Лямбда, как проверить???

[eact]

(09-06-2016 11:14)V-Al :  Да на АГУ одна узкополосная лямбда.. Давая рекомендации замены в 160тыс БОШ наверняка не знал что, если данная ламбда установлена на турбомоторе, то это мягко скажем неправда..
- на стоковом 1.8Т согласен ламбда 150-200тыс выходит.. Но на ЧИПе , при его частых необходимых опрессовках, когда выдавливает масла полно в выпуск, в т.ч.и на лямбду- то тут вообще и 100тыс многовато.

Вы что нибудь знаете про отключение лямбда зонда? На АГУ при чиповке такое возможно?

[V-Al]

на агу лямбду отключать очень нежелательно . Она там и так работает как триггер. Да и без адаптаций - это уже каменный век

[Лесничий]

(09-06-2016 11:14)V-Al :  Давая рекомендации замены в 160тыс БОШ наверняка не знал что....

За то наверняка известно то, что можно один раз заправить машину так, что
никакие гарантии и рекомендации уже не понадобятся и отнюдь не из-за углеводорода масла, а всяческих металлосодержащих присадок, которые отравят лямбду в момент.

Рекомендации рекомендациями, но это естественно, что они не отменяют учёта особенностей конструктива, особенностей условий эксплуатации и состояния двигуна в целом.

Речь шла собственно о том, что производитель датчика рекомендует периоды замены не в ранее упомянутом размере 90тыс для всех видов вподряд, а 160тыс для четырехполюсных и широкополосников.

Менять просто потому что захотелось или вдруг захотелось сделать приятное машине - имхо глупо и неоправдано. Меняют по показаниям, хотя, на вкус и цвет.... Бош будет благодарен, да и машине хуже тоже не станет

[eact]

(09-06-2016 11:31)V-Al :  на агу лямбду отключать очень нежелательно . Она там и так работает как триггер. Да и без адаптаций - это уже каменный век

Спорить не буду, что не желательно.

Как проверить, что она включена и учавствует в процессе?

[Лесничий]

(09-06-2016 11:35)eact :  Как проверить, что она включена и учавствует в процессе?

Сотрите ошибки, отключите зонд, заведите и прогрейте, прочитайте ошибки.

Еще вариант: скачиваем приложенный лейбл и смотрим в каких группах есть лямбда, пользуемся. Для AGU нагуглился ECU 06A-906-018-GA, для которого предполагается использование 06A-906-018-AGU.LBL, текст которого и приведен (взят из открытого василия 1.1).
Обращают на себя внимание
99,0,Lambda regulation
99,1,Engine speed,0-6800 rpm
99,2,Coolant temp,-40-125 deg/C
99,3,Lambda reg.,-10-10%
99,4,Lambda mode

[eact]

(09-06-2016 11:39)Лесничий :  

(09-06-2016 11:35)eact :  Как проверить, что она включена и учавствует в процессе?

Сотрите ошибки, отключите зонд, заведите и прогрейте, прочитайте ошибки.

Ок. Спасибо за совет.

[V-Al]

(09-06-2016 11:35)eact :  Как проверить, что она включена и учавствует в процессе?

========= ваг комом. группа по моему 9. Но наверняка жива, или нет- осцилографом.

---

---

(09-06-2016 11:35)Лесничий :  [
Рекомендации рекомендациями, но это естественно, что они не отменяют учёта особенностей конструктива, особенностей условий эксплуатации и состояния двигуна в целом.

Речь шла собственно о том, что производитель датчика рекомендует периоды замены не в ранее упомянутом размере 90тыс для всех видов вподряд, а 160тыс для четырехполюсных и широкополосников.

========= та и я о том же. Эти рекомендации очень обобщенные, и очень далекие от нашей сложной жизни. Вот поэтому большая половина и ездит на полумертвых лямбдах

[Лесничий]

(09-06-2016 12:15)V-Al :  Вот поэтому большая половина и ездит на полумертвых лямбдах

А ишо с прогоревшими гофрами и жалуются на лямбду

[V-Al]

(09-06-2016 12:28)Лесничий :  

(09-06-2016 12:15)V-Al :  Вот поэтому большая половина и ездит на полумертвых лямбдах

А ишо с прогоревшими гофрами и жалуются на лямбду

======= да, да .. и еще что двигатель тупит, много топлива жрет

зы. а по рекомендациям замены , очень толково описано в
Mitchell onDemand.. Там отдельно описываются тяжелые эксплуатации и турбомоторы.

[eact]

(09-06-2016 12:28)Лесничий :  

(09-06-2016 12:15)V-Al :  Вот поэтому большая половина и ездит на полумертвых лямбдах

А ишо с прогоревшими гофрами и жалуются на лямбду

Ну - прогоревшую гофру на "звук" проверить можно? "Дырчать" должно ведь громче обычного?

---

---

(09-06-2016 03:27)Лесничий :  

(08-06-2016 17:31)eact :  А какого типа стоит на AGU моторах 1.8Т на шкодах?

Судя по ETKA, на выхлопе AGU стоит один зонд перед катализатором и он узкополосный\двухточечный.
Это VAG 06A 906 265 F ( Bosch0 258 005 081 ) с четырехполюсным разъёмом.

Рекомендованная Бошем периодичность замены для этого зонда 160тыс (параметр Interval на скрине). Это уже из каталога 2009-2010, рекомендация ничем не отличается от текстов в более свежем каталоге - т.е. про рекомендуемый период замены, видимо, не опечатка.

Кстати, для замены двухточечного подходит вазовский Bosch 0 258 005 133 - самый низкий прайс найден, удивился в очередной раз, в мобилаке ( http://www.mobilluck.com.ua/katalog/datc...49752.html ). Не реклама. Масло в этом году покупал в розетке, свечи в мобилаке, жду когда exist начнёт продавать посудомойки, сразу куплю .

Ставится "кислотной" пайкой проводов нового зонда к проводам разъёма старого зонда или покупается ответка под разъём нового зонда (зонд тазика, ответка бюджетная) и делается переходник.

Судя по этому файлу: http://injvaz.ru/e107_plugins/content/im..._bosch.pdf
на AGU установлен Лямбда зонд - 18 Ватт. Универсальный аналог соответствует коду БОШ 0258986505

"Жигулевский" Bosch 0 258 005 133 соответствует точно такому-же универсальному заменителю. Точно такой-же мощности. Поэтому, эти лямбда-зонды идентичны, и можно смело покупать "Жигулевский" БОШ лямбда вместо ВАГовского. Отличие - только разъем. И "цена этого разъема" почти 900+ гривен

Тут еще есть про взаимозаменяемость лямбд: http://chiptuninger.com/diagnostika/vzai...-zondov-dk