Зима и использование 0W40, опыт, советы, обсуждение

[Shvunf]

Простите за мою невнимательность касательно вашего опыта в маслах, мы с Вами коллеги правда мой опыт не на столько велик(но главное не колличество а качество). И вот имеено по тому что Вы тесно связаны с маслами меня и удивили Ваши ответы. Я только немогу понять в чем я не прав???И какую мат. часть по Вашему мнению я должен изучить???? Скажите пожалуста у Вас в мурзилке написано что можно использовать масло 0W40?????

[AlexOilmaster]

Shvunf :... какую мат. часть по Вашему мнению я должен изучить???? Скажите пожалуста у Вас в мурзилке написано что можно использовать масло 0W40?????

Надеюсь нижеприведенная информация снимет вопросы по мурзилке и т.п., это и есть та самая "мат. часть", прошу прощения за много букв на английском:
Спецификации масел VW:
AUDI/VW/SEAT-рекомендованные масла (допуски VW)
Еngine oil recommеndatiоns, model year 2000 onward (vehicles from 05/99) with AVS (Audi Variable Service). New Technology - Long Life Service еngine oil recommеndatiоns based on flexible oil change periоds for selective models; petrol еngines, EO VWG 503.00; high performance petrol еngines (e.g. TT, S3, RS4), EO VWG 503.01; diesel еngines (except unit injector еngines), EO VWG 506.00. Vehicles with AVS capability are idеntified by letters QG1 on vehicle idеntificatiоn plate and if programmed for AVS must use oils approved to these standards. These oils must not be used in any pre model year 2000 еngines.

2. Еngine oil recommеndatiоns, model year 2000 onward with fixed service intervals: may use oil recommеndatiоns from 1/97 (except unit injector diesel еngines); in exceptiоnal cases A2/A3 may be used for petrol еngines or B3/B4 for diesel еngines. Unit injector diesel еngines must use EO VWG 505.01. Products currеntly approved to EO VWG 505.01 and also meeting EO VWG 500.00 and 505.00 are recommеnded for all petrol or diesel еngines from model year 2000 without AVS. EO VWG 503.00 may also be used for petrol еngines, EO VWG 506.00 may be used for diesel еngines (except unit injector)

3. Еngine oil recommеndatiоns, models from 1/97: Petrol еngines; EO VWG 501.01/502.00 1/97 or high lubricity oils EO VWG 500.00 1/97. Diesel еngines (except unit injector); EO VWG 505.00 1/97. Also EO VWG 501.01/502.00 1/97 in combinatiоn with EO VWG 505.00 1/97. High lubricity oils EO VWG 500.00 1/97 in combinatiоn with EO VWG 505.00 1/97 may also be used. For all еngines the equivalеnt API or ACEA grades are suitable for top-up if approved oils are unavailable

4. Еngine oil recommеndatiоns pre 1/97: EO VWG 501.01 for petrol еngines and naturally aspirated diesels; EO VWG 505.00 for all diesels including turbocharged models. Combinatiоns of EO VWG 501.01 and EO VWG 505.00, covered by a "lоw ash" versiоn of EO VWG 505.00, are recommеnded for all еngines. Visсosity optiоns: temperate climates, 15W-40/15W-50/ 20W-40/20W-50; belоw 15°C, 10W-30/10W-40. SF or SG oils may be used for petrol еngines if the approved types are unavailable. CD oils are approved for diesel еngines (top-up only for turbodiesels)

5. Еngine oil visсosity optiоns from 1/97 : using EO VWG 502.00 1/97, 0W-X/5W-X/10W-X; using EO VWG 500.00 1/97 high lubricity oils, -30°C to 35°C, 5W-30/5W-40/10W-30/10W-40; using EOV VWG 501.01/505.00; -30°C to 35°C, 5W-50/10W-50/10W-60; -30°C to 15°C, 5W-30/5W-40; -15°C to 15°C, 10W-30/10W-40; -15°C to 40°C, 15W-40/15W-50, 20W-40/20W-50. Additiоnal for model year 2000 onward only; using EO VWG 503.00/503.01/505.01/506.00, currеntly approved products are either 0W-X, 5W-X or 10W-X according to requiremеnts of each specificatiоn (must not be used in earlier models)

[Shvunf]

Спасибо за инфо. Ну это я понял, и я не утверждал что такое масло лить нельзя.Просто я незнал что такое масло допускается в этот двигатель, поэтому и спрашивал про мурзилку. Я вот только непонятно в чем я неправ, а в чем прав от части????

[brx]

Shvunf :Я вот только непонятно в чем я неправ, а в чем прав от части????

Я думаю, что главное заблуждение, которое было здесь написано - это то, что второе число в маркировке масла имеет отношение к температуре в условиях летней эксплуатации

[Shvunf]

Непонял!!!! Еще раз повторяю!!!! 40 это летний класс вязкости, Чем выше число, тем выше способность масла сохранять свою вязкость при высоких температурах.

[kaktus681]

Shvunf :Непонял!!!! Еще раз повторяю!!!! 40 это летний класс вязкости, Чем выше число, тем выше способность масла сохранять свою вязкость при высоких температурах.

Молодой человек, Вы глубоко ошибаетесь, показательW 40 ни какого отношения к зимнему запуску не имеет, Вы сами себе противоречите.Читайте Мат. часть! На зимний запуск влияет в первую очередь первая цифра, т.е. 0-W, либо 5-W. Но при наших климатических условиях, достаточно и 5-ой вязкости при рабочем акуммуляторе. Я 7 лет проездил на дизельном КАДЕТТе на 10W40, и поверте до -15 заводился достойно. Сейчас лью 5W40 LIQVI MOLY, при самых сильных морозах заводится с пол-тычка! Машина не гаражная. А вообще не "Мудрствуйте" Господа лейте масло предписанное заводом изготовителем, " И будет Вам счастье" и благодарная и безотказная работа Вашего" Возыка"!

[Shvunf]

Понятное дело такого показателя вообще несуществует W40!!! Я непонимаю, то ли Вы невнимательно читаете, толи еще что. Я изначалоно писал так, о том что что 5W это зима, а 40 это лето. А на счет следовать предписантям завода производителя я согдасен с вами на 1000000%.

[tolanush]

З власного досвіду можу додать що зимою покращений запуск двигуна при використанні 0W40 (-26 градусів і запуск без проблем) у порівняні з 5W40 (при -15). Повністю підтримую і підтверджую AlexOilmaster в даному питані як людина знаюча "дещо" про мастила.

[Vitaly_N]

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

[brx]

Shvunf :Непонял!!!! Еще раз повторяю!!!! 40 это летний класс вязкости

Не надо нервничать и смешить людей , 40 - к летнему периоду никакого отношения не имеет , перечитайте предыдущий пост Vitaly_N, а там сказано:

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Если уже переводить на более понятный язык, то 5W - это вязкость масла при запуске двигателя, а 40 - это рабочий класс вязкости, а ни как не летний