Установка сидений от Honda Accord в Skoda Octavia 2003г.в.

[Pasha_V]

Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

[BB]

Pasha_V :Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

)))
варится, еще и как и очень прочно
мы на боевые машины защиту себе варили всегда из д16т, пока не появился кевлар
а проехать один только доп "шурдын" на черновецкой гонке, так по вашим словам судя должны без защит приезжать на финиш

[tompson]

BB :

Pasha_V :Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

)))
варится, еще и как и очень прочно
мы на боевые машины защиту себе варили всегда из д16т, пока не появился кевлар
а проехать один только доп "шурдын" на черновецкой гонке, так по вашим словам судя должны без защит приезжать на финиш

Я не такой большой спец в сварке аргоном, но...
1 У меня есть полуавтомат который варит в стреде C02 - цинковые кузова им варить не советую
2 Варить кузов который оцинкован ради каких то кресел - это очень глупо
3 Я бы руки отрывал мастеру который варит кузов ради кресел.
4 Если не получается сварить нормальный переходник под кресла - надо больше практики
5 На сколько я знаю сплавов алюминия в каждом авто куча - так что надо смотреть на клеймо

[Pasha_V]

BB :

Pasha_V :Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

)))
варится, еще и как и очень прочно
мы на боевые машины защиту себе варили всегда из д16т, пока не появился кевлар
а проехать один только доп "шурдын" на черновецкой гонке, так по вашим словам судя должны без защит приезжать на финиш

Застрахуйте свои машины
А по поводу сварки: не надо мне рассказывать мою биографию

[tompson]

Pasha_V :

BB :

Pasha_V :Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

)))
варится, еще и как и очень прочно
мы на боевые машины защиту себе варили всегда из д16т, пока не появился кевлар
а проехать один только доп "шурдын" на черновецкой гонке, так по вашим словам судя должны без защит приезжать на финиш

Застрахуйте свои машины
А по поводу сварки: не надо мне рассказывать мою биографию

Давайте не будем говорить, что кому когда говорить.
Мне интересно было обсудить вопросы сварки кузова при том что он оцинкован. Если у вас есть знания или лучше ссылка где можно прочитать - пожалусто дайте.

[BB]

Pasha_V :

BB :

Pasha_V :Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

)))
варится, еще и как и очень прочно
мы на боевые машины защиту себе варили всегда из д16т, пока не появился кевлар
а проехать один только доп "шурдын" на черновецкой гонке, так по вашим словам судя должны без защит приезжать на финиш

Застрахуйте свои машины
А по поводу сварки: не надо мне рассказывать мою биографию

мы 8 лет варим интеркулеры на грузовики и 8 лет нас учили как нельзя варить
а мы варим себе
по д16т вы что то пропустили в своей биографии

[Pasha_V]

BB :мы 8 лет варим интеркулеры на грузовики и 8 лет нас учили как нельзя варить
а мы варим себе

Я ж писал- при сварке Д16Т непрочное соединение получается! А в интеркулере какие нагрузки?!!!

BB :по д16т вы что то пропустили в своей биографии

Ну к чему этот сарказм? Объясняю: видел как на испытаниях рвутся сварочные швы элементов крыла самолета, из Д16Т разумеется, а из АМГ6 при тех же нагрузках таких разрушений нет!!! Об этом я писал с самого начала. В авиации ответственные(особенно работающие при знакопеременных нагрузках) сварные узлы не изготавливаются из Д16Т! Хотите- варите дальше, и если ваши швы по Д16Т не рвутся, то значит на них нет серьезных нагрузок и у вас большой запас прочности- можете уменьшать толщины, а следовательно и вес.

[tompson]

Pasha_V :Ну к чему этот сарказм?

К чему тогда эта ваша фраза:

Цитата:Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

А теперь вы говорите не про сварку, а вообще про свойства разных сплавов. Странно как-то.
Да и то, что вы советовали варить кузов в никакие ворота не лезит.

[BB]

Pasha_V :можете уменьшать толщины, а следовательно и вес.

то что мне пора похудеть я в курсе)))
а если серьезно, то годами д16т служит, а некоторые детали уже десятилетия
ни один шов даже не подумал трещать
а пара уголков д16т с несколькими швами будут служить не меньше
и служат

[Pasha_V]

tompson :

Pasha_V :Ну к чему этот сарказм?

К чему тогда эта ваша фраза:

Цитата:Д16Т теоретически не варится; на практике- если и сварится, то получится непрочное соединение!

А теперь вы говорите не про сварку, а вообще про свойства разных сплавов. Странно как-то.

Логики ноль!!!
Объясняю: в авиации(тут требования к надежности на порядок выше, чем в какой-либо другой отрасли машиностроения, кроме космоса разумеется) сварка ответственных узлов из элементов, изготовленных из Д16Т недопустима!!! Например топливные баки(надеюсь, тут вы поймете причину высоких требований к надежности и прочности) изготавливаются из сплавов АМг или АМц, т.к. сварочный шов намного прочнее, чем при сварке Д16Т.
И где ваша логика вопроса по моей фразе- вообще не пойму! ВВ, к которому был обращен мой вопрос, отреагировал нормально.

tompson :Да и то, что вы советовали варить кузов в никакие ворота не лезит.

Не забывайте ставить "ИМХО" Может варить кузов- это и нелучшая идея, но с точки зрения окончательной конструкции- это правильно! Это из личного опыта и постулатов ТММиКМ.