Skoda Octavia Tour 1,9TDI против 1,6

[Goodwin]

Hedg :

Goodwin :а эта бора 1.9тди случком не продается?или где такую можна взят седан

Не продается (служебная в не в моей организации).
Кстати, на ней проблемы начались где-то на 130 тыс.км (если не ошибаюсь). Какой-то датчик навернулся.
С турбиной к этому времени пока было все ОК.
Какой пробег на сегодняшний день - даже не знаю...

а где они ее такую взяли?

[Hedg]

Goodwin,
Опять таки боюсь соврать, но по-моему год рождения ее - что-то в районе 2001, а завозили из Европы.

[_DARK_MASTER_]

И всётаки относительно эксплуатации дизеля зимой.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДИЗЕЛЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВОЗДУХА

Настоящие испытания для дизеля начинаются, когда на улице мороз ниже —25 °С. Подумайте, может быть, лучше оставить «четырехколесного друга» на время в покое, а на работу добраться троллейбусом. В Сибири и на Крайнем Севере накоплен богатый опыт эксплуатации дизелей в зимнее время. Там в сильные морозы технику вообще на ночь не глушат, а через топливные баки пропускают различные змеевики и трубы, по которым циркулирует горячая вода из системы охлаждения, а то и выхлопные газы. Посмотрим, что делают самые настырные. Не помешает снять батарею и занести ее в теплое помещение. В противном случае емкости аккумулятора для полноценного запуска утром может не хватить. В худшем случае, если плотность электролита не была доведена до зимней нормы, он рискует замерзнуть со всеми вытекающими последствиями. Перед тем как заглушить двигатель, не забудьте влить в маслокартер бензин (доза — один стакан). Бензин разжижает масло и на некоторое время снижает его вязкость. После утреннего запуска и нормального прогрева он испаряется и улетучивается через систему вентиляции картера. В этом и заключается вся «хитрость». Но такой способ следует рассматривать только как кратковременную меру. Бензин ускоряет окисление масла, так как разлагает содержащиеся в нем присадки. Антизадирные и противоизносные свойства масла ухудшаются, а на деталях интенсивно откладывается нагар. И еще: бензин не должен быть этилированным. Запуск дизеля путем буксировки автомобиля. Инструкции по эксплуатации запрещают запускать дизель с буксира, но ведь всегда найдется сомневающийся. Дескать, колхозные трактористы могут тащить друг друга «на веревке» и ничего. Однако не стоит забывать, что на их технике в приводе газораспределения стоят мощные шестерни, не чета хлипкому ремню легкового дизеля. На заснеженной или обледенелой дороге колеса легко проскальзывают, добавьте сюда замерзшее масло в моторе, коробке передач и так далее. В результате, когда буксировщик разгоняется и на буксируемом автомобиле начинают отпускать сцепление, чтобы с помощью трансмиссии провернуть коленвал, рывков не избежать. В таких условиях ремень газораспределения может перескочить через несколько зубьев, а то и вообще порваться. И все-таки, если только плох стартер или слаб аккумулятор, запуск с буксира возможен. Конечно, аккумулятору должно хватить сил, чтобы включить электромагнитный клапан подачи топлива на топливном насосе и «заставить поработать» свечи накаливания и подогрев топливного фильтра. В противном случае про буксир забудьте. Не помешает также подогреть масло в картере, хотя бы с помощью паяльной лампы. Вообще говоря, зимой проявляются все «болезни» дизеля, которые летом не заметны.


Оставляю свой выбор за БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ.

[Hedg]

Бррр...

Кошмар. Все, капец, придется при -25 ездить на такси... (причем если будет дизельное, обязательно поинтересуюсь, как завел).
Одна надежда на тенденцию к глобальному потеплению...

Если серьезно, описан серьезный минус дизеля.
Тот случай, когда в морозное утро владельцы дизельных авто должны завистливо смотреть в сторону заводящихся с пол-оборота бензиновых собратьев

[Babuka]

Так, рибята..
Это все истинная правда. Но
1. Проблемы с аккумулятором бывают и в бензиновых версиях
2. Мы живем не на Севере ... Все мои знакомые(дизели, 4 чел.) нормально заводились в прошлогодние морозы. Да еще и таскали за собой бензиновых коллег

[_DARK_MASTER_]

И всётаки чаще проиходит такое что Дизель зимой МЁРЗНЕТ.
Так что 1.6и пока ещё не переубедили

[Hedg]

ВЫВОД:

Ездить на дизеле возможно и в сильный мороз, но его эксплуатация зимой требует особого внимания к топливу, что, в общем то, неудобно.

Я тут именно по этому поводу выше и переживал, добиваясь от кого-нибудь компетентного ответа о присадках в топливо
(разгоревшаяся дискуссия о присадках в масло тоже была чрезвычайно полезна, но, как мы видим, ключевое слово по отношению к дизелю "топливо"...)

[Поручик]

Как пел один товарищ из группы Рамштайн в одноименной песне - "Бензин!!"
Я за бензин и за 1.8Т. Стоковая 1.8 + конд. не стоят больше 18 евро, а около 17ти. Подумай.

[BataneG]

Babuka :Так, рибята..
Это все истинная правда. Но
1. Проблемы с аккумулятором бывают и в бензиновых версиях
2. Мы живем не на Севере ... Все мои знакомые(дизели, 4 чел.) нормально заводились в прошлогодние морозы. Да еще и таскали за собой бензиновых коллег

100%. Статья гавно, а больше всего мне нравица когда люди не имеюшие ни малейшего представления о ТДИ находят бред других таких же и пытаются потом еше и давать оценки ТДИ.
Прошлой зимой все было гут. Если ТДИ правильно заводить то все будет гут.
ПС
Каждому свое.

[pirr]

Ндааа, наворотили...
Я на дизелях катаюсь с 95-го года. Если за ним нормально следить(масло менять, фильтра, свечи, следить за акк. батареей),то никаких проблем с запуском в мороз не будет(если канеш фекалии в бак не заливать).
В обязательном порядке(особенно зимой) заливаю в топливо "адизол", а в масло "озерол".
У них в Киеве головной офис на Ревуцкого,27(если не ошибаюсь) - можно подойти проконсультироваться, посмотреть сертификаты.
Сайт - http://adioz.com.ua/
Пользую цю гадость уже 10 годов. Повышает коэффициент сгорания топлива, лучше заводится зимой, приемистость увеличивается, очищает топливную систему. У мя на фирме его используют многие.
Недавно покупали квартиру директору этой фирмы, так он в свою Аккуру тоже льет.