Лямбда, как проверить???

[nikish]

(05-06-2016 21:17)eact :  

(05-06-2016 20:32)nikish :  У тебя и так ее пора менять. Так что бери новую и меняй, а не страдай с проверкой старой

Так я и думаю её сразу менять, осталось определить, не отключена-ли она программно, когда чип делали. Если она отключена - то меняй не меняй... понимаешь?

Как отключают лямбду?

еще не слышал чтобы ее отключали

[Лесничий]

(05-06-2016 08:48)shurken :  стоит прислушиваться к рекомендациям Бош и менять обычную лямбду с обогревом, раз в сто тысяч. Широкополосную раз в 150.

Бош в каталоге 2014-2015 приводит другие рекомендации, смотрим скрины, если коротко, то:
- без подогрева 50-80тыс;
- "узкополосные"\двухточечные трехконтактные 100-160тыс;
- "узкополосные"\двухточечные четырехконтактные и широкополосные - 160тыс.

[eact]

(08-06-2016 14:11)Лесничий :  

(05-06-2016 08:48)shurken :  стоит прислушиваться к рекомендациям Бош и менять обычную лямбду с обогревом, раз в сто тысяч. Широкополосную раз в 150.

Бош в каталоге 2014-2015 приводит другие рекомендации, смотрим скрины, если коротко, то:
- без подогрева 50-80тыс;
- "узкополосные"\двухточечные трехконтактные 100-160тыс;
- "узкополосные"\двухточечные четырехконтактные и широкополосные - 160тыс.

А какого типа стоит на AGU моторах 1.8Т на шкодах?

Кстати - shurken - именно от Вас вроде-бы я слышал, что лямбда-зонд может быть отключен (когжда чипуют авто). Это так или нет, вернее возможно отключение? И как это можно проверить в "Васе"? Например я такой информации в интернете нигде не нашел, вернее нашел - но отключают только "вторую" лямбду, в двигателях, где их две (до и после катализатора).Спасибо за любой ответ.

[shurken]

(08-06-2016 14:11)Лесничий :  Бош в каталоге 2014-2015 приводит другие рекомендации, смотрим скрины, если коротко, то:
- без подогрева 50-80тыс;
- "узкополосные"\двухточечные трехконтактные 100-160тыс;
- "узкополосные"\двухточечные четырехконтактные и широкополосные - 160тыс.

Раньше у них были другие рекомендации. Особо странно разделение трех и четырехпроводных лямбд.

[Лесничий]

(08-06-2016 17:31)eact :  А какого типа стоит на AGU моторах 1.8Т на шкодах?

Судя по ETKA, на выхлопе AGU стоит один зонд перед катализатором и он узкополосный\двухточечный.
Это VAG 06A 906 265 F ( Bosch0 258 005 081 ) с четырехполюсным разъёмом.

Рекомендованная Бошем периодичность замены для этого зонда 160тыс (параметр Interval на скрине). Это уже из каталога 2009-2010, рекомендация ничем не отличается от текстов в более свежем каталоге - т.е. про рекомендуемый период замены, видимо, не опечатка.

Кстати, для замены двухточечного подходит вазовский Bosch 0 258 005 133 - самый низкий прайс найден, удивился в очередной раз, в мобилаке ( http://www.mobilluck.com.ua/katalog/datc...49752.html ). Не реклама. Масло в этом году покупал в розетке, свечи в мобилаке, жду когда exist начнёт продавать посудомойки, сразу куплю .

Ставится "кислотной" пайкой проводов нового зонда к проводам разъёма старого зонда или покупается ответка под разъём нового зонда (зонд тазика, ответка бюджетная) и делается переходник.

[eact]

(09-06-2016 03:27)Лесничий :  

(08-06-2016 17:31)eact :  А какого типа стоит на AGU моторах 1.8Т на шкодах?

Судя по ETKA, на выхлопе AGU стоит один зонд перед катализатором и он узкополосный\двухточечный.
Это VAG 06A 906 265 F ( Bosch0 258 005 081 ) с четырехполюсным разъёмом.

Рекомендованная Бошем периодичность замены для этого зонда 160тыс (параметр Interval на скрине). Это уже из каталога 2009-2010, рекомендация ничем не отличается от текстов в более свежем каталоге - т.е. про рекомендуемый период замены, видимо, не опечатка.

Кстати, для замены двухточечного подходит вазовский Bosch 0 258 005 133 - самый низкий прайс найден, удивился в очередной раз, в мобилаке ( http://www.mobilluck.com.ua/katalog/datc...49752.html ). Не реклама. Масло в этом году покупал в розетке, свечи в мобилаке, жду когда exist начнёт продавать посудомойки, сразу куплю .

Ставится "кислотной" пайкой проводов нового зонда к проводам разъёма старого зонда или покупается ответка под разъём нового зонда (зонд тазика, ответка бюджетная) и делается переходник.

То-есть по характеристикам обе лямбды одинаковы? Или все лямбды одинаковы? Заманчиво, из-за разъема сэкономить 1000 грн.
Ну по поводу пайки - я-бы однозначно НЕ ПАЯЛ. Сделал-бы хорошую скрутку и обжал обжимкой. И быстрее и надежнее.

[Лесничий]

(09-06-2016 08:16)eact :  То-есть по характеристикам обе лямбды одинаковы? Или все лямбды одинаковы?

Цирконий и платина. Это наше фсё. Просто погуглите и почитайте о принципе работы и о типах и всё встанет на свои места.
Если по-простому: оно работает, работает не меньше и не хуже, и Вы не будете пионэром и оно сделано Бошем (для тех, кто падает в обморок от "сделано в чайне", прижимая к сердцу "желтый" яблокофон).
Кто хочет съэкономить больше, тот может купить еще дешевле на али.

(09-06-2016 08:16)eact :  Ну по поводу пайки - я-бы однозначно НЕ ПАЯЛ. Сделал-бы хорошую скрутку и обжал обжимкой. И быстрее и надежнее.

"Кто как хочет, так и ...". Как это ни странно, но качество соединения пайкой нормируется ГОСТ, а ГОСТ на скрутку Вы не найдете .... но это так, между прочим. В настоящее время на рынке столько замечательных флюсов и припоев, что ... в общем, это для ценителей, а "не уверен - не обгоняй"

И паяется, и обжимается, и скручивается, но и защищается, и каждый делает это в силу своих возможностей и способностей.

[ylupan]

Собираюсь менять 2-ой лямбда зонд (за катализатором)
Оригинальный у официалов, да и на exist тоже, стоит 4.5к грн.
Bosch же в свою очередь в 2 раза дешевле. В чем отличие этих двух зондов, кроме цены конечно, и какие могут проблемы, например совместимость первого (оригинального) и 2-го бошевского, в случае установки бошевского лямбда зонда?

[Лесничий]

(09-06-2016 09:37)ylupan :  Собираюсь менять 2-ой лямбда зонд (за катализатором)
Оригинальный у официалов, да и на exist тоже, стоит 4.5к грн.
Bosch же в свою очередь в 2 раза дешевле. В чем отличие этих двух зондов, кроме цены конечно

То, что относительно достоверно вестимо, так это то, что VAG зарабатывает на перепродаже коробочек с логотипами, не являясь производителем. Логотипы на коробочках придают купившему уверенность в себе и добавляют безмерных бонусов к карме, многократно увеличивая стоимость содержимого. И это умело пользуют все, кому не лень (с некоторых и давних пор заветные силуэты логотипов вообще ничего не гарантируют окромя, разве что, переплаты).
Про отличия имеет смысл говорить при сравнении двух конкретных изделий, а не взагали.
Остальное, возможно, расскажут фанаты вагена.

(09-06-2016 09:37)ylupan :  , и какие могут проблемы, например совместимость первого (оригинального) и 2-го бошевского, в случае установки бошевского лямбда зонда?

Никаких.
Разные зонды, с разным назначением, подключенные к разным цепям.

[V-Al]

Да на АГУ одна узкополосная лямбда.. Давая рекомендации замены в 160тыс БОШ наверняка не знал что, если данная ламбда установлена на турбомоторе, то это мягко скажем неправда..
- на стоковом 1.8Т согласен ламбда 150-200тыс может (что под вопросом еще) выходит.. Но на ЧИПе , при его частых необходимых опрессовках, когда выдавливает масла полно в выпуск, в т.ч.и на лямбду- то тут вообще и 100тыс многовато. А добавить сюда еще температуру выхлопа на турбе, и гу@няное топливо , то и 100 перебор..