Расход топлива в холод

[Vitaly_N]

вот)

воздух холоднее - больше топлива
средняя скорость зимой меньше - расход больше
+ разные обогревы
давление возуха в колёсах должно быть +0,2 к летнему

а вы ещё и фильтр не поменяли

[SOA]

Какие Фильтры?? МОРОЗ тому причина. У Вас короткие пробеги, прогревы выедают топливо.+ масло гуще на холодную добавляет расход. Сбросьте счётчики на прогретом моторе и посмотрите расход.

[IgorJV]

Проблема в зиме (с)

[shurken]

Чо вы к тому фильтруют проиколупались? На 1.4, воздух и топливо меняется через ТО.

[morphius]

(14-12-2016 16:05)Kolyan :  И это, еще немного физики:
http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=14540.0

влияет ли температура воздуха на впуске на расход?
« Ответ #1 : 09 Апрель 2013, 13:41:15 »
На самом деле все довольно просто. Холодный воздух имеет бОльшую плотность, поэтому его в тот же объем можно напихать больше (так интеркулеры и работают), и чтобы смесь не обеднилась, в тот же объем нужно дать больше топлива. Соотношение останется оптимальным для сгорания. Соответственно, чем холоднее воздух на входе, тем больше надо лить, чтобы его разбавить.

Чушь какая-то из серии гонок зайца и черепахи. Много умных слов, да все не туда.
Вот хороший ролик все на пальцах объясняет:
https://www.youtube.com/watch?v=hCtEHfHPa18
Фильтр и масло тут ни при чем. Чем короче поездки зимой, там больше расход топлива будет.

[Kolyan]

Т.е. изменение плотности при температуре это все ерунда и не туда? Ну-ну

+ в самом же видео Женя неоднократно упоминал о холодном масле в мостах, кпп, но оказывается не при чем это... Похоже вам самому еще разок пересмотреть нужно.

[makell]

у меня зимой в пробке на 1й-2й передаче может и 14 показать, но на трассе при 100-120 показывает 6.5-7.0 (и то это если постоянно притормаживать и обгонять фуры, а при спокойной езде с постоянной скоростью расход падает до 6.1-6.3)

[Fastel]

В той книге, что к машине прилагалась, есть графики расхода топлива в зависимости от длины пробега и температуры окружающего воздуха. Поэтому, пока движок не прогреется, жрет он очень много - в цилиндры поступает обогащенная смесь.

[morphius]

(14-12-2016 21:57)Kolyan :  Т.е. изменение плотности при температуре это все ерунда и не туда? Ну-ну

+ в самом же видео Женя неоднократно упоминал о холодном масле в мостах, кпп, но оказывается не при чем это... Похоже вам самому еще разок пересмотреть нужно.

А где в Вашем сообщении хоть слово про масло, смазку, которые густеют. Увидел только про более плотный воздух, потому и написал что это чушь. А масло в кпп, двигателе, смазка в тех же ступичных подшипниках - естественно все это влияет на расход. Но как только двигатель полностью прогреется и все остальные масла-смазки тоже - расход будет практически одинаков что летом в +30, что зимой в - 20. Иными словами, если проехать км 100, то разница с летним расходом будет уже гораздо менее заметной. А если сгонять из Киева во Львов, например, при прочих равных - сухой асфальт, одинаковые направление и сила ветра, загрузка автомобиля и его скорость, то получите зимний расход на 0,2-0,4 л выше летнего, который будет выше не из-за того, что за бортом разница температуры на 40-50 градусов, а оттого, что трение качения у зимних шин выше, чем у летних.

[Kolyan]

Мне кажется мы говорим об одном и том же. Естественно, влияет все вместе. + все эти факторы влияют по разному у каждого.
Например, я езжу из пригорода, 35 км в одну сторону. Не грею, а еду через 30-60 после завода (время что бы выкатиться из теплого гаража и закрыть ворота). Еду неспешно по поселку (30-40 км/ч) пока не переключится на газ - значит уже что-то прогрелось и можно ехать быстрее. Зимой расход выше в среднем на литр-полтора.

P.S. Про масла-смазки писал выше ссылку на статью где все это есть.

---

---

P.P.S. странно смотреть на видео как чувак ездит на работу целых 1,3 км. Это же 15 минут пешком...