схема его включения очень проста - постоянный + с клемы аккум, и включение +12V с замка зажигания (опять же через предохранители на крышке) и всё, это я к тому что никакие контроллеры стартеру не нужны, и если он не работает, то это показывает проблему по входу питания.

[cool_before]

при положении ключа в 0 = радио работает - клема х тоже ... при переполюсовке где возникнет к.з. ? - ну никак не в проводниках - чем предохранитель и являеться .....
электродвиготелю невсё-ли равно в какую сторону он вращяет ? повышения вольтажа небыло , коротких замыканий тоже до этого небыло ... сгорело что-то управляющее релюшками - первое устройство в сети после аккум. - что первое ? я незнаю .... а в этом устройстве есть предохранитель на предмет "авось" ..... если в мозгах и в блоке комфорта и в приборке питанее отдельное-независимое - тогда любой совет будет в точку .....

[Misterd]

11 – точка "массы" в моторном отсеке слева, за аккумуляторной батареей

12 – точка "массы" в моторном отсеке слева, под аккумуляторной батареей

13 – точка "массы" в моторном отсеке впереди, справа

14 – точка "массы" на коробке передач
29 – точка "массы" в моторном отсеке слева, за аккумуляторной батареей


вот примерно где искать..

[Fox.Mulder]

А может не стоило так быстро прикуриваться, полчаса дать отдохнуть бы АБ, она бы потом и завелась...

[cool_before]

З.Ы.: И ещё, я так понимаю стартер у Вас также не включается, так вот схема его включения очень проста - постоянный + с клемы аккум, и включение +12V с замка зажигания (опять же через предохранители на крышке) и всё, это я к тому что никакие контроллеры стартеру не нужны, и если он не работает, то это показывает проблему по входу питания.
[/quote]

так провод не с замка-ж на прямую на стартер идёт а через упровляемое реле - силовое ... отдельно + накинуть можно но толку 0 - всё остальное на электричестве и неработает - был-бы дизель - поехала-бы своим ходом на сто ....

[Leader]

(25-05-2010 21:31)VIK_77 :  Так у мен7я было до этого на акуме 8 вольт, а от перенапряжения тогда, что защищает? мне кажется, шо когда оно у меня заискрило, то шо- то отгорело и дай бог шоб это был какой- нибудь прелохранитель, а не блок управления бортовой сетью и т. д.

1. Надеюсь родной аккум стоял подключен на машине, а таврический подключали параллельно ему ? ( НИЗЗЯ прикуривать при отключенном аккуме!!!)

2. Аккум в системе как раз и выступает в схеме своего рода стабилизатором-ограничителем в бортсети автомобиля.

3. Проверку производить при нормально заряженном аккуме (иначе пальцем в небо)...

[Captain]

(25-05-2010 22:07)VIK_77 :  Замыкание прошло- корпус двигателя- кузов- минусовая клема моего акумулятора, в месте крепления минусового провода к кузову всё нормально, маса с двигателя отдельным проводом же никак не подключена, всё через агрегаты?

Отдельный провод.
Если я правильно понял то при к.з. своего "плюса" не касались? Если так, то Вы могли "отжечь" у себя только массу, которую нужно восстановить, и всё.