Прошивка блока управления двигателем 2.0 tdi CFFB

[PashPash]

Добрий день всім. Хто може поділитись прошивкою CFFB SUPERB 2012, номер блока SW:03L906018JC. Зараз в мене 9978, яку порекомендуєте до дизельгейт? Проблема з частими регенераціями по калькульованій сажі.
Дякую

[bo]

Вітаю. Минулого року відкотив прошивку. Змінився не тільки розхід, але і звук двигуна. Став трохи м'якше,а розхід впав приблизно на 1л. Регенерація тепер приблизно кожні 400-450 км. Робив у Києві. Також зробив чіп ст1, а ще налаштування dsg6 під себе. Ну, це вже інше питання. Якщо потрібно, можу дати контакти.

[wywiadowca1980]

(19-01-2024 00:24)bo :  ...... Якщо потрібно, можу дати контакти.

Людина хоче прошивку на халяву

(18-01-2024 00:48)PashPash :  ....Хто може поділитись прошивкою....
Дякую

[toledo]

(18-01-2024 00:48)PashPash :  Добрий день всім. Хто може поділитись прошивкою CFFB SUPERB 2012, номер блока SW:03L906018JC. Зараз в мене 9978, яку порекомендуєте до дизельгейт? Проблема з частими регенераціями по калькульованій сажі.
Дякую

Вчера писал, но скйт дег и видимо сообщения удалились.
Прошивку можете и сами скачать. У вас рдна 9970 до ДГ. Написал вам еще раз в личку сегодня... Почту дайте в личные, скину прошивку... Вам бы больше данны написать и почитать тему про регенерации... Может у вас с тем же термосом проблемы...

---

---

(19-01-2024 09:12)wywiadowca1980 :  

(19-01-2024 00:24)bo :  ...... Якщо потрібно, можу дати контакти.

Людина хоче прошивку на халяву

(18-01-2024 00:48)PashPash :  ....Хто може поділитись прошивкою....
Дякую

По письму в личку, он не знает зачем хочет прошивку. Да и интернет их полон, скачать прошивку не проблема, в принципе как и прошить в 90 процентах случаев самому, правда надо купить хотябы vag can китайский. В целом я так понял он ищет, кто бы ему прошил. Но не думаю что вариант в чип конторе будет дешевым ))) я проходил через это когда гнули за откат минимум 100 уе, а были товарисчи которые не могли составить цену, боялись продешевить )))
В Киеве много ваговодов которые могут сделать за гораздо меньшие деньги. Во всяком случае было много

[PashPash]

(19-01-2024 00:24)bo :  Вітаю. Минулого року відкотив прошивку. Змінився не тільки розхід, але і звук двигуна. Став трохи м'якше,а розхід впав приблизно на 1л. Регенерація тепер приблизно кожні 400-450 км. Робив у Києві. Також зробив чіп ст1, а ще налаштування dsg6 під себе. Ну, це вже інше питання. Якщо потрібно, можу дати контакти.

Поділіться будь ласка контактами людей які це можуть зробити. Дякую

---

---

(19-01-2024 09:26)toledo :  

(18-01-2024 00:48)PashPash :  Добрий день всім. Хто може поділитись прошивкою CFFB SUPERB 2012, номер блока SW:03L906018JC. Зараз в мене 9978, яку порекомендуєте до дизельгейт? Проблема з частими регенераціями по калькульованій сажі.
Дякую

Вчера писал, но скйт дег и видимо сообщения удалились.
Прошивку можете и сами скачать. У вас рдна 9970 до ДГ. Написал вам еще раз в личку сегодня... Почту дайте в личные, скину прошивку... Вам бы больше данны написать и почитать тему про регенерации... Может у вас с тем же термосом проблемы...

---

---

(19-01-2024 09:12)wywiadowca1980 :  

(19-01-2024 00:24)bo :  ...... Якщо потрібно, можу дати контакти.

