Неприємний звук після видалення сажевого

[Модест]

Вітаю! Двигун CFWA 1.2tdi. Після видалення сажевого фільтра з"явився неприємний звук в районі 1700-2000 оборотів. Каталізатор, який знаходився в одній банці з сажовиком на місці. Хто і як вирішував таку проблему? Є ідея вварити в вихлоп ще один каталізатор, який би створював протитиск і трохи допалював те, що не згоріло.

[Владимир_]

А який зміст було залишати кат ? Його сажою вбʼє дуже швидко. Екологію , як правило, видаляють (якщо зважились на такий крок) всю.

[Модест]

Типу в каталізатора соти крупніші і так як забило сажевий їх не заб'є. Ну і Євро3 по суті при цьому залишається. З того що взнавав - це поширена практика кат не чіпати.

[Gr_Vetal]

(26-12-2023 18:03)Владимир_ :  А який зміст було залишати кат ? Його сажою вбʼє дуже швидко. Екологію , як правило, видаляють (якщо зважились на такий крок) всю.

Вова ти не правий, каталізатор залишають.

[Владимир_]

(26-12-2023 18:23)Gr_Vetal :  

(26-12-2023 18:03)Владимир_ :  А який зміст було залишати кат ? Його сажою вбʼє дуже швидко. Екологію , як правило, видаляють (якщо зважились на такий крок) всю.

Вова ти не правий, каталізатор залишають.

Час покаже. На пижику мені вирізали все. І показували каталізатор, який комусь залишили, а потім все одно видаляли. Так що клієнт два раза за одну роботу платив.

[wywiadowca1980]

А що стоїть першим після турбіни на випуску? Каталізатор, а далі DPF? Чи навпаки?
Якщо спочатку йде кат, а потім сажовий, тоді не бачу причин для "засирання" ката. Він як був перший після турбіни, так першим і лишиться. І йому пофіг, що там далі за ним ))) А далі вихлопна просто буде з часом чорна в сажі. Ну якость так. Дизеля 80-90 років явно ж не страждали сильно від відсутності DPF

На рахунок поставити два ката.... ну ідея спірна як на мене. Краще вже вивчити можливість заколхозити нормальний "стронгер" в середину банки де колись були соти DPF, щоб і звук став більш, як ТС каже, приємний і щоб вихлоп не закупорило з часом сажею...

[Модест]

Про це теж майстрам казав. Але оскільки каталізатор і сажевий в одній банці, то ввариьи туди щось, кажуть, не вийде. Типу каталізатор на усю ширину банки. Хіба викидати справний ще кат і тоді вварювати в банку стронгер. Але я б не хотів, зараз на прогріту майже не смердить, а без ката точно буде.

[wywiadowca1980]

(26-12-2023 22:46)Модест :  .... каталізатор і сажевий в одній банці, то ввариьи туди щось, кажуть, не вийде...

Відкрити корпус банки де був DPF болгаркою, вварити туди з нержавійки трубу 50 мм і закрити корпус банки взад зварювальним апаратом.
Зовні буде все красиво, а по факту корпус DPF буде просто трубою 50 мм (тиму "матрьошки").
Ну і головне - звук неприємний точно зникне

[Модест]

Офіційна книжка до цього мотора каже, що першим йде каталізатор, а далі сажевий (прикріпив скрін з неї). Тож за наявності спершу каталізатора - до чого приварювати трубу? Виходить тільки все з банки викидати і тоді. На це не готовий.

[wywiadowca1980]

Якось так можна зробити внутрянку при бажанні сварщика гратися з металом і "напівавтоматом" (зробити з 3 мм металу перегородку по внутрішньому діаметру корпусу ката/сажового з отвором, в яку входить труба 50 мм):
   

Це просто мої думки в голос, як можна погратися з вирішення акустичної проблеми.
Вирішувати як робити на практиці можуть лише специ по "видаленню екології"