Замена цепи ГРМ на 45 тыс.?

[Jursash]

bono01 :а если выжать сцепление- звук пропадает?

При выжатом сцеплении звук остается. Включение и выключение кондиционера ничего не меняет. Особенность появления звука, что он появляется только на прогретом двигателе. Что и думать не знаю.

[Лёха]

Jursash :Поехал на АМК, разобрали двигатель. Цепь - отлично, масляный насос - в норме. Причины так и не нашли.

так есть же еще генератор, помпа, натяжной и обводной ролик.... их шо не проверили?

[Jursash]

Лёха :

Jursash :Поехал на АМК, разобрали двигатель. Цепь - отлично, масляный насос - в норме. Причины так и не нашли.

так есть же еще генератор, помпа, натяжной и обводной ролик.... их шо не проверили?

По поводу роликов, тоже сказали, что нормально. О генераторе и о помпе не сказали ни слова. Может кто посоветует нормального моториста. Не хочу я ездить до того времени, пока что-то вылезет боком.

[Jursash]

Кстати, вот нашел похожую тему на другом форуме
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=20228
Жаль, но там тоже не нашлось решения вопроса.

[Maka]

Лёха :так есть же еще генератор, помпа, натяжной и обводной ролик.... их шо не проверили?

К 80ти тыс, я уже поменял помпу и натяжной ролик, возможно топикстартеру как раз следует на эти узлы обратить внимание, а то 900грн на ветер, это жесть

[Jursash]

Можно ли самому проверить на предмет исправности помпу и генератор или надо опять обращаться к "специалистам"?

[SergM]

Если шум прослушивается на определённых оборотах, то скорее всего это узлы "не постоянно действующие" – т.е. не помпа и не ролики.

Рискну высказать предположение, если шум уходит с 2000 об/мин, что это гидрокомпенсаторы компенсируют зазоры, а при меньших оборотах не справляются полсностью (например в результате смены масла каждые 15 тыс. при исключительно или преимущественно городской езде). Также обычно любой побегавший двигатель тише работает после смены масла.

Кстати, на пониженых оборотах допускается "стук клапанов" (что в лёгком варианте может быть "шелестом") из-за работы гидрокомпенсаторов, и он не является неисправностью если выше 2000 об/мин на прогретом двигателе этот звук уходит.
– Это также дополнительный аргумент не ездить на низких оборотах.

[Jursash]

SergM :Если шум прослушивается на определённых оборотах, то скорее всего это узлы "не постоянно действующие" – т.е. не помпа и не ролики.

Рискну высказать предположение, если шум уходит с 2000 об/мин, что это гидрокомпенсаторы компенсируют зазоры, а при меньших оборотах не справляются полсностью (например в результате смены масла каждые 15 тыс. при исключительно или преимущественно городской езде). Также обычно любой побегавший двигатель тише работает после смены масла.

Кстати, на пониженых оборотах допускается "стук клапанов" (что в лёгком варианте может быть "шелестом") из-за работы гидрокомпенсаторов, и он не является неисправностью если выше 2000 об/мин на прогретом двигателе этот звук уходит.
– Это также дополнительный аргумент не ездить на низких оборотах.

Хм... интересная мысль. Насколько я понял, если причина в этом, то не стоит переживать, или же нужно что-то предпринять?

[SergM]

Jursash :Хм... интересная мысль. Насколько я понял, если причина в этом, то не стоит переживать, или же нужно что-то предпринять?

Хороший стук себя покажет.
(правда это не значит что не нужно слушать и доводить до проблем)

Иногда бывает психология выкидывает фокус и мы на чём-то акцентируемся и выделяем это. – Вполне возможно что и ранее этот звук был.

Если независимая пара специалистов ничего не слышит (их нужно просто попросить послушать "всё ли нормально"), то незачем переживать.

Также если меняете масло каждые 15 тыс., ездите преимущественно в городе и относитесь к авто хорошо, то имеет смысл воспользоваться рекомендацией и менять масло каждые 10 тыс. (можно поиском в рунете поискать про гидрокомпенсаторы и их ремонт – они любят чистое масло).

[Лёха]

SergM :Если шум прослушивается на определённых оборотах, то скорее всего это узлы "не постоянно действующие" – т.е. не помпа и не ролики.
Рискну высказать предположение, если шум уходит с 2000 об/мин, что это гидрокомпенсаторы компенсируют зазоры, а при меньших оборотах не справляются полсностью (например в результате смены масла каждые 15 тыс. при исключительно или преимущественно городской езде). Также обычно любой побегавший двигатель тише работает после смены масла.
Кстати, на пониженых оборотах допускается "стук клапанов" (что в лёгком варианте может быть "шелестом") из-за работы гидрокомпенсаторов, и он не является неисправностью если выше 2000 об/мин на прогретом двигателе этот звук уходит.
– Это также дополнительный аргумент не ездить на низких оборотах.

А если предположить что с повышением оборотов из за возрастающего шума двигателя просто сложно услышать посторонние шумы..
очень сомневаюсь шо на 45т. устали компенсаторы...
больше склоняюсь к браку какого-то узла...