Людина хоче прошивку на халяву

(18-01-2024 00:48)PashPash :  ....Хто може поділитись прошивкою....
Дякую

По письму в личку, он не знает зачем хочет прошивку. Да и интернет их полон, скачать прошивку не проблема, в принципе как и прошить в 90 процентах случаев самому, правда надо купить хотябы vag can китайский. В целом я так понял он ищет, кто бы ему прошил. Но не думаю что вариант в чип конторе будет дешевым ))) я проходил через это когда гнули за откат минимум 100 уе, а были товарисчи которые не могли составить цену, боялись продешевить )))
В Киеве много ваговодов которые могут сделать за гораздо меньшие деньги. Во всяком случае было много

З термосом точно є проблеми, думаю останній час був недогрів по антифризу і маслу. Літом і осінь стрілка була на 90 а масло 78-82. Думав що так норма, зараз похолодало і маю 65-70 антифриз і 70 масло через 15-20км дороги. Термостат замовлений, чекаю доставку и записуюсь на заміну в сервіс.
Щодо прошивки то я хочу зважити плюси і мінуси, плюс ціну питання. Халяву не шукаю, але і космосціни не готовий платити за дистанційну роботу по відкату прошивки. Тему по регенерації перечитав всю і не лиш тут, тому шукаю рішення в своїй ситуації. Наразі головне питання змусити ЕБУ повільніше нараховувати сажу. Або знайти алгоритм нараховування сажі і можливо знайти поламаний ще якийсь датчик.
Якщо підстажете тему з відкатом на додизельгейт і інформацію про програму Odis Enginiring буду вдячний.
Строго не судіть за купу питань, це моя перша дизельна машина з сажовиком і регенераціями, до того на бензині їхав, там трохи інші проблеми)

[toledo]

Нафиг Одис и вас5054, если можно купить вагкан. Остальное повторять тут не буду, хватает и лички... Алгоритм никто не подскажет - так как такой инфы нет, есть только предположения или наблюдения.
Поборишь температуру, заметишь изменения в расчете и в частоте регенераций это 100 процентов. А если копать дальше, то надо смотреть форсы, смотреть турбу... Там логика простая - если в поездке выхлоп коптит (не важно изза воздуха или топлива), то и набегать значения до следующей регенерации будут быстрее.в процессе прогрева, а если беда с температурой ОЖ, то процесс прогрева у тебя практически никогда не останавливается расчетные значения растут быстро. Фактические - тригерит датчит противодавления. Когда есть Nox, по другому они называются у производителей датчиком сажи, тогда влияет и он, но это не твой случай. Наверно сцмбурно написал, но только проснулся. Датчик противодавления - косвенный, т.е одна трубка в атмосферу. Т.е противодавление по факту расчетное, основанное на показаниях воздуха и давления. Какое давление должно быть в выхлопе по расчетам наддува и поступившего воздуха, температуре воздуха и какое показывает датчик противодавления. Качество прожига расчитывается от того же датчика противодавления и датчиков температур на выхлопе. По показаниям датчиков температур косвенно можно определить состояние сажевого. Это уже из разных научных работ, но смысл в этом есть. К примеру когда брак сажевого и дырка в нем, такого правда не встречал на практике, но есть такие опяты и их делали, сажевый хуже прогревается и температура на выходе медленно растет (так как быстро продувается через дырку в сажевом). Когда сажевый прилично забит, то температура "перед" сажевым растет при перегазовке, но после сажевого растет с большей задержкой, были графики у меня с карсканера по этому делу. В принципе в том случае был еще момент, когда форсы переливали, температуры после сажевого поднимались выше чем до сажевого, замена/или смена местами датчиков температур не помогала, так как был эффект как при регенерации, лишнее топливо горело в сажевом, а не в цилиндрах... Это правда был Жопель с мочевиной, но сути это не меняет. Но это был ярко выраженый пример и снимать графики и находить зависимости было шикарно карсканером и обд за 5 евро

[PashPash]

(21-01-2024 09:13)toledo :  Нафиг Одис и вас5054, если можно купить вагкан. Остальное повторять тут не буду, хватает и лички... Алгоритм никто не подскажет - так как такой инфы нет, есть только предположения или наблюдения.
Поборишь температуру, заметишь изменения в расчете и в частоте регенераций это 100 процентов. А если копать дальше, то надо смотреть форсы, смотреть турбу... Там логика простая - если в поездке выхлоп коптит (не важно изза воздуха или топлива), то и набегать значения до следующей регенерации будут быстрее.в процессе прогрева, а если беда с температурой ОЖ, то процесс прогрева у тебя практически никогда не останавливается расчетные значения растут быстро. Фактические - тригерит датчит противодавления. Когда есть Nox, по другому они называются у производителей датчиком сажи, тогда влияет и он, но это не твой случай. Наверно сцмбурно написал, но только проснулся. Датчик противодавления - косвенный, т.е одна трубка в атмосферу. Т.е противодавление по факту расчетное, основанное на показаниях воздуха и давления. Какое давление должно быть в выхлопе по расчетам наддува и поступившего воздуха, температуре воздуха и какое показывает датчик противодавления. Качество прожига расчитывается от того же датчика противодавления и датчиков температур на выхлопе. По показаниям датчиков температур косвенно можно определить состояние сажевого. Это уже из разных научных работ, но смысл в этом есть. К примеру когда брак сажевого и дырка в нем, такого правда не встречал на практике, но есть такие опяты и их делали, сажевый хуже прогревается и температура на выходе медленно растет (так как быстро продувается через дырку в сажевом). Когда сажевый прилично забит, то температура "перед" сажевым растет при перегазовке, но после сажевого растет с большей задержкой, были графики у меня с карсканера по этому делу. В принципе в том случае был еще момент, когда форсы переливали, температуры после сажевого поднимались выше чем до сажевого, замена/или смена местами датчиков температур не помогала, так как был эффект как при регенерации, лишнее топливо горело в сажевом, а не в цилиндрах... Это правда был Жопель с мочевиной, но сути это не меняет. Но это был ярко выраженый пример и снимать графики и находить зависимости было шикарно карсканером и обд за 5 евро

Дякую, ви багато корисної інформації мені дали!
Замовляю собі кабель vag can і нормальний елм327 з виключателем, щоб постійно був в штекері.
З цими програмами зможу зробити діагностику і графіки по їзді і температурі мотору/масла/вихлопу до і після сажевого. Тоді мабуть зрозумію яка ситуація з форсунками і чого вихлопна чорна і в сажі.
Попробую відключити тюнінг коробочку з штекера.
Ситуацію з прогрівом рішаю, ставлю новий термостат і далі наблюдаю.
Всім щасливих доріг і мирного неба!
По результатам через тиждень -два розкажу.

[kslavik]

(18-01-2024 00:48)PashPash :  Добрий день всім. Хто може поділитись прошивкою CFFB SUPERB 2012, номер блока SW:03L906018JC. Зараз в мене 9978, яку порекомендуєте до дизельгейт? Проблема з частими регенераціями по калькульованій сажі.
Дякую

9970 stok

[toledo]

(24-01-2024 09:57)kslavik :  

(18-01-2024 00:48)PashPash :  Добрий день всім. Хто може поділитись прошивкою CFFB SUPERB 2012, номер блока SW:03L906018JC. Зараз в мене 9978, яку порекомендуєте до дизельгейт? Проблема з частими регенераціями по калькульованій сажі.
Дякую

9970 stok

У него есть уже прошивки

[PashPash]

(24-01-2024 09:57)kslavik :  

(18-01-2024 00:48)PashPash :  Добрий день всім. Хто може поділитись прошивкою CFFB SUPERB 2012, номер блока SW:03L906018JC. Зараз в мене 9978, яку порекомендуєте до дизельгейт? Проблема з частими регенераціями по калькульованій сажі.
Дякую

9970 stok

Дуже дякую!
Toledo відправив мені прошивку, йому окреме дякую!
Чекаю на кабель VCDS і буду пробувати прошиватись

---

---

Сьогодні замінили термостат і відключили чіп, він втикався штекером. По відчуттям майже нічого не змінилось в динаміці, навпаки з низів здається краще, і передачі переключаються повільніше, ще спостерігаю за цим.
Мотор виходить на 95 град по антифризу за 5-7км, масло при цьому 67град. Потім коли масло доходить до 95-100 по трасі, сажа майже не набираться 9-20грам на кілометр. Раніше 60-70грам /км в такому режимі.
Пройшла регенерація, майже як і раніше в русі на спорт режимі за 12хв на прогрітій машині. Далі заміряю яка буде частота регенерацій, поки відчуття позитивні!