Плохой запуск на остатках топлива

[Владислав]

BBOORRYYSS :4 бара.

Вобще то на штатный насос иногда ставят 4-х барный регулятор , так что 4-е бара на холостых это аж никак не нормальное давление.

[mihanick]

Владислав :

mihanick :Мне на СТО померяли сказали давление 3 бар, говорят готовься к замене. Хотя пока никак низкое давления себя не проявляет. И как я почувствую что пора менять?

Как меряли давление и где ? Вобще при подключении манометра в начале рейки и пережатой обратке , давление должно быть около 6 бар, если Вам намеряли 3-и то насос уже мертвый , сильно проявлять себя он не будет , вначале это проявляется плавной потерей мощности на высоких оборотах и "задавливанием" мотора при резком нажатии на акселератор (например 2-я передача 2500 об. - пидаль в пол ,а машинка давится , приотпускаеш пидаль - едеш (ссорри обьяснил симптомы как смог))

у меня при описанной ситуации, на второй передаче шлифует(аж пробуксовывает) как бешенная, так что значит неправильно замерили/разводят на насос?

[bboorryyss]

Владислав :

BBOORRYYSS :4 бара.

Вобще то на штатный насос иногда ставят 4-х барный регулятор , так что 4-е бара на холостых это аж никак не нормальное давление.

Вопрос был про минимальное.

[Akvolabean]

mihanick :у меня при описанной ситуации, на второй передаче шлифует(аж пробуксовывает) как бешенная, так что значит неправильно замерили/разводят на насос?

Это и есть симптом обедненной смеси (если она поехала лучше чем обычно) а следующий этап, это как описал Владислав, обеднение смеси, может плачевно закончиться, собственно, на форуме ОЧЕНЬ много инфы касающейся этого вопроса... я бы посоветовал замеряться в другом месте для подтверждения трабла, а потом сделаешь соответствующие выводы

[mihanick]

Akvolabean :

mihanick :у меня при описанной ситуации, на второй передаче шлифует(аж пробуксовывает) как бешенная, так что значит неправильно замерили/разводят на насос?

Это и есть симптом обедненной смеси (если она поехала лучше чем обычно) а следующий этап, это как описал Владислав, обеднение смеси, может плачевно закончиться, собственно, на форуме ОЧЕНЬ много инфы касающейся этого вопроса... я бы посоветовал замеряться в другом месте для подтверждения трабла, а потом сделаешь соответствующие выводы

свечи с черным нагаром, что говорит о переобогащенной смеси, так что Ваша версия маловероятна мне кажется. И она не поехала лучше, она всегда так ездила, для 1.8Т момента достаточно чтобы сорвать колеса в пробуксовку (даже на второй передаче).

[Akvolabean]

mihanick :...И она не поехала лучше, она всегда так ездила, для 1.8Т момента достаточно чтобы сорвать колеса в пробуксовку (даже на второй передаче).

угу... еще скажи на стоке...
Я всего лишь выложил свои предположения и совет проверить давление в другом месте, а ты смотри сам!

[mihanick]

а подлампичить топливный както удастся? чтоб весь не менять, например лопасти отдельно заменить или нарастить.

[bboorryyss]

Когда в руках будете держать, увидите. Они, в принципе, однотипные. Рабочая часть должна от ВАЗа подойти.

[Vyacheslav_P]

Здравствуйте.
Во-первых, в большинстве случаев, у насосов подкачки конкретных минимальных данных по давлению нет, т.к. функция его заключается в подачи необходимого количества топлива в зону нагнетания (контур высокого давления), причем с избытком (лишнее сливается в обратку). Для вашего насоса базовое 7,5 бар (т.е. для нового изделия), и логично, что с течением времени оно будет падать, т.к. детали насоса изнашиваются, а учитывая «наше» топливо, это может быть очень быстро. Поэтому на сервисе правильно сказали, что «готовься к замене» т.к. лучше уже насос работать не будет, скорее наоборот – вопрос времени. Пока качает, можно ездить (если не напрягает запуск с маленьким остатком топлива).
Во-вторых, насчет восстановления и ремонта. По «технологии ремонта» насосы подкачки не ремонтируются (по крайней мере фирмы Бош точно), а меняются в сборе. Слышал, что «народные умельцы» что-то с ними делают, но вероятность эффективности 50 на 50 и никакой гарантии. Я б новый ставил, а там сами решайте.