Печка не греет

[Slavik]

як на мене то це якась маячня , ще й пожежа може трапитись, тоиу я придбав дупогрійки додаткові 280 грн гарантія 2 роки, завів сів в авто - дупа в теплі а на коліна додаткову 3 хвилини і ви в теплі
а пічку перевірити легко і промити . не знімаючи(від"єднати та подавати та залити кипятком і ввімкнути, а потім в залежності від результату - різну хімію. або лимонної кислоти розчин. ) Я лимонкою вже років 10 чищу кахель, півкіла лимонки коштує 35 гривень, то на три рази, засипаю в чайник на літру води, закипів - чайник блищить, потім у ковшик і на стіни, а щіткою звичайною розтираю щоб кругом потрапило і залишаю на півгодини потім змиваю водою - все блищить. А парогенератор Керхер валяється вже 10 років)))

[dakkota]

Погружные подогреватели, с которыми хочу попробовать, может всю систему от 70-ти до 90 сразу не нагреют. Но. Они ставятся непосредственно перед входом в печку и пусть нагреют жижу которая входит в печь до нужной мне температуры, что бы дуло горячим воздухом, а потом пусть охлаждаются. Мне надо нагреть то, что входит в печь. Может так будет результат.

Ну не должен просто маленький радиатор так сбрасывать температуру, там не такой теплообмен сумасшедший, иначе это надо было патентовать для охлаждения двигателей на спортивных авто. Такой КПД сумасшедший.

[Slavik]

математика проста на підігрів витрачається 30% енергіії, на рух 30% та на тертя 30%, якщо автівка не рухається то вона жре 0,8-0,9 л на годину, на підігрів йде 0,3 літра на годину або 300 грамів бензину, 0,08 грамів за секунду, іншими словами ти хочеш мати "баню" якщо в хвилину на підігрів металевого двигуна вагою 300 кг витрачається ложка бензину?

[dakkota]

Математика математикою, але чомусь вона не діє на інших машинах. У мене колись було Пунто/Фіат/ з двигуном 1.1. Я такого не пригадую, щоб пічка забирала стільки тепла, що двигун мав температуру 70 град. А їхала вона набагато краще ніж Фаба 1.2. Меган 1390куб. ташкент. Корейські малолітражки - не жалуються водії. А от чогось у ВАГ груп все не так. Чи інші машини якщо не рухаються витрачають літрами бензин, а не грамами?
І раз є така проблема, то чому виробник про це не подумав і не зробив щось для комфорту.?
В 2003-му була Шкода Фаворіт. І я згадав, в ній теж було холодно.

[Misterd]

Ну у меня была фабия 1.4 аме я никогда не мерз и на газ переходила через 5 мин прогрева на хх в лютые морозы а вот ибица 1.6 тди так эта зараза за пол дня езды до 70 град только прогревается((

[dakkota]

(08-12-2018 18:54)Misterd :  Ну у меня была фабия 1.4 аме я никогда не мерз и на газ переходила через 5 мин прогрева на хх в лютые морозы а вот ибица 1.6 тди так эта зараза за пол дня езды до 70 град только прогревается((

С дизелем как бы понятно. Это их извечная проблема. Но почему в бензинке так? Какая то сумасшедшая теплоотдача идет в печке. Но не могу в это поверить. Если глянуть схему движения жижи, то получается она с печки должна выходить на столько холодной, что пройдя через горячий блок иметь температуру 70-80 градусов на выходе. Как раз на выходе из блока стоит термо датчик.
http://[img]....jpg[/img]
[img][/img]

Может с потоками жижи через печку как то поиграться? Типа поставить доп. помпу для более быстрого протока жижи через печку и не успеет охладиться. Хотя нет. Доп помпа просто быстрее будет гнать через печку всё ту же охлажденную жижу с температурой 70град.
А может имеет место не корректная работа термостата? Если к нему приходит жижа около 70гр. то почему он не кроет большой круг?

[Maibock]

Как раньше говорил, перекинул я назад в сток 7 и 9 клеммы резистора.
Сегодня тестил Васей крутилку. Вот что имеем. Не знаю, у всех ли так, но у меня ровно 4 положения крутилки, в которых заданная температура меняется. И меняется она не в диапазоне 95..105, как писали в мануалах по перекидке клем, а 94.5-109.5 градусов. И таки да, когда крутилка в "холоде", двигло таки выходит на 109,5 градусов. Даже когда за бортом -1. Главный вопрос: нафига??? А летом???
На фото зафиксированы именно те положения, в которых идет изменение параметров (вторая строка, вторая ячейка). В промежутках между ними - ничего не происходит.









Даже если учесть, что в приготовление смеси ЭБУ учитывает параметр "температура входящего воздуха", то все равно не понятно: зачем летом при теплом входящем воздухе движок распекать до 109 градусов, а зимой, при холодном воздухе и 95 хватает.
Может этой же крутилкой мы даем ЭБУ сигнал зима/лето и переключается так же и топливная карта? Никто не в курсе? Вдруг на зиму мозг зашит на обогащенную смесь и температура движка зачем-то должна быть ниже? А летом наоборот. Я хз. Ну не верю я, что немцы затупили с контактами. Должен быть какой-то смысл в этой обратной зависимости. Может и не оправданый, но должен.

[SOA]

(08-12-2018 18:27)dakkota :  І раз є така проблема, то чому виробник про це не подумав і не зробив щось для комфорту.?

Это для Вас проблема, а для производителя нет проблемы. Машина должна двигаться, а не стоя пачкать воздух, для этого ещё и старт/стоп придумали. Вот и зажали эко, к тому же, это всё таки 3-цилиндровый двигатель, а у него объём железа и жижи меньше и аккумулятивность тепла меньше.

[dakkota]

Но есть 3-х цилиндровые двигатели других производителей, и там, я так понял этой проблемы нет. Рено, БМВ, /Тайота, Ситроен-малолитражки/ например. Вернее проблема с недогревом может и есть, но решается как то так, что люди не испытывают дискомфорта.

[SOA]

Так и мы, тут, многие не испытываем....
Ну, если в Фабию будут ставить догреватели всякие, то цена Октавии получиться, на это тоже надо внимание обращать

---

---

Я думаю, бюджетно, это термощит под капот и картонку. Это улучшит микроклимат в моторном отсеке.