Очередное " Не едет 1.9tdi "

[maksichek]

(28-12-2020 13:46)Босяк :  А в ограничитель актуатор не упирается?

Пробовал телефоном снять видео, как ходит шток, при отсоединении и подсоединении шланга актуатора с вакуумом, плохо видно, но все же - на корпусе турбины есть болт, в который, вроде как, упирается лапка геометрии турбины, при положении актуатора на максимальный наддув. Так и должно быть? Или же на максимальном наддуве, лапка не должна доходить до этого болта? Тогда зачем этот болт?

[maksichek]

Снимал логи. Смутили меня показания ДМРВ. Машина просит 300-850, а ДМРВ показывает не более 500, на любых режимах. Думал что ДМРВ дохлый(пибург).
Купил новую вставку пибург, поставил, записал логи, а новая вставка показывает все теже 400-500 единиц, в то время, когда машина просит 700-850 на пике.
И при этом давления наддува 0.1, максимум 0,2 бара.

Блок управления двигателем дает команду на подачу количества топлива, в первую очередь, опираясь на данные дмрв.
Если ДМРМ показывает что нужное количество воздуха не зашло, значит и топлива не дает нужное количество.
Ну скажем, когда дмрв показывает 400единици, то блок управления впрыскивает 400единиц топлива(условно). Если блок управления двигателем просит 850 единиц воздуха, что бы влить 850 единиц топлива, а ДМРВ показывает только 500, то блок управления впрыскивает не 850(требуемое значение) а 500 (фактическое значение) единиц топлива.
Соответственно недостаток выхлопных газов для раскрутки турбины.

Вопрос, только почему и старый дмрв и новый показывают 400-500 единиц, если должны показывать 850?

[Еліс]

В аварійному режимі дмрв показує 450-480

---

---

Не більше 500.
Отже двигун працює в аварійному режимі.
Ймовірні причини: дмрв
Клапан n 75
Актуатор турбіни
Підміни дмрв з завідомо робочого двигуна

[maksichek]

(29-03-2021 23:19)Еліс :  В аварійному режимі дмрв показує 450-480

---

---

Не більше 500.
Отже двигун працює в аварійному режимі.
Ймовірні причини: дмрв
Клапан n 75
Актуатор турбіни
Підміни дмрв з завідомо робочого двигуна

1)Знаю, что аварийный режим выключается после глушения авто. Даст ли мне что-то, запись логов, после перезапуска авто? На показаниях, должно быть видно, на какой отметке движок уходит в авприйный режим. Если да, то какие группы смотреть?

2)Ошибок по переддуву не было. Есть ошибки по недоддуву, что скорее всего и является причиной аварийного режима. Тогда мне не понятна логика, зачем при и так на половину отсутсвуещем вохдухе(недодув), ограничивать еще и подачу атмосферного(датчик дмрв). На 850 единиц дмрв, можно больше дать топлива, чем на 450-500. Машина хуже ехала б всеравно, но уже на другой отметке, скажем не до 100км/час, а 120.

3)Мой пред. дмрв давал такие же показатели, я и подумать не мог , что это аварийный. Я думал что дмрв здох. Так как ездил на нем 1,5 года после покупки авто. А перед покупкой вообще хз когда его меняли. + Я подкидывал дмрв с другой машины - изменений не было.

4)n75 тоже новый. После его установки, не заметил изменений, хоть это и было год назад. Могу попробовать старый подкинуть(я его чистил, он вроде тоже должен работать). Но думаю это не он виновник. Так как я пробовал вакуумную трубку, кинуть напрямую на турбину, в обход н75. Изменений тоже не было.

+вычитал на форумах, что дмрв не выдает максимальные показатели(850единиц) без наддува. Как раз которого у меня и нету.


5)На холостом ходу, когда шток атуатора переводит в лапку геометрии в положение максимального наддува, она(вроде. Нужно перепроверить) упирается в ограничительный болт. Может его отпустить, чуть? Турбина пришла полтора года назад с ремонта турбин, и к ее настройкам никто, за это время не лазил. С одной стороны, сомннваюсь что на сервисе ее плохо настроили. С другой стороны, возможно ее нужно дорегулировать на авто?


На днях проверил, еще раз, герметичность впуска. Участок после дмрв и до егр - целый.

[Razrushitell]

1) Спробуйте;
2) При недодуві, і аварійний режим непотрібний;
3) Немає надува, тому такі показники;
4) Малоймовірно;
5) Ну нафіг.
Якщо дирок немає, то треба знімати Турбіну.

[maksichek]

Сняли турбину. Вал был заклинивший. Поремонтировали турбину, поставили.
Проблема осталась - давление наддува 0,1-0,2(

Хз куда дальше "копать".

[RRV]

Метки. КВ РВ проверять

[maksichek]

(17-06-2021 06:16)RRV :  Метки. КВ РВ проверять

Моторист проверял метки. Все ок.
Угол впрыска увеличивали с 1 градуса, аж на 17, постепенно. Всеравно наддува нету(

[pablo21]

Решилось как-то, похожая ситуация только на ahf с изменяемой геометрией, но у меня вроде и надув есть, но машина то едит, то нет, ошибок нет, единственное по утрам когда ниже 5град, на холодную немного серого дыма идет