Прошивка блока управления двигателем 2.0 tdi CFFB

[Piton7599]

Кто может помочь с прошивкой фабии 2, 1.2 гринлайн, дизель. Стоит прошивка 9979.блок 03P 906 021 K. Желательно Днепропетровская облаасть

[zender67]

Теперь с уверенностью отмечаю еще один положительный момент от "отката" на до ДГ - снижение уровня масла (теперь он строго по МAХ) а был на 2 мм выше. Перестало литься топливо при частых регенерациях DPF (раз в 90 км).

[Senija]

(17-03-2020 21:02)zender67 :  Теперь с уверенностью отмечаю еще один положительный момент от "отката" на до ДГ - снижение уровня масла (теперь он строго по МAХ) а был на 2 мм выше. Перестало литься топливо при частых регенерациях DPF (раз в 90 км).

Я почав бити тривогу т.к виявив значно підвищений рівень масла (відкачали через щуп але скільки не ясно т.к робили це вакуумом в загальну ємність на СТО) регенерації відбуваються в середньому через 150 км. Температура за бортом від -5 до +5. Пробіг 315 тис, 2.0 cffb, версія 9978. Режим в основному місто але майже без пробок (локдаун), в одну сторону 30 км.
Почав досліджувати інфу по сажовику, зробив деякі заміри, також наче норм (для чистоти експеременту заміряв відразу після регенераціїї Маса сажи рассчетная 4,88 г, Разность давлений на холостых 5hpa на 2500 об до 23hpa. Также заміряв тиск перед DPF, манометром на станціїї Лікві Молі - 0.06 при 2500- сказали чистий.
А перед цим в мінус 20 робив замір різності тиску при навантаженні, 4 передача майже до відсічки 5000 об- показники записав в лог, також наче не критичні)

Виявляється й 90 км може бути ...
[/quote]

(04-03-2020 14:09)zender67 :  Проехал по городу 120 км а "собралось" в фильтре 57% (что так же радует). Раньше было 80-90км. Так что пока лишь положительные впечатления ( про изменение динамики/ ездовых ощущений уже писалл

Раніше між регенераціями 80-90 км, а після прошивки 120 км й 57% заповненності, тобто пробіг між регенераціями має бути приблизно 300-350 км, правильно?

При поїздках по місту на частоту регенерацій впливає й температура на вулиці чим нижче тим довше прогрівається двигун, більший розхід палива й т.д ...

Через який пробіг відбуваються регенерації на теперішній час?

---

---

(20-02-2020 21:07)Max.M :  У меня на пассате 12 года CFFB стояла прошивка 8269. Сажевого не было. Авто для рынка Украины. Летом хх 0,5, зима хх 0,7

Отже в 2012 в Україну CFFB 2.0 без сажового поставляли ... Може зняти в себе (2013 рік), прошитись на 8269 й забути про регенераціїї..... А сажовик положити на полочку в гаражі.
Але ж каталізатор мабудь був, ... пішов курити інфу

[StreetLine]

(30-01-2021 03:00)Senija :  Отже в 2012 в Україну CFFB 2.0 без сажового поставляли ... Може зняти в себе (2013 рік), прошитись на 8269 й забути про регенераціїї..... А сажовик положити на полочку в гаражі.
Але ж каталізатор мабудь був, ... пішов курити інфу

Конечно поставлялись. Я выше писал, у меня такой. Без сажевика, но катализвтор вроде бы есть. Мое авто Декабрь 2013 года.

[sc3pt1c]

(30-01-2021 03:00)Senija :  

(17-03-2020 21:02)zender67 :  Теперь с уверенностью отмечаю еще один положительный момент от "отката" на до ДГ - снижение уровня масла (теперь он строго по МAХ) а был на 2 мм выше. Перестало литься топливо при частых регенерациях DPF (раз в 90 км).

Я почав бити тривогу т.к виявив значно підвищений рівень масла (відкачали через щуп але скільки не ясно т.к робили це вакуумом в загальну ємність на СТО) регенерації відбуваються в середньому через 150 км. Температура за бортом від -5 до +5. Пробіг 315 тис, 2.0 cffb, версія 9978. Режим в основному місто але майже без пробок (локдаун), в одну сторону 30 км.
Почав досліджувати інфу по сажовику, зробив деякі заміри, також наче норм (для чистоти експеременту заміряв відразу після регенераціїї Маса сажи рассчетная 4,88 г, Разность давлений на холостых 5hpa на 2500 об до 23hpa. Также заміряв тиск перед DPF, манометром на станціїї Лікві Молі - 0.06 при 2500- сказали чистий.
А перед цим в мінус 20 робив замір різності тиску при навантаженні, 4 передача майже до відсічки 5000 об- показники записав в лог, також наче не критичні)

Виявляється й 90 км може бути ...

(04-03-2020 14:09)zender67 :  Проехал по городу 120 км а "собралось" в фильтре 57% (что так же радует). Раньше было 80-90км. Так что пока лишь положительные впечатления ( про изменение динамики/ ездовых ощущений уже писалл

Раніше між регенераціями 80-90 км, а після прошивки 120 км й 57% заповненності, тобто пробіг між регенераціями має бути приблизно 300-350 км, правильно?

При поїздках по місту на частоту регенерацій впливає й температура на вулиці чим нижче тим довше прогрівається двигун, більший розхід палива й т.д ...

Через який пробіг відбуваються регенерації на теперішній час?

---

---

(20-02-2020 21:07)Max.M :  У меня на пассате 12 года CFFB стояла прошивка 8269. Сажевого не было. Авто для рынка Украины. Летом хх 0,5, зима хх 0,7

Отже в 2012 в Україну CFFB 2.0 без сажового поставляли ... Може зняти в себе (2013 рік), прошитись на 8269 й забути про регенераціїї..... А сажовик положити на полочку в гаражі.
Але ж каталізатор мабудь був, ... пішов курити інфу
[/quote]

Просто відкатайте прошивку на додизельгейт, і буде відстань між регенераціями мінімум 300км. І забудете про рівень масла)

[Senija]

(30-01-2021 08:45)sc3pt1c :  Просто відкатайте прошивку на додизельгейт, і буде відстань між регенераціями мінімум 300км. І забудете про рівень масла)

Відкачали масло до нормального рівня. Якщо буде підніматися однозначно спробую зробити відкат.

Також на CFFB є можливість вирізати DPF. Каталізатор при цьому залишається. В такому варіанті ці двигуни поставлялись до України в минулі роки.
Опціонально відключається EGR.
Але це вже коли сажовий не можна буде відновити, т к крім прошивки немало робіт по мех відключенню (щоб скинути сажовик на 2.0 потрібно відпускати підрамник, та грамотно відключити DPF)

[zender67]

Senija ! Не прерывайте проведение регенерации ( cмотрите хотя бы косвенно по тахометру - лучше по DPF ELM) и не будет подниматься уровень масла - проверено!!!
Откат прошивки безвреден во всех смыслах к тому же не дорог (в отличии от удаления DPF физически + к этому обязательно программно ( при чем правильно) Но последнее умеют грамотно делать далеко не все...

[Senija]

Все верно. Пользуюсь VAG DPF. ELM практически всегда в разьеме. А с момента когда откачал масло до норм уровня еще внимательней мониторю этот процесс

[zender67]

При езде по трассе ( 1,5 тыс км) у меня да же интервал регенераций увеличился до 600 км ( было в городе 330 км на откаченной)...

---

---

Кто не часто ездит, но что бы не разряжать АКБ (не вынимая из OBD-2 разъёма ELM) - разьем можно сделать отключаемым ( его "плюсовая" нога через микро выключатель). Я так сделал ( описывал на Drive 2). Cам ELM потребляет 35мА + 16мА центральный замок ( сигналка) = Это уже 50мА ( 0,05A) - за 2-3 (1.2А. сутки) дня не страшно но неделя- две и можно не завести ( зимой да со "слабым" АКБ)...

[Senija]

А за счет чего на додизельгейтной прошивке увеличивается интервал между регенерациями?
Что показует VAG DРF при 100% заполненности на додизельгейте?
У меня сейчас регенерация начинается когда расчетная масса сажи становится где то 21.5 г.
При расчете этого показателя в т.ч берется показания с дифф. датчика давления фильтра DPF. Мне кажется не стоит по предполагать что на старых прошивках позволялось больше разница в противодавлении.