Очень низкий расход топлива. Проблема? Бедная смесь?

[Brilliant-auto]

свечи пробивают, вы видите изолятор весь белый а возле юбки какой цвет?

[eact]

(10-04-2016 16:59)Brilliant-auto :  свечи пробивают, вы видите изолятор весь белый а возле юбки какой цвет?

Пробег свечей меньше 30 тык

[Brilliant-auto]

(10-04-2016 19:45)eact :  

(10-04-2016 16:59)Brilliant-auto :  свечи пробивают, вы видите изолятор весь белый а возле юбки какой цвет?

Пробег свечей меньше 30 тык

не показатель, бывает и новые пробивают

[Владислав]

Для турбо чипа, цвет свечей можно сказать нормальный. А так, смотрите МАФ и дырки во впуске. Самое простое это перекинуть МАФ с какой нибудь похожей машинки и посмотреть на расход.
Но при 200+ т.км. есть достаточно большая вероятность, что он уже дает не корректные показания.

[eact]

(11-04-2016 14:17)Владислав :  Для турбо чипа, цвет свечей можно сказать нормальный. А так, смотрите МАФ и дырки во впуске. Самое простое это перекинуть МАФ с какой нибудь похожей машинки и посмотреть на расход.
Но при 200+ т.км. есть достаточно большая вероятность, что он уже дает не корректные показания.

Его можно както проверить? Имея тестер/осцилограф? Смотрел на него. Сам он чистый да и воздушный тоже чистый и сухой

[Владислав]

(11-04-2016 19:00)eact :  

(11-04-2016 14:17)Владислав :  Для турбо чипа, цвет свечей можно сказать нормальный. А так, смотрите МАФ и дырки во впуске. Самое простое это перекинуть МАФ с какой нибудь похожей машинки и посмотреть на расход.
Но при 200+ т.км. есть достаточно большая вероятность, что он уже дает не корректные показания.

Его можно както проверить? Имея тестер/осцилограф? Смотрел на него. Сам он чистый да и воздушный тоже чистый и сухой

Проверить МАФ? Не ну теоретически возможно, но лучше, просто перекинуть и посмотреть, поверьте так прощще будет.

[nikish]

(11-04-2016 19:00)eact :  

(11-04-2016 14:17)Владислав :  Для турбо чипа, цвет свечей можно сказать нормальный. А так, смотрите МАФ и дырки во впуске. Самое простое это перекинуть МАФ с какой нибудь похожей машинки и посмотреть на расход.
Но при 200+ т.км. есть достаточно большая вероятность, что он уже дает не корректные показания.

Его можно както проверить? Имея тестер/осцилограф? Смотрел на него. Сам он чистый да и воздушный тоже чистый и сухой

В коментах обсуждение видел про снятие показаний мультиметром https://www.drive2.ru/l/7294024/
на просторах интернета встречал такую информацию но подходят ли эти показания под наши хз
Нормальное напряжение рабочего датчика — 0.99-1.00

ДМРВ напряжение:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

[eact]

(11-04-2016 22:29)nikish :  

(11-04-2016 19:00)eact :  

(11-04-2016 14:17)Владислав :  Для турбо чипа, цвет свечей можно сказать нормальный. А так, смотрите МАФ и дырки во впуске. Самое простое это перекинуть МАФ с какой нибудь похожей машинки и посмотреть на расход.
Но при 200+ т.км. есть достаточно большая вероятность, что он уже дает не корректные показания.

Его можно както проверить? Имея тестер/осцилограф? Смотрел на него. Сам он чистый да и воздушный тоже чистый и сухой

В коментах обсуждение видел про снятие показаний мультиметром https://www.drive2.ru/l/7294024/
на просторах интернета встречал такую информацию но подходят ли эти показания под наши хз
Нормальное напряжение рабочего датчика — 0.99-1.00

ДМРВ напряжение:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

Можно компьютером посмотреть состояние ДМРВ?

Сейчас свечи стали еще белее. Заменил топливный насос (просто он был еще один). Поменял все фильтра. Машинка ездит замечательно. Нареканий нет вообще. Расход по трассе - 5.0-6.0 литров в зависимости как тапку топчу.

Вроде дыр во впуске нету (снимал патрубок с фильтра и дул во впуск. Давление держит).

Куда можно поехать проверить авто, что-бы тупо не развели на покупку дорогостоящих запчастей, и быть уверенным, что сделают (или не сделают, но признаются)

[nikish]

(03-06-2016 21:49)eact :  

(11-04-2016 22:29)nikish :  

(11-04-2016 19:00)eact :  

(11-04-2016 14:17)Владислав :  Для турбо чипа, цвет свечей можно сказать нормальный. А так, смотрите МАФ и дырки во впуске. Самое простое это перекинуть МАФ с какой нибудь похожей машинки и посмотреть на расход.
Но при 200+ т.км. есть достаточно большая вероятность, что он уже дает не корректные показания.

Его можно както проверить? Имея тестер/осцилограф? Смотрел на него. Сам он чистый да и воздушный тоже чистый и сухой

В коментах обсуждение видел про снятие показаний мультиметром https://www.drive2.ru/l/7294024/
на просторах интернета встречал такую информацию но подходят ли эти показания под наши хз
Нормальное напряжение рабочего датчика — 0.99-1.00

ДМРВ напряжение:
1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

Можно компьютером посмотреть состояние ДМРВ?

Сейчас свечи стали еще белее. Заменил топливный насос (просто он был еще один). Поменял все фильтра. Машинка ездит замечательно. Нареканий нет вообще. Расход по трассе - 5.0-6.0 литров в зависимости как тапку топчу.

Вроде дыр во впуске нету (снимал патрубок с фильтра и дул во впуск. Давление держит).

Куда можно поехать проверить авто, что-бы тупо не развели на покупку дорогостоящих запчастей, и быть уверенным, что сделают (или не сделают, но признаются)

А как дул?

[eact]

(04-06-2016 07:57)nikish :  

(03-06-2016 21:49)eact :  Можно компьютером посмотреть состояние ДМРВ?

Сейчас свечи стали еще белее. Заменил топливный насос (просто он был еще один). Поменял все фильтра. Машинка ездит замечательно. Нареканий нет вообще. Расход по трассе - 5.0-6.0 литров в зависимости как тапку топчу.

Вроде дыр во впуске нету (снимал патрубок с фильтра и дул во впуск. Давление держит).

Куда можно поехать проверить авто, что-бы тупо не развели на покупку дорогостоящих запчастей, и быть уверенным, что сделают (или не сделают, но признаются)

А как дул?

Сначала ртом надувал. Держало давления и нигде не шипело. Потом запаску подсоеденил через топливный фильтр. В запаске был килограм давления воздуха

---

---

Кстати, если перекинуть ДМРВ с рабочего авто (хотя я сомневаюсь, что ктото решится дать свой датчик) каким образом можно вычислить, что в нем проблема? По показаниям компьютерной диагностики?

---

---

Вот свеча на сегодня. Белая, "как магазинные яйца". Однозначно - бедная смесь, верно?

   

---

---

Вот снял показания на контактах ДМРВ (Холостой ход)
:

1 Контакт
   
2 Контакт
   
3 Контакт
   
4 Контакт (около 70-80 градусов двигатель)
   
4 Контакт (Двигатель полностью прогрет)
   

Также снял видео, где увеличивал обороты двигателя. Напряжение на 4-м контакте увеличивалось вплоть до 2,2 Вольт. Чем выше обороты - тем выше напряжение.

---

---

Теперь вопрос: Как правильно поступить и к кому поехать за решение проблемы? Както не охота покупать датчик, ценой в 8-9 тысяч гривен на "авось поможет"

---

---

Вот так я проверял впуск на наличие дыр (на подсос воздуха). Я делал что-то тне так? Можно сказать, что у меня нет подсоса воздуха?




Ну и еще: