А як у я вас світить ближнє світло?

[ctukc]

Для определения быдло ксенона прибор не нужен.
Правильный ксенон должен быть в линзе и с омывателем, в идеале с автокорректором, для полной гармонии должна быть соответствующая маркировка на фаре.

[SOA]

(22-10-2017 18:04)ctukc :  Для определения быдло ксенона прибор не нужен.

Это на уровне разговора, инспектор не сертифицирован для этого.Будет закон, который позволит полицейскому отправлять машину на диагностику, тогда это будет работать.

[ctukc]

(22-10-2017 18:14)SOA :  .

Ну это понятно, у нас вообще нет техосмотра, не говоря уже про какую то проверку на дороге, просто если были бы полномочия для проверки на дороге, то спец прибор для этого не нужен, в отличии например от проверки светопропускаемости стекол.

[Петрович]

(22-10-2017 17:49)Ozzy :  

(22-10-2017 16:57)Петрович :  Мне одному вообще тема установки ксенона (а особенно"колхозного")

Чем вам оригинальный ксенон донимает?

Его бы ещё отрегулировать нормально. Я пятно от своих нексеноновых фар ближнего света вижу на дороге и уверен, что встречные водители его видят там же. Но когда едет нечто с ближним прожектором прямо в глаза, да ещё ксенон... хочется включить дальний в отместку понимая, что ответка будет не в мою пользу

[kindacute]

(22-10-2017 21:58)Петрович :  хочется включить дальний в отместку понимая, что ответка будет не в мою пользу

А я включаю, чего я должен страдать? пускай он тоже страдает - глядишь каждый так ему включит о чем-то задумается

[SOA]

(22-10-2017 18:34)ctukc :  не говоря уже про какую то проверку на дороге, просто если были бы полномочия для проверки на дороге, то спец прибор для этого не нужен, в отличии например от проверки светопропускаемости стекол.

Любой технический параметр, возможно оценить ТОЛЬКО с помощью технических средств. Чем светопоток и распределение отличается от светопропускания стёкол, как техническая величина? На дороге НЕ реально это "на глаз" сделать. Закон не позволит, даже если разрешат на глаз определять, то легко оспаривается другими законами... да и не логично .

[ctukc]

(23-10-2017 11:07)SOA :  Чем светопоток и распределение отличается от светопропускания стёкол, как техническая величина?

Я вашу мысль понял, чтобы проверить на сколько завышен световой поток нужен люксометр, только в обсуждаемой нами ситуации, теоретически, водителя можно наказывать не за то, сколько у него люменов на ближнем свете, а за то, что установленный тип ламп не соответствует маркировки его фары

---

---

(23-10-2017 11:07)SOA :  Закон не позволит, даже если разрешат на глаз определять, то легко оспаривается другими законами.

Закон уже определяет штрафы за нарушение пользования осветительными приборами, другое дело что нет полномочий проверять что то на дороге, и тем более что нет техосмотра.

[SOA]

(23-10-2017 11:52)ctukc :  Закон уже определяет штрафы за нарушение пользования осветительными приборами, другое дело что нет полномочий проверять что то на дороге, и тем более что нет техосмотра.

Не путайте "использование осветительных приборов" и " технические характеристики осветительных приборов". Ну как инспектор может определить силу и угол свечения, или определить тип лампы в фаре?? Никто не позволит разбирать авто для осмотра. Вы в первую очередь , как владелец.
Механизм должен быть другой. Составляется протокол подозрения,каким либо образом пломбируется фара (чтоб не было подмены) и владелец в установленный (например 3 дня) срок, посещает сертифицированный центр, там выполняют измерения и выписывают либо штраф, либо погашают подозрение... ну, как-то так.

[AlexMotel]

SOA толково расписали

[ctukc]

(23-10-2017 12:26)SOA :  Ну как инспектор может тип лампы в фаре??

Как минимум по некоторым визуальным признакам, таким как повышенная интенсивность света в рефлекторной фаре, белый (5000к) или голубоватый (6000к) оттенок, который не свойственен галогену.
Или например остановив водителя по этой причине, при двух свидетелях попросить выключить на минуту фары и потом включить их, сразу будет виден розжиг ксенона.

---

---

(23-10-2017 12:26)SOA :  Механизм должен быть другой.

Я вообще за любой механизм в разумных рамках, лишь бы он решил массовость этой проблемы.