Octavia(BFQ) 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)

[Oleksii_S]

Всем привет!
Нужна помощь в решении проблемы.
Предыстория:
Нахожусь я вне Украины и обращение в автосервис является проблематичным. Упирается вся в языковой барьер(на английском так же со мной не хотят обобщатся) А как только видят машину на иностранных номерах-к ценнику прибавляется пара нулей

Описание проблемы:
Чуть больше чем за сутки машина преодолела 1400км и за 10км до финальной цели загорелась ЕРС, и при отпускании педали газа(при включенной передаче) начала клевать. Так же на приборке начала падать температура до 80гр. После чего я остановился и заглушил двигатель. После завода температура вернулась в привычные 90гр, но ЕРС по прежнему горела. "Клевки" то пропадали, то появлялись. При заводе появилась лампочка со значком масла(мигает 5 раз желтым).
в связи с ситуацией с автосервисами было принято купить шнурок(vag kkl 409.1) и глянуть ошибки.
Подключился и сбросил все ошибки.
Ошибки до сброса:
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 033 BK
6 Faults Found:
17811 - EGR System: Regulation Divergence
P1403 - 35-10 - - - Intermittent
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-10 - - - Intermittent
18070 - Coolant Fan Control 2: Short to Ground
P1662 - 35-00 - -
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent
16916 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit Low Input
P0532 - 35-00 - -

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1U0 920 811 B
2 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to B+
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

так же в блоке 17 instruments есть такое
   

После очистки ошибок и короткой поездки:
ЕРС уже не горит, но лампочка масла по прежнему мигает при заводе.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 033 BK
1Faults Found:
18070 - Coolant Fan Control 2: Short to Ground
P1662 - 35-00 - -

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1U0 920 811 B
1 Faults Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to B+


Вопросы:
Мог ли датчик масла вызвать всю эту историю с ЕРС или проблема в чем то другом? Стоит ли менять датчик сразу или нужно проверить/почистить контакты(если да, то где?)?

Всем спасибо!

[Лесничий]

По первой ошибке - короткое замыкание на массу (эквивалент отсутствия сигнала) на вентиляторе охлаждения - включить кондиционер и проверить что вентиляторы работают. Если нет, то подать проводами напряжение на разъёмы вентиляторов (1 и 2 пины - две ступени\две скорости вращения, 3 - масса) напрямую - при работающем вентиляторе думать о блоке управления вентиляторами, который закреплен под АКБ.

Вторая ошибка - замыкание на плюс датчика уровня или температуры. Берется мультиметр и проверяется, скорее всего датчик под замену. Для начала убедиться в том, что уровень масла в норме и с разъёмом всё в порядке, далее проверить по приложенной инструкции.

[Oleksii_S]

(11-08-2017 10:39)Лесничий :  По первой ошибке - короткое замыкание на массу (эквивалент отсутствия сигнала) на вентиляторе охлаждения - включить кондиционер и проверить что вентиляторы работают. Если нет, то подать проводами напряжение на разъём вентилятора напрямую - при работающем вентиляторе думать о блоке управления.

Вторая ошибка - замыкание на плюс датчика уровня или температуры. Берется мультиметр и проверяется, скорее всего датчик под замену. Для начала убедиться в том, что уровень масла в норме и с разъёмом всё в порядке, далее проверить по приложенной инструкции.

Спасибо за ответ!
Забыл написать, уровень масла на средней отметке.

[Лесничий]

как вариант попробовать долить
http://octavia-a4.ru/morgaet-znachok-dav...aneli.html

[Oleksii_S]

Вентиляторы не включаются. При включении кондиционера появляется эта ошибка
16916 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit Low Input
P0532 - 35-00 - -

Как закончится дождь скину аккум и доберусь до блока управления вентиляторами. Заодно кину провода напрямую и отпишусь.

Лесничий, большое спасибо!

[Лесничий]

(11-08-2017 12:06)Oleksii_S :  16916 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit Low Input
P0532 - 35-00 - -

Низкое давление - кондиционер на проверку\дозаправку.

[svl2010]

Датчик уровня масла с завода у всех еврокаровских машин BFQ не подключен полностью, т.е. он есть, но в работе не задействован, т.к. машины с завода идут с межсервисным интервалом QG0. У вас какой интервал? Это видно по кодировке приборки, предпоследняя цифра какая?
Пять раз мигает масленка будет, если ничего не изменив в проводке, перекодировать приборку в другой межсервисный интервал QG1 или QG2.
Судя по скрину датчик уровня масла действительно не работает, но если он все же работал, то это провод перебитый или окисленый в разъеме.
Судя по остальным ошибкам, могу предположить что вы заехали в глубокую лужу и залили разъем БУВ и (или) его самого, а также разъем за аккумулятором. А это уровень воды должен был быть до передних фар

[Oleksii_S]

(11-08-2017 13:08)svl2010 :  Датчик уровня масла с завода у всех еврокаровских машин BFQ не подключен полностью, т.е. он есть, но в работе не задействован, т.к. машины с завода идут с межсервисным интервалом QG0. У вас какой интервал? Это видно по кодировке приборки, предпоследняя цифра какая?
Пять раз мигает масленка будет, если ничего не изменив в проводке, перекодировать приборку в другой межсервисный интервал QG1 или QG2.
Судя по скрину датчик уровня масла действительно не работает, но если он все же работал, то это провод перебитый или окисленый в разъеме.
Судя по остальным ошибкам, могу предположить что вы заехали в глубокую лужу и залили разъем БУВ и (или) его самого, а также разъем за аккумулятором. А это уровень воды должен был быть до передних фар

Приборка и кодировки не менялись. Датчик работал до того, как загорелась ЕРС(случилось это в воскресенье 6.0 Путь держал по автобанам. В Чехии попал в дождь(не очень сильный) лужи по пути не попадались.Тоже грешу на проводку под аккумом, а то как то странно, что сразу и датчик температуры масла и вентиляторы вышли из строя.
Но пока проверить этого не могу, так как за окном приличный дождь, а машина стоит на улице.

[svl2010]

(11-08-2017 13:21)Oleksii_S :  Тоже грешу на проводку под аккумом, а то как то странно, что сразу и датчик температуры масла и вентиляторы вышли из строя.

Блок управления вентиляторами и 14-контактный разъем почти со всех датчиков подкапотки находятся рядом (под площадкой АКБ), думаю надо там для начала посмотреть.
А вот с датчиком уровня масла не понятно, не может он работать если с завода не менялся сервисный интервал. кодировка приборки какая?
При этом если все-таки работал, то машина с завода должна быть и с микриком в замке капота. Он есть?
Думаю для начала нужно понять почему масленка мигает. Может с приборкой еще что-то случилось... Я когда датчик уровня масла доделывал, так перепробывал все варианты. Если с завода в кодировке приборки четвертая цифра 0, то масленка никак не может мигать!

[Oleksii_S]

По поводу датчика масла:
Микрик в замке есть. Кодировка приборки на фото.
   
   
   

По поводу вентиляторов охлаждения:
Большой подключил напрямую-работает. Блок управления, под АКБ, осмотрел. на разьемах окислений нет и проводка тоже выглядит ок, сам блок тоже ок. Предохранители на АКБ целы, в салоне тоже ок.
При таких параметрах вентиляторы молчат
   

Куда дальше копать? есть ли схема, по которой прозванивать проводку на вентиляторы?