Незавод авто в теплую погоду Fabia New

[mahmudas]

Симптомы:
1. Авто после долгого стояния на солнце или просто в жаркую погоду заводится с второго - четвертого раза.
2. Авто при таких же условиях заводится нормально, но глохнет через несколько минут, потом заводится и работает нормально.

Принцип работы "системы улавливания топливных паров"

Под действием тепла топливные пары, скапливающиеся в баке, вытесняются в абсорбер (болванку с угольным фильтром), которая имеет два выхода — один через уголь в атмосферу, другой — через клапан абсорбера во впускной канал двигателя.

Нормальная работа этого устройства:

При отключенном двигателе клапан этот закрыт, воздух с топливными парами проходит сквозь угольный фильтр и выходит в атмосферу, пары бензина при этом накапливаются в угле. Затем двигатель заводится. Спустя какое-то время (или по достижении определенных оборотов — зависит от программы управления) клапан этот открывается, и двигатель начинает просасывать воздух через абсорбер, проветривая его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остатки паров из топливного бака.

1-я причина незавода:

Клапан не герметичен, а трубка соединяющая абсорбер с атмосферой — засорилась (явление частое, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке). Тогда в жару пары бензина (а их в полупустом баке может образоваться очень много) травятся через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогощая смесь в первые секунды запуска (пока весь впускной коллектор не прокачается). Этим объясняются — незавод с первого / второго раза, учащение случаев незавода с неполным баком, учащение случаев незавода с бензином, имеющим низкую температуру кипения.

Что делать?
Снять клапан и подуть в него. Продувается - менять. Оригинал со значком ауди и сделан во Франции. Менять на BOSCH 0280142345 , сделан в Германии, желательно докупить Хомут 14X12 VAG N90686701 (после снятия и одевания трубок могут быть негерметичны соединения)

На фото уже новый клапан. Замена самостоятельно в течении 1 часа. Корпус фильра просто тянется вверх. Жгут кабеля от системы ГБО, не обращать внимания.




2-я причина незавода:
Клапан герметичен, а трубка соединяющая абсорбер с атмосферой — засорилась. Тогда после стояния на жаре пары бензина будут накапливаться в топливном баке, повышая давление в нем (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышен пшшшш). При запуске, пока клапан закрыт все происходит нормально. Машина заводится и работает какое-то время до тех пор, пока электроника не подумает, что двигатель уже достаточно устойчиво работает и пора бы уже приоткрыть клапан абсорбера. И в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогащая смесь. Двигатель глохнет, но будучи заведенным повторно работает как ни в чем не бывало (давление в бензобаке сброшено, все нормализовалось).

Что делать?
Лично у меня был первый вариант, но в интернете варианты от незакручивания до конца крышки бензобака и до стравливания паров до завода авто. Будет решение, дополню шапку.

Тема создана для сбора инфы в одном месте с номерами деталей. Я старался

[Lisiy83]

Вы сразу проблему написали и выложили как её решить?

[mahmudas]

Так точно. Учитываю что сейчас потеплеет и подобные вопросы возникнут

[Sergey_Ded.]

уже возник у жены, на выходных буду "дуть"))))))

[sk_vit]

Если у кого датчик 6Q0906517 то брал себе 2 шт. еще лежат про запас.
Датчик думаю рабочий, но прогретая машинка с первого раза не всегда заводиться с половиной бака.

[makell]

появилась похожая проблема, но заводка с н-го раза именно утром, а не в жару, в жару все наоборот ок, только машина постоит ночь - утром головняк. Сегодня перед открытием водительской двери (пока не сработал бензонасос) приоткрыл крышку бака и воздух втянуло как вакуумом ,после этого машина завелась с первого раза. Вчера сначала открыл дверь (сработал насос), а только потом приоткрыл крышку, тоже пшикнул воздух в бак, но завелась только раза с 5го. С чем это может быть связано?

[meddness]

Симптомы похожы на сдохший бензонасос. ПРи заводке на холодную двигателю в первые секунды работы нужно больше топлива, чем при старте на горячую. А насос толком не работает, топлива не хватает, машина не заводится или заводится, но работает не устойчиво. Проверить просто. Снимаете обратку с насоса, подставляете тару и заводите. Если с обратки ничего не льется и не капает, то вероятнее всего насосу мамба. Конечно, может так случиться, что забит фильтр (давно не меняли или грязь в баке).

[makell]

приоткрываю крышку и заводка с первого раза. Чтото с абсорбером наверно, пока что просто не закрываю до упора крышку.