Проблема с Круиз - контролем на Октавии А5

[X-RAY]

Я зтикався з цією проблемою і зтикаюся з нею досить часто. Але статистично я дослідив ось що:

- ввімкнений круїз сам по собі не виключається
- якщо його виключити чи то перемикачем чи то педаллю гальма, то може назад не включатися

як лікую:

- декілька разів натиснути на педаль гальма (допомогає не завжди)
- поворотом ключа запалювання
- якщо на ходу, і не допоміг 1-ий спосіб , перехожу на нижчу передачу, піддрочую гальмом, за деякий час знов підхоплює (ну звісно, весь цей час клацаю кнопкою Set)

помилки:

- номерів не знаю, але ВАГком фіксує спорадичну помилку круїза
- міняв УСЕ, від рукоятки до концевиків - все до сраки. Помилка швидше за все, програмна, і все одно виявляється.

Читав дослідження АДАС (німці ганяли Пассат від 0 до 150.000 км) - там чітко і ясно написано, що помилку круїза "побєдіть нє удалось".

Забив, і їжджу собі далі

П.С.

ось ссилка http://www.upsolute.ru/article.php?001_a...icle_num=1

і цитата: "Боязнь электроники сопровождала нас неразлучно.
Примеры: аэрбег имел бракованный штеккер (был изменен с мая 2007 года), круиз-контроль вылечивался сам путем сброса и повторного включения,"

[andrejvb]

(17-08-2010 18:27)bboorryyss :  Вот сижу и думаю, устанавливать или не стоит. С одной стороны - удобно, с другой - на Украине почти негде ездить с круизом.

ОЧЕНЬ удобно На счет "негде" - да даже по городу (ну, не в пробках, ессесно). Экономия по топливу зависит от темперамента и стиля езды. Если ездишь "по-пенсионерски" (как я ), экономии нет, а вот садится сын - минимум литр разницы с круизом. И сильно позволяет экономить на штрафах. Пример: после прострела по трассе въезжаешь на участок с ограничением в 40 (или в село) и чисто на автомате начинаешь разгоняться, а тут и крохоборы с радаром. А так выставил на 5 км меньше предела и едешь как белый человек, с пассажиром беседуешь, музон слушаешь, а не на спидган смотришь.

Цитата:а с круизом как? Только и делаешь, что клацаешь кнопкой. Или я что-то не так понимаю?

Привыкаешь за пол-часа. Если бы еще и было несколько настраиваемых пресетов - вообще бы лафа была

Borisovitch +мульён
Я при покупке машинки тож думал, что мне эта фича и нах не нуна. Ошибался. Попробовал у друга и побег себе ставить. 2года с ней езжу и не нарадуюсь

[Capers]

(17-08-2010 21:45)X-RAY :  Я зтикався з цією проблемою і зтикаюся з нею досить часто. Але статистично я дослідив ось що:

- ввімкнений круїз сам по собі не виключається
- якщо його виключити чи то перемикачем чи то педаллю гальма, то може назад не включатися

як лікую:

- декілька разів натиснути на педаль гальма (допомогає не завжди)
- поворотом ключа запалювання
- якщо на ходу, і не допоміг 1-ий спосіб , перехожу на нижчу передачу, піддрочую гальмом, за деякий час знов підхоплює (ну звісно, весь цей час клацаю кнопкою Set)

помилки:

- номерів не знаю, але ВАГком фіксує спорадичну помилку круїза
- міняв УСЕ, від рукоятки до концевиків - все до сраки. Помилка швидше за все, програмна, і все одно виявляється.

Читав дослідження АДАС (німці ганяли Пассат від 0 до 150.000 км) - там чітко і ясно написано, що помилку круїза "побєдіть нє удалось".

Забив, і їжджу собі далі

П.С.

ось ссилка http://www.upsolute.ru/article.php?001_a...icle_num=1

і цитата: "Боязнь электроники сопровождала нас неразлучно.
Примеры: аэрбег имел бракованный штеккер (был изменен с мая 2007 года), круиз-контроль вылечивался сам путем сброса и повторного включения,"

Спасибо за аргументированный и вразумительный ответ!

Кстати, порывшись на форуме Сеата - действительно такая проблема присутствует тоже.

[X-RAY]

Нема за що. Хай їздить і приносить задоволення. Круїз все таки - сила.

У мене круїз стоїть і на Турі, керування з кнопки з керма, так на Турі такого немає - жодного разу не відмовив круїз.

Так шо чим більше електроніки - тим "краще", як видно.

[yurec_]

Вирішив поділитись досвідом, бо докладної інформації на нашому форумі не знайшов, хоча на зарубіжних сайтах є.

Проблема. Підглючував круїз контроль на А5 до фл. Самостійно міг вимкнутись, або після натискання гальм, щеплення не хотів вмикатись аж поки не витягнеш - вставиш в замок запалення ключ.
Проблем є декілька, від некоректної роботи "лягушок" на педалях, розриву контактів, та різноманітних глюків іншої електронники до банального забруднення контактів в самій ручці, що як зрозумів зустрічається найчастіше.
З останнім боротись дуже просто, ручка розбирається і контакти чистяться, кермо при цьому знімати не потрібно.

1. Знімаємо задню кришку ручки. Можна і руками, щоб не пошкодити платсик.
2. Плата яку потрібно дістати.
3. Троксом відкручуємо два саморізи
4. Пункт один можна трохи відігнути вусики. Пункт два чистимо спиртом самі контакти.

[DoctorAleks]

(22-03-2015 16:11)yurec_ :  Вирішив поділитись досвідом, бо докладної інформації на нашому форумі не знайшов, хоча на зарубіжних сайтах є.

Проблема. Підглючував круїз контроль на А5 до фл. Самостійно міг вимкнутись, або після натискання гальм, щеплення не хотів вмикатись аж поки не витягнеш - вставиш в замок запалення ключ.
Проблем є декілька, від некоректної роботи "лягушок" на педалях, розриву контактів, та різноманітних глюків іншої електронники до банального забруднення контактів в самій ручці, що як зрозумів зустрічається найчастіше.
З останнім боротись дуже просто, ручка розбирається і контакти чистяться, кермо при цьому знімати не потрібно.

1. Знімаємо задню кришку ручки. Можна і руками, щоб не пошкодити платсик.
2. Плата яку потрібно дістати.
3. Троксом відкручуємо два саморізи
4. Пункт один можна трохи відігнути вусики. Пункт два чистимо спиртом самі контакти.

Це цікавий звіт, в мене аналогічно після скидання режиму "круїз" натисканням на щеплення чи гальма міг від балди не включатись повторно. А проїхавши деяку відстань (не заглушуючи авто) включитись. Треба спробувати і в себе почистити контакти.

[nazsubs]

После нажатия на педаль он полюбе сбросится. Но в памяти скорость сохраняется. Мануале написано что скорость возобновляется только после отпускания сцепления или тормоза(только для автомата) и кратковременного нажатия на кочающуюся кнопку RES. Т.есть сам по себе после отпускания педали он не должен возобновляться. Либо заново кнопкой SET выставить новое значение.

[DoctorAleks]

(24-05-2015 15:34)nazsubs :  После нажатия на педаль он полюбе сбросится. Но в памяти скорость сохраняется. Мануале написано что скорость возобновляется только после отпускания сцепления или тормоза(только для автомата) и кратковременного нажатия на кочающуюся кнопку RES. Т.есть сам по себе после отпускания педали он не должен возобновляться. Либо заново кнопкой SET выставить новое значение.

Та це і коту понятно. Мова не про те. Бувають моменти, коли після натискання на гальма чи щеплення він ніяким чином тобто натисканням на SET включатися не хоче. Тільки заглушити і перезапустити двигун тоді знову працює. А на автобамі в Європі так бавитися не зовсім прикольно.

[tompson]

А как по мне, то на круизе расход больше..
Вроде бы и дороги получше в Польше, и дизель по идее получше.
Но как по мне, КК совсем тупой - жмет активно на