Замена пары 5-й передачи в МПИ

[hertz]

Был у меня пасат б3 с движком 1.8 rp на моноинжекторе и аж 90 лошадей! Так у меня при 100 км было 2.5 оборотов! И нормально все тянуло, и расход был при сотке около шести литров!
Кто что думает?

[student_mks]

а у меня при 100км/ч аж 2000об/мин на 7-ой передаче... а при 140км/ч 3000об/мин... и нормально все тянет/ускоряется
давайте не будем сравнивать коробки отдельно от машины/мотора
передаточные числа в коробке не есть догма! есть еще ГП(главная пара), крутящий момент и уж потом мощность двигателя
и если на маломощный мотор, коим 1,6 и есть, поставить более длинную последнюю передачу то можно действительно устать его разгонять(Вы или уже приедете к месту назначения так его и не разогнав, или попросту все те сэкономленные 0,1...0,2л/100км потратите на длительный разгон до желаемой скорости)
to ТС: если не хотите крутить мотор - ездите с разрешенной в Стране скоростью и будет Вам счастье и маленький расход

[hertz]

(12-06-2015 09:30)student_mks :  а у меня при 100км/ч аж 2000об/мин на 7-ой передаче... а при 140км/ч 3000об/мин... и нормально все тянет/ускоряется
давайте не будем сравнивать коробки отдельно от машины/мотора
передаточные числа в коробке не есть догма! есть еще ГП(главная пара), крутящий момент и уж потом мощность двигателя
и если на маломощный мотор, коим 1,6 и есть, поставить более длинную последнюю передачу то можно действительно устать его разгонять(Вы или уже приедете к месту назначения так его и не разогнав, или попросту все те сэкономленные 0,1...0,2л/100км потратите на длительный разгон до желаемой скорости)
to ТС: если не хотите крутить мотор - ездите с разрешенной в Стране скоростью и будет Вам счастье и маленький расход

1.8 rp моноинжектор все равно слабее 1.6 с полным инжектором на шкоде, по крутящему может плюс минус одинаково. Да и вес пасата в3 тоже наверно больше чем тур.
Но то что там было 2.5 при сотнe очeнь радовало и экономило бенз.

[Kay]

У меня стоит 5я от дизеля.
140 км - 3 или 3.5 тыс. оборотов, точно не помню.
Но чтоб нормально поехать на 5й - 4ю крутить нужно хотя бы до 120.
И это не на стоке.
В городе экономией назвать сложно.

[pn65]

(12-06-2015 11:57)Kay :  У меня стоит 5я от дизеля.
140 км - 3 или 3.5 тыс. оборотов, точно не помню.
Но чтоб нормально поехать на 5й - 4ю крутить нужно хотя бы до 120.
И это не на стоке.
В городе экономией назвать сложно.

У вас машина как в подписи? РСка? (но там же 6!) Или другая машина?

Смотрел внимательно ЕТКУ, увидел, что вроде синхронизатор передачи один и тот же?!
Тогда у шестерён с синхронизатором венец одинаковый? Т.е. нужно только найти пару шестерён, а синхронизатор с подшипником можно просто переставить? Я правильно понял?

[Predator_76]

(12-06-2015 08:49)hertz :  Был у меня пасат б3 с движком 1.8 rp на моноинжекторе и аж 90 лошадей! Так у меня при 100 км было 2.5 оборотов! И нормально все тянуло, и расход был при сотке около шести литров!
Кто что думает?

На дизеле 80 км на пятой около 2000 при 150 км в час около 3000 оборотов... Вы до скольки максимум раскручивали свой моноинжектор? Я до 240. А автор темы свой 1.6 до160 км во сне раскрутить... И ещё не известно как пихло будет эту нагрузку периваривать... Я ещё раз повторюсь, 1.8т теряет в динамике зато сдвигает максималку... Но..это не простые уже 1.8 т идут... Я не знаю как ещё обьяснять... Возьмите велосипедистов поставтье ещё меньше шестерню... При этом мощности в ногах добавить забыли... А ещё семью посадили в машину... И вещей набрали... И на море поехали.... И всю дорогу фуры... А на четвёртой можно устать ехать на четвёртой передаче... И топлива сэкономили... Я уже не знаю как обьяснить очевидные вещи.

[pn65]

Predator_76
Специально для вас повторю табличку с коэффициентами передач одного и того же двигателя 1.6 MPI BSF/BSE:
   
Обратите внимание, пожалуйста, на коэффициенты передач АКПП на 5-й и 6-й!
Неужели авто с тем же мотором на АКПП, ещё и с потерями крутящего момента на гидротрансформаторе (не менее 5%!), вообще не будет переключаться на 6-ю (ну, по вашей логике)? Если интересно, могу нарисовать график набора скорости по передачам 1.6 MPI BSF/BSE с родной 5-й и с дизельной! Если интересно, конечно!
ЗЫ
Кстати, раскручивал больше 160 не во сне, и не на 5 минут, не нужно хаять чужое болото. Только где у нас так ездить? На покатушках? Так 1.6 не для этого...

[Adventurer]

ГП у них тоже разные

---

---

вообще какая то табличка странная, что это за желтые цифры 6-ой передачи на 5-ти ступке ?
когда 6-ой вообще нет в принципе...

[student_mks]

(12-06-2015 22:08)pn65 :  Обратите внимание, пожалуйста, на коэффициенты передач АКПП на 5-й и 6-й!
Неужели авто с тем же мотором на АКПП, ещё и с потерями крутящего момента на гидротрансформаторе (не менее 5%!), вообще не будет переключаться на 6-ю (ну, по вашей логике)?

да будет конечно! я Вам даже скажу когда - километрах при 70 в час! только какие при этом будут обороты и какие дорожные условия должны быть для этого???
у меня при 70км/ч уже включается 7-я передача и обороты при этом примерно 1500 об/мин... при этом при малейшем нажатии на педаль газа для ускорения АКПП тут же переходит на пониженные передачи

---

---

(12-06-2015 22:08)pn65 :  Кстати, раскручивал больше 160 не во сне, и не на 5 минут, не нужно хаять чужое болото

а чем останавливали? якорь выбрасывали или тормозной парашют в доп. опциях присутствует?

[Predator_76]

Меня не надо убеждать, я обладатель пятой дизельной шестеренки. У меня есть эмулятор двигателя 1.6. Скидываю фишку с расходомера и отключаю клапан н75. И чётко получаю с 80 разгон мотором 1.6 ..... Так вот до 160 я очень долго разгонял машину....