Нужен толковый диагност для AGU или "возвращаем к жизни старенький 1.8Т" :)

[sashavin]

Разкоксовку точно делать не стоит, а вот на другое масло перейти следует. Я раньше заливал титан но германский до того как его начали разливать в Калуге так расход масла был 300 гр/10000 км. Потом как-то долил кастрола, так после доливки кастрола я не успевал масло доливать, за примерно 2000 км сожрало 1 л.

[wywiadowca1980]

(07-11-2016 14:10)sashavin :  .... заливал титан но германский до того как его начали разливать в Калуге ..... .

Откуда инфа?
Мне товарисчи из ветки "Партнеры Шкода клуба" сказали, что масла Фукс, которые завозят в Украину, делают в Германии.
А вот масла Фукс с РФ (в 2013 г. Фукс в Калуге построил свой завод) к нам НЕ завозят, так как это масло для кацапского рынка (эту инфу мне лично сообщили в представительстве Фукс в Украине)
Так, что пока останусь на этой марке масла, а если будут лишние деньги....., то тогда перейду на моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) Synthoil High Tech 5W-40

[sashavin]

(07-11-2016 19:17)wywiadowca1980 :  Откуда инфа?

Со слов ребят которые работают в автомагазине (не на рынке) и по этой причине они и перестали его импортировать. кста они мне предложили велвалайн. масло хорошее, не от одного слышал, себе тоже лил но на нем мотор жестковато работает.

---

---

(07-11-2016 19:17)wywiadowca1980 :  масла Фукс делают только в Германии

не слыхал о таком масле, я себе залил "мегуин" оно разливаеться на заводе "ликви молли" кстати с германии. работа мотора поменялась сразу же, мягинькая такая

[wywiadowca1980]

(07-11-2016 19:37)sashavin :  не слыхал о таком масле,

Полное название масла "TITAN" - "FUCHS TITAN" (Фукс Титан)!

http://www.fuchs-oil.com.ua/index.php/autotransport

[sashavin]

[wywiadowca1980]

Кто наверняка подскажет, нужно ли мне будет опять менять N75 от 1.4 TSI на новый клапан N75 от 1.8 TSI, если я таки надумаю чип сделать?
Ведь мой N75 от 1.4 судя по Экзисту ставиться на авто мощностью от 140 до 185 лошадок - http://exist.ru/Parts/Default.aspxpid=6C...090&id=121 , а тут чип-консерва обещает целых 192 л.с. (по воздуху)

Или разница между этими клапанами только в размере отверстий на штуцерах????? Типа как в газовых форсунках Hana....., форсунки одинаковы, а сопла меняются и мощность форсунок тоже....
Если да, то может сверло мне в помощь ???

Или лучше новый покупать 7.00470.07.0 для 1.8-2 литрового мотора?
Цена его сейчас аж 380 грн.

[overlordrev2]

Менять не стоит, я поменял обратно на сток. От 2.0 новый, катаю в машине.

[yuristkonsult]

(12-11-2016 09:24)overlordrev2 :  Менять не стоит,...

А причина? Чи просто вірити на слово?

[wywiadowca1980]

(12-11-2016 09:24)overlordrev2 :  ...я поменял обратно на сток. От 2.0 новый....

Это какой именно
N75 от TSI/TFSI есть двух видов:
1) Только для 1.4 литровых моторов (от 140 до 185 л.с.) - PIERBURG 702588040;
2) И 1.8-2.0-2.5 литрового моторов VAG (от 160 до 340 л.с.) - PIERBURG 700470070

Больше всего интересует в чем отличия между PIERBURG 702588040 и PIERBURG 700470070? Потому как внешне они одинаковы!

[overlordrev2]

Для стокового agu с чипом ( на базе k03) он не нужен, машина едет хуже, на буст выходит позже и "мягче", правда и держит его дольше. Вот такой ( PIERBURG 700470070) с пробегом 20 километров, и фишкой лежит в кармане.