Довго гріється Octavia FL 2.0 TDI СFHC

[avtoprofi43]

Всім привіт. Ситуація така, що після заміни ременя ГРМ з помпою двигун почав дувго прогріватися. Після 5-6 км шляху стілка по середині від 50 до 90. Зупинився, температура хай 60-70 по приладах. Патрубки радіатора однаково теплі і верхній і нижній. Так явно бути не повинно. Влітку не напружувало, але скоро зима. Варіантів декілька:
- заклинив термостат;
- під клапан чи пружинку термостата щось потрапило;
- як фантастичний варіант - все-таки десь засіло повітря ( бо після заливки антіфрізу після заміни помпи ми великого БУЛЬ з розширювального бачка за 10 хв роботи двигуна так і не дочекались), АЛЕ я вже проїхав 5 тисяч після цього .
Що скажете? може існує якись спосіб вигнати повітря з системи? Ну принаймі спробувати. Як варіант спробую VCDS глянути різниці тепмератур датчиків двигуна і нижнього виходу з радіатора, але і так зрозуміло, яким буде результат.

[morphius]

А раньше быстрее было? У меня как бы а7 еще и дольше греется. Каддилак несколько быстрее.

[avtoprofi43]

не знаю, пригнав - то уваги на це не звертав... розмитнення, постановка на облік... Звернув увагу після заміни всього по регламенту. Але однозначно, так не повинно бути. При 70 градусах обидва патрубки радіатора однакової температури бути не повинні. Замовив термостат, думаю 95% в ньому справа. Тре мінєти

---

---

Відповідь очевидна

---

---

[morphius]

Отпишитесь по итогам. Может с 3 дизелями, на которых я ездил, тоже что-то не так...

[Bank911]

Если вы до этого ездили на бензине, то дизель чуть не так себя ведёт. Я думаю стоит покататься чуть и последить за поведением стрелки.

У меня вообще на холостых осенью машина мёрзнет.

[avtoprofi43]

На дізелях катаю вже 18 років, тому думаю цього достатньо, щоб зрозуміти як вони гріються. З них 4 роки була Октавія Тур 1.9 тді. До речі з цього двигуна вона і зробили мій 2.0 CFHC. Виходячи з показів діагностичного приладу температура атифризу росте синхронно як в двигуні так і на виході з радіатора тому висновок один - термостат заклинив в відкритому положенні і оходжувальна рідина йде завжди по великому колу. Варіанти проблем з контурами дсг6 та ЄГР відкидаю як малоймовірні і не підходящі по ознаках. Якось так.

[Bank911]

Нет, ну тут медиумов нет, чтобы угадать, насколько Вы тесно дружите с дизелями, потому простите, если не по делу написал.

[Внучок]

Скорей всего доливали другой антифриз,при замене помпы довольно много разливается,если долили авно могло разъесть манжет термостата.

[Pilson]

Ранее ездил на дизельном пассате Б5, и в одну из зим за 20-30 минут он перестал прогреваться выше 70. Поменял термостат, и сразу стало нормально прогреваться, и в салоне стало тепло. Точное время прогрева не помню, но имхо это уже не столь важно.
Последнюю зиму ездил на авто из подписи, и поначалу все было хорошо, а под конец зимы тоже стало как-то хреново прогреваться... Пока еще ничего не менял, т.к. скоро менять ГРМ, чтобы дважды не лазить туда. Ну а летом, в +35 - естественно, что все хорошо греется )

[vovez]

(29-08-2017 11:23)avtoprofi43 :  двигун почав дувго прогріватися.

Так, похолодало! Может в этом причина!