Задние аммортизаторы на тур 1.6л

[shurken]

Октав :Ведь по физики со школы помню(ЖИДКОСТЬ НЕ СЖИМАЕМАЯ)так,что если припотели значит маслецо поползло,причем ошибался бы если одна,а так блин две сразу!

Погоду на улице смотрел? Они не могут быть сухими.
Реально состояние амиков смотрится на стенде, а не на подъемнике. На Краснозвездном есть контора.

[Октав]

Погоду на улице смотрел? Они не могут быть сухими.
Реально состояние амиков смотрится на стенде, а не на подъемнике. На Краснозвездном есть контора.[/quote]

Привет всем с новым годом вас!
Дело в том,что когда смотрел на амортиз.было все сухо и подкрылки даже сухие,а масло видно хорошо на пыли.
Ну да ладно время и километраж покажет!

[Кот35]

Октав :Согласен,что маловато,но факт остается фактом.
А насчет припотевшие и потекшие,я думаю,что это почти одно и тоже:

Не совсемю Когда-то занимался автосервисом и ездил на лекции которые проводили МОНРО. Так вот у них есть амортизаторы в которых допускается потение новых. Точно не помню конструктив этого "лишнего" масла но точно помню что оно было. Это касается именно Монро, другие прризводители об этом не говорили.

А у МОНРО это звучало так - если новый амортизатор припотел но держит и не стучит - это норма.

[Октав]

Спасибо,если верить этому то тогда все будет ок!
По моему на шкоду идут именно МОНРО завод ставит!Если не ошибаюсь!

[briga]

Всех с рождеством! По теме вопрос к спецам. На станции при диагностике сказали что потек задний аморт. Вопрос как определить что он умер (метод резко надавить на зад и отпустить пропускаем) и ориентировочно цена на новые , менять я так понимаю нужно пару?

[Мавпун]

briga :Всех с рождеством! По теме вопрос к спецам. На станции при диагностике сказали что потек задний аморт. Вопрос как определить что он умер (метод резко надавить на зад и отпустить пропускаем) и ориентировочно цена на новые , менять я так понимаю нужно пару?

Меня всегда удивляли вот такие заявления, что нужно менять ПАРУ..
это все равно, что пробил одно колесо - нужно менять ВСЕ.
Если один новый, а второй убился - то зачем менять оба?
Нужно проветить на стенде, если рабочий в пределах допуска, то менять нужно только один.

[Кот35]

Если второй аморт тоже на издохе - то новый просто быстрее его добьет. Менять по одному имеет смысл когда накрылся амик скажем из-за брака и небольшом пробеге. А если потек амик уже с хорошим пробегом то есть в следствии естественного износа - то лучше менять пару.

[OlegKagan]

Потекли конкретно, масло по всему амику и оба на 30 тыс. Менять по гарантии могут только после теста, тест на вибростенде показал норму. Ну что сказать жухают нас по гарантийным обязательствам, думаю и тест на вибростенде развод, мастера на СТО говорят что им меняли по гарантии без теста. Сейчас 42000 так и не менял, езжу в день 100 км, жду 47 000 поеду опть на тест и ТО4. Буду просить поменять, если нет куплю сам и забью на гарантию. Машинка тур 2008 1.6 5+.

[jimbo]

С сервис-центрами только письменно необходимо общаться. Пишите заявление, мол, в связи с неисправностью требую заменить согласно гарантийным обязательствам. Документ пишите в 2-ух экземплярах, на своём просите заверить, что заявление принято( входящий номер и дата, кем принято). Они обязаны ответить в течении 10 дней. Так есть возможность зацепиться за гарантию даже после ее окончания,да и боятся больше, нежели когда просто на словах ругаешь.

[Maybe]

Всем привет!
Заезжал на трясучку, мастера говорят, что задние аммортики надо менять.
Внешне подтеков нет, поэтому спрашиваю мнение присутствующих здесь спецов, надо или нет?
Пробег 67 тыс, авто с ППД. Если менять, то что покупать кроме аммо? (шайбочки, подшипники и т.п.) сори, я глубоко не шарю...

Результат диагностики прикладываю.
   

З.Ы. Колодки по кругу тоже буду менять, уже на пределе.