Расход топлива ко компьютеру

[Александръ]

Наоборот ))))

[Razrushitell]

(13-06-2017 10:59)Ishtvan :  То есть можно читать, что:
1. Когда еду накатом и обороты ниже 1,5 тыс., то подачи топлива в цилиндры нет и они там движутся только за счет колесо-коробка двигатель. На панели все выглядит так как будто двигатель заведен и все в порядке.

2. Если больше 1,5 тыс. то подача топлива возобновляется.

Все ли верно?

наоборот, при падении возобновляется подача топлива.

[sashavin]

почитайте здесь.

[juristkostya]

(13-06-2017 10:48)Ishtvan :  

(13-06-2017 10:44)Александръ :  Да не парься ты, это норма. Катайся с горок на передаче, экономь бензин. Зимой особенно полезно.

---

---

Поршни двигаются за счет колесо-коробка-двигатель.

да но и двигатель ведь не заглушен...

я не парюсь...просто интересно то ли это компьютер не учитывает хоть и маленький но расход то ли реально магия что двигатель заведен а расход ноль.

у меня ещё на ЗАЗ-968М (1986 г.в.) стоял датчик на карбюраторе, который фиксировал, что дроссель закрыт + электропневмоклапан, который фиксировал, что разрежение во впускном коллекторе достаточно велико. При совпадении сигналов от двух этих элементов элеектроклапан перекрывал подачу топлива в карбюратор в режиме торможения двигателем, т.е., расход сводился к нулю.
Всё это вместе называлось "экономайзер принудительного холостого хода" и входило в штатную заводскую комплектацию Запорожца.

Странно было бы ожидать, что современная Шкода не содержит аналогичную функцию )))))))))))

[ShifVD]

Зачем париться? Спортивный интерес к технике?
Может не в тему.
Так сложилось, но предыдущие авто не имели БК, ездил не заморачивался.
С приобретением Октавии ездил в режиме индикации расхода, пялился, пытался оптимизировать, в результате 7,5/100 траса 50 км, город 10км (1.6 AKL)
Уже три поездки бросил это занятие, езжу как привык на расход смтрю по итогу, в результате 6.5-7.0.
Главное машину чувствовать.

[erwachsener]

когда-то наблюдал со стороны как двое чуть лбы не поразбивали на счет этой темы) сам не парюсь 0 да и 0) как-то не люблю углубляться в тех. тонкости))

[SOA]

(13-06-2017 15:14)ShifVD :  Зачем париться? Спортивный интерес к технике?

Помогает следить за здоровьем мотора. Завёл, поехал, посматриваю, в пробках на ХХ, если в норме, значит вероятность исправной работы мотора высока, и тд.

[gsxtrail]

Во время движения накатом автомобиль едет с включенной передачей, в такой момент колеса осуществляют прокручивание коленчатого вала и поддерживают понемногу понижающиеся обороты двигателя. В этот момент отключение подачи топлива в цилиндры происходит автоматически, а значит, сам процесс езды становится более экономичным. Но если переключить рычаг коробки передач в нейтральное положение, то связь колес с двигателем обрывается, что способствует его работе на холостых оборотах, чтобы не заглохнуть. В результате выходит, что во время передвижения на нейтралке расход топлива может составлять от 1 до 3,5 л на 100 км, а при езде с отпущенной педалью газа, но с включенной передачей расход топлива сводится практически к нулю.
Источник интернет.

[juristkostya]

на практике "нейтралка" вполне может быть экономичнее.
Напр, представим плавный спуск протяжённостью несколько (десятков) километров. При торможении двигателем даже на 5-й передаче скорость ощутимо падает и приходится периодически поддавать газу. Если вместо этого катиться на нейтралке, то нет необходимости вообще трогать педаль газа и можно получить расход ниже.
Для конкретного рельефа дороги самый экономичный способ спуска, естественно, может быть найден только путём многократных проб. Но лично я получал в результате на "нейтралке" расход ниже, чем на передаче.

[shurken]

Ездить на нейтралке на переднеприводном авто, вредно.