Skoda Octavia Tour 1,9TDI против 1,6

[sevlad]

Hedg :igg, я подозревал относительно 1,6...
Японские двигатели того же объема поинтересней будут...

Ни тока японские, а и любые "НЕ от ваг-групп".

Посмотри ТТХ моторов
Тур 1,6 - 10,4л по мануалу
Форд Фокус - 8,7
Опель Астра - 8,9
Мазды, Лансеры - тоже в районе 9-ти.

Хонда вообще молодцы, у них 1,8 при 140л.с до 9л жрет.

Невмеру прожорливые ВАГ-овские движки, одно из главных что останавливает от покупки Октавы.

[sevlad]

Hedg :С ней опять таки имеем накрученный "до не могу" двигатель, 1,6 л 122 л.с. в базе. А, кстати, максимальный крутящий момент его выше, чем у шкодовского 1,6 101 л.с. на какие-то там чуть-чуть.

Маркетологи давят на инжинеров что бы они увеличи мощность - они поднимают. Мало кто из покупатель интересуется на каких оборотах оно достигается. А крутящим моментом - 80% вообще не интересуется, так понятия не имеет что это такое.

На сегодня с 1,6 уже снимают по 115л.с - Форд, Рено и БМВ.
Вот корейцы с японцами решили не отставать и пойти дальше.
Так что в моделях 2007года мощности 120+ лошадей для 1,6 будет нормой. Кроме Хендай, уже Тойота объявила, что новая Королла будет с таким двигателем.

[Мираж]

Не знаю у кого как, а у меня зимой машина запускалась без проблем ! Главное перед заправкой залить в бак АНТИгель ( незамерзайка)! Ну и самое главное какую салярку зальёшь !!!!!


Эту тему уже обсуждали ( только дизель протие 1.8 ). Поищи через поиск.

[RuslanRage]

Немецкие эксперты сравнили экономичность дизеля и бензинового мотора

http://www.autoonline.com.ua/news/?id=2875

Цитата:Немецкий автомобильный клуб (ADAC) провел сравнение экономичности дизельных и бензиновых двигателей на рынке страны. Как сообщает газета РБК daily, целью исследования было на практике подтвердить или опровергнуть популярное мнение о том, что машины с дизельными силовыми агрегатами более экономичны с точки зрения эксплуатационных затрат.
В итоге ADAC в целом подтвердил правоту этой точки зрения. По его данным, особенно она справедлива для обладателей новых машин, которые ежегодно проезжают более 14 400 км.

В ходе исследования наблюдались 560 авто с дизельными моторами и ровно столько же – с бензиновыми. Что касается машин, у которых пробег составил более 14 400 км в год, то по данным, полученным ADAC, ежегодные затраты в течение первых четырех лет на эксплуатацию автомобиля BMW 320d, оснащенного дизелем, на 1600 евро (18%) меньше, чем у бензинового BMW 320si. А обладатель дизельного Jeep Commander 3.0 CRD Sport AT, пробегающего в год более 19 200 км, экономит 1920 евро (15%) по сравнению со своим коллегой, ездящим на Jeep Commander 4.7 Sport AT с бензиновым движком. При этом оказалось, что дизельный движок предпочтителен все-таки не во всех случаях. Если автомобилист проезжает менее 9600 км в год, то утверждение о превосходстве солярки над бензином будет справедливо только для 50% новых моделей, присутствующих на рынке Германии. Дело в том, что совокупные траты на оплату ежегодной лицензии на пользование дизельным авто и выплату более высоких страховых взносов, а также на техобслуживание, которое приходится проходить чаще, чем автомобилям с бензиновыми агрегатами, у тех, кто ездит не очень много, превысили финансовые расходы обладателей бензиновых конкурентов.

[pirr]

RuslanRage :Немецкие эксперты сравнили экономичность дизеля и бензинового мотора

http://www.autoonline.com.ua/news/?id=2875

О чем я и говорю, отрицательно о дизеле говорят те, кто никогда на нем не ездил или ездил на 20-ти летней развалюхе.

Моя первая машина была Джетта 1982 года 1,6D, после капиталки заводилась в 27-ми градусный мороз. Товарищ на новеньком Кольте не завелся, а я завелся. Это был 1995-й год. А сейчас такие технологии, что сомневаться... Вон в Швеции на дорогах более 90% !!!!!!! дизелей.

[syoma]

Great :

syoma :Но чи нужна тебе такая экономия за удовольствие служать этот тракторный звук и думать, летняя или зимняя солярка у тебя залита?

ну это полный бред! ты на дизелях кактался??

Здрасьте, уже 70-ая тыща пошла машинке. И жалуюсь, что изза хреновой шумоизоляции рокот моего дизеля хорошо ощущается в салоне. А прошлой зимой я чуть не замерз под Житомиром, кстати писал об этом где-то на форуме.

А насчет зимнего запуска, то

Цитата:Тот случай, когда в морозное утро владельцы дизельных авто должны завистливо смотреть в сторону заводящихся с пол-оборота бензиновых собратьев

у тебя не наступит, так как я еще раньше объяснял тебе, что дизель более тяжел во всех отношениях. Это же относится и к запуску - для того чтобы создавать такое давление при сжатие, чтоб солярка зажглась двигателю нужно дать хотя-бы 300об/мин, когда как бензин легко схватится и с 80-ти - да они даже от пинка рукоятки заводились когда-то.
Естественно опять-же все идет с коэфициентом запаса.
Так что можешь сравнить дизельный генератор, стартер и емкость аккумуляторной батареи с бензиновым собратом, и увидишь, что на дизеле все это мощнее больше и емче.
Из-за этого то дизеля будут надежней заводиться в любой мороз. Например, если у бензина за день коротких поездок зимой с включенным светом круглосуточно при -25 генератор наверняка не будет успевать подзаряжать аккумулятор после холодных пусков, и на следующий день у холодного аккума просто не останется заряда покрутить стартер, то у дизеля аккум будет заряжен и даже в худшем случае в нем останется больше емкости для старта.
Так что зимой у нас одна забота - не забывать антигель и все будет гут.

[Hedg]

sevlad :Посмотри ТТХ моторов
Тур 1,6 - 10,4л по мануалу
Форд Фокус - 8,7
Опель Астра - 8,9
Мазды, Лансеры - тоже в районе 9-ти.
Хонда вообще молодцы, у них 1,8 при 140л.с до 9л жрет.
Невмеру прожорливые ВАГ-овские движки, одно из главных что останавливает от покупки Октавы.

Да, трудно понять, почему.
Ведь огромное количество движков 1,6 ВАГ-овских.
Выпускаются уже достаточно долго.
Что, трудно разобрать пару двигателей конкурентов и самим начать делать что-то поэкономичней?

С другой стороны, та же хонда уже "100 лет" клепает движки, которые требуют периодической регулировки клапанов.
Тоже любопытно, что, это необходимо для того, чтобы ресурс двигателей был большим?

По поводу "мицыков" - тоже жрут порядком (не знаю, чего они там заявляют...)

С другой стороны, может и нет необходимости для ВАГ-а что-то там придумывать с экономичностью бензиновых движков. Кому сильно надо экономить - пусть берет дизель, а те, кто много не ездят, много не потеряют за счет лишнего литра-второго...

[Hedg]

syoma :у тебя не наступит, так как я еще раньше объяснял тебе, что дизель более тяжел во всех отношениях. Это же относится и к запуску - для того чтобы создавать такое давление при сжатие, чтоб солярка зажглась двигателю нужно дать хотя-бы 300об/мин, когда как бензин легко схватится и с 80-ти - да они даже от пинка рукоятки заводились когда-то.
Естественно опять-же все идет с коэфициентом запаса.
Так что можешь сравнить дизельный генератор, стартер и емкость аккумуляторной батареи с бензиновым собратом, и увидишь, что на дизеле все это мощнее больше и емче.
Из-за этого то дизеля будут надежней заводиться в любой мороз. Так что зимой у нас одна забота - не забывать антигель и все будет гут.

Буду надеяться.

А антигель "шкодный производитель" не запрещает лить в топливо?
А то тут все говорят, что инструкция по эксплуатации запрещает использовать автохимию для двигателя.

[PVV]

если по теме
я бы не брал ни 1,9 ТДИ ни 1,6 101 лошадь
а одолжил, взял кредит и купил бы 1,8Т
вот это было бы логичнее
а теперь флейм
солярку не перевариваю с детства еще, ассоциация с трактором
если нету опыта езды на дизеле - я б не брал
опять же
лучше потратить время на семью или зарабатывание денег чем на поиск каких то там присадок и зимней соляры.
я и так заплатил 20-30 тыщ долларов и хочу ни о чем не думать
моё имхо

[Hedg]

Поручик :Как пел один товарищ из группы Рамштайн в одноименной песне - "Бензин!!"
Я за бензин и за 1.8Т. Стоковая 1.8 + конд. не стоят больше 18 евро, а около 17ти. Подумай.

Узнавал именно в салонах.
Не предлагают они сейчас 1,8Т просто с кондиционером. Только климат-контроль.
Это раз.
Второе - очень похоже, что, дабы срубить дополнительные баблосы,
всюду пропихивают металлик (+315 евро).
Разговор об именно такой версии авто, какую хочется, возможен, но за сроки ответить никто не берется (т.е. конечно, заказывайте, типа, через пол-годика может и получите...)

Хотите опровергнуть меня - легко. Дайте номер телефона салона, где стоит 1,8Т с кондиционером за хотя бы 17,5 тыс. евро.
1,9 TDI, как я уже писал, даже в версии с покраской металлик стоит на 16,7 тыс. евро.

Реальная разница от того, что можно заказать в салоне с 1,8Т, составляет около 2 тыс. евро.

Может, конечно, и не шибко впечатляет.

Но, в итоге, это зависит от конкретной ситуации...