Цокот при нагрузке Фабія 1,2 бензин.

[toledo]

Да, да, да... У знакомого фаба была рабочая на 1.2 движке... На приборке было 300+ тык км, и так как компания отслеживала пробег по одометру на авто, то там у него какие-то провода были просто перекушены, чтоб пробег не крутило
На работе скручивал их, после работы, на уикэнд и по любым своим делам, обратно рассоединял. Фаба 2008 года была, скока там на ней пробега было честного - боюсь себе представить

[wywiadowca1980]

(20-11-2024 12:34)Libr :  Маю надію, що цей "цокот" від підвищеного зазору між валом та компенсатором.

(20-11-2024 12:34)Libr :  ,.... куплено у підприємства, яке використовувало його в хвіст та гриву...
Судячи по стану двигуна, коли розібрали, то так само його і ремонтували.
Приймач оливи в картері забитий відсотків на 80.

Я б сильно не вірив в чудо.....
Якщо є фінанси...., таки раціональніше один раз нормально відкапіталити цей мотор..... і мати на найближчі справжні 300+ тис км спокій. Ну це якщо авто вам подобається і хоча б 5+ років не будете його продавати.....

[Азов]

Короче, змінив фільтр позавчора на 4 бара. По суб'єктивному відчуттю стало більш приєміста, більш чуйна педаль газу, на прогрітих холостих росхід 0,7-0,5, но це ще качелі по лямдам, до всього було 0,5-0,4. Але все так же .....курва пропуск в 2 циліндрі.
Що саме головне за 2 дні не було детонації, або цокотіння. Як і було раніше на низах не цокотить, курва, що це таке?

[Egor25]

Без лямбди нормальної суміші не буде. Навіть далі гадати не варто.
Навіть якщо шити в евро2, одна лямбда має працювати.

P.S. 0.7 на холостих - було у мого 2.0л

[wywiadowca1980]

(20-11-2024 20:24)Egor25 :  Без лямбди нормальної суміші не буде.

Поки що автор про це й чути не хоче. Тому не варто його переконувати в не переконованому

(20-11-2024 20:24)Egor25 :  Навіть якщо шити в евро2, одна лямбда має працювати.

Евро 2 це і є обовязково працююча перша лямбда, друга відшивається. Без робочих лямбд то вже евро 0, майже карбюратор....

[Misterd]

(21-11-2024 16:33)wywiadowca1980 :  

(20-11-2024 20:24)Egor25 :  Без лямбди нормальної суміші не буде.

Поки що автор про це й чути не хоче. Тому не варто його переконувати в не переконованому

(20-11-2024 20:24)Egor25 :  Навіть якщо шити в евро2, одна лямбда має працювати.

Евро 2 це і є обовязково працююча перша лямбда, друга відшивається. Без робочих лямбд то вже евро 0, майже карбюратор....

лямбди відключають автору 2й циліндр?))))) не думаю...)))

[wywiadowca1980]

(21-11-2024 16:43)Misterd :  ...лямбди відключають автору 2й циліндр?))))) не думаю...)))

Та там з мотором може бути, що завгодно....
Може клапан в 2 циліндрі прогорів, а може ще яка біда з форсункою, а може в камерах згорання по два кг нагару, що детонація йде....
А щодо лямбд, думаю там висока ймовірність, що друга лямбда "криво" відключена. Але ж це все треба перевіряти.....

[Азов]

Комради, що стосується лямд, то я і сам розумію що воно треба та переконувати не треба, але роблю поступово що зараз виходить, нема тут у мене гаража, утром на работу їхати ще темно, з роботи вже темно, капот не відкриєш. Норм спеціалістів де я зараз мешкаю не знайшов поки що, але цим займаюсь. Збираюсь по перше електрика розібратися з лямдами, дротами .. потім перевірити дроти котушки та форсунки, можливо ЕБУ, після цього вже лізти циліндр. Але то що я вже писав, що детонація пропала після заміни фільтра с 3 на 4 бар. Тільки ці пропуски .

[Медведь]

(21-11-2024 21:43)Азов :  Комради, що стосується лямд, то я і сам розумію що воно треба та переконувати не треба, але роблю поступово що зараз виходить, нема тут у мене гаража, утром на работу їхати ще темно, з роботи вже темно, капот не відкриєш. Норм спеціалістів де я зараз мешкаю не знайшов поки що, але цим займаюсь. Збираюсь по перше електрика розібратися з лямдами, дротами .. потім перевірити дроти котушки та форсунки, можливо ЕБУ, після цього вже лізти циліндр. Але то що я вже писав, що детонація пропала після заміни фільтра с 3 на 4 бар. Тільки ці пропуски .

детонація мабуть була із за недостатнього тиску палива. одна проблема вирішена.

далі по пропуску ви впевнені, що свічки стоять потрібні? бо рідні йдуть з подовженою юбкою, вони свої і з чого небуть не підходять.
далі міняйте котушки місцями, пропуск також залишиться у другому циліндрі чи ні?
якщо залишиться після заміни свічок і перестановки катушек, то тоді шукати проводку, але я вважаю що до цього не дійде

---

---

(21-11-2024 16:47)wywiadowca1980 :  

(21-11-2024 16:43)Misterd :  ...лямбди відключають автору 2й циліндр?))))) не думаю...)))

Та там з мотором може бути, що завгодно....
Може клапан в 2 циліндрі прогорів, а може ще яка біда з форсункою, а може в камерах згорання по два кг нагару, що детонація йде....
А щодо лямбд, думаю там висока ймовірність, що друга лямбда "криво" відключена. Але ж це все треба перевіряти.....

пропуск запалення 2го циліндра. пропуск запалення,-це електична частина, прогар клапану мимо, бо компрессія була б мала, або зовсім не було, те саме стосується форсунки

---

---

і він код в студію, подивимося що там за мотор

[Азов]

.......................
Та вже сложно щось казати, мабуть і так. Детонація з'явилась на фільтрі 4 бар. Потім він був зміне нпґа 3 бар., багато за було змінено, датчик детонації, ....., бензонасос, та знов фільтр 4 бар, та вона зникла.....
.........................
Свічки NJK, підібрани по VIN, до цього були Денсо, котушки мінялися містами, проблема залишилась в 2 ціліндрі. Скоріш за все потрібно дивитись дроти, поки що з електриками не щастить, то черга на місяць, то не хочуть ковирять проводку, поки що так...
.............................
В середу записався на чергову діагностику, чисто прошивки та пр. якщо що знову перепрошивати
..........................
Мій VIN
TMBGY46Y364536146