тюнинг 1.9 тди путем замены форсунок

[RemapEd]

RomSLR :PP520 - форсунки немногим более производительнее 0,205 бошевских.
Расход как правило падает, дымность растёт незначительно. Впрочем, всё как и после чип-тюнинга.

Я же задавал вопрос - Сколько стоит комплект новых распылителей + работа по замене....
Точно тоже самое можно сделать в программе за 30-45 минут (включая чтение и запись новой программы). Зачем городить этот огород с новыми распылителями? Разве что есть много денег и незнаете куда потратить - это другое дело..........
В инете еще продаеться и Турбонатор за 50 долларов (электрическая турбина ) .....

Не все что продаеться в инете и обещают прирост мощности можно покупать. Ищут таких вот наивных и парят ....

Распылители есть смысл покупать в случае турбоапгрейда. Штатных хватает погорло до 120лс не менее........

[RomSLR]

Цитата:Я же задавал вопрос - Сколько стоит комплект новых распылителей + работа по замене....
Точно тоже самое можно сделать в программе за 30-45 минут (включая чтение и запись новой программы). Зачем городить этот огород с новыми распылителями? Разве что есть много денег и незнаете куда потратить - это другое дело..........
В инете еще продаеться и Турбонатор за 50 долларов (электрическая турбина ) .....

Не все что продаеться в инете и обещают прирост мощности можно покупать. Ищут таких вот наивных и парят ....

Распылители есть смысл покупать в случае турбоапгрейда. Штатных хватает погорло до 120лс не менее........

Я разве что-то другое утверждал?
Про тубонатор вообще не понятно к чему это. Я понимаю, что дальше чип-тюнинга дизелей АТГ не идёт, но если когда-нить такое и случится, вы не раз сталкнётесь с Fratelli Bosio (РР520) и kermatdi, так что аналогия с турбонатором не уместна.

[RemapEd]

Человек задал вопрос по увеличению мощности заменой форсунок. Вопрос о турбоапгрейде не поднимался как таковой вообще ни в начале темы ни в следующем посте Jkskoda.

Хорошо, покупайте распылители наздоровье - я не против.
Но смысла их покупать НИКАКОГО НЕТ.

Про ТУРБОНАТОР - это к тому что много чего продаеться и вешаеться лапши. И нужно фильтровать перед тем как выкладывать деньги.
Я не спорю, КЕРМАвские форсунки (распылители) популярны, но только у тех кто турбоапгрейдится.

Цитата:Я понимаю, что дальше чип-тюнинга дизелей АТГ не идёт

А что - кому то это надо?
Все только хотят, а когда доходит вопрос до бюджета - все в кусты.

Цитата:но если когда-нить такое и случится, вы не раз сталкнётесь с Fratelli Bosio (РР520) и kermatdi

И если надо будет - поставим, ничего в этом сверхсложного не вижу.
А просто так лохать клиентов - это не ко мне......

[RomSLR]

Цитата:А что - кому то это надо?
Все только хотят, а когда доходит вопрос до бюджета - все в кусты.

Надо. Мне например.
Имеем 1,9 АГР. Задача: 170-180лс. Что бы Вы сделали?

[RemapEd]

Надо. Мне например.
Имеем 1,9 АГР. Задача: 170-180лс. Что бы Вы сделали?[/quote]

ок, подготовлю список переделок и отвечу.

[TDI_POWER]

RemapEd :Надо. Мне например.
Имеем 1,9 АГР. Задача: 170-180лс. Что бы Вы сделали?

Надо не вопрос.
Надо поменять

Впускной колектор
Интеркулер
Выпускной колектор
Турбину
Плунжер в насосе + откалибровать насос на стенде
Форсунки

Программу

С программой готов помочь

[TDI_POWER]

RomSLR :А это смотря какие распылители поставить. Конечно с 0,260ми можно и дымовые завесы ставить.

http://www.kermatdi.com/servlet/-strse-t...stockpower

PP520 - форсунки немногим более производительнее 0,205 бошевских.
Расход как правило падает, дымность растёт незначительно. Впрочем, всё как и после чип-тюнинга.

Расход падает в среднем и максимальном дипозоне нагрузок.
В диапрзоне малых нагрузок он растёт , это связано с особенностью впрыска на дизеле.
(Я имею расход по городу 5.8-6 л\100км После замены форсунок 0.205 он бы возрос до 7-7.5)
Для дизеля плохо как очень короткий угол впрыска так и очень длинный.
Оптимально это решается на системах комонрэил , за счет изменеия давления впрыска, и соответственно производительности форсунок.

[Slavik_B]

Или чип или менять машину! ИМХО! Всё остальное - в топку

[RomSLR]

TDI_POWER :

RemapEd :Надо. Мне например.
Имеем 1,9 АГР. Задача: 170-180лс. Что бы Вы сделали?

Надо не вопрос.
Надо поменять

Впускной колектор
Интеркулер
Выпускной колектор
Турбину
Плунжер в насосе + откалибровать насос на стенде
Форсунки

Программу

С программой готов помочь

А можно поточнее, от чего колектора, какая турбина, какие форсунки? Дело в том, что бошевские распылители очень дорогие, а те же Bosio менее $500/комплект в штатах + доставка. Плунжер 11мм? ЭБУ после всего этого будет правильный расход показывать?

[RemapEd]

Турбина и выпускной коллектор как правило единое целое.
Еще непомешало-бы поставить прокладку головы для понижения степени сжатия (хотя не обязательно).

Цитата:ЭБУ после всего этого будет правильный расход показывать?

это так важно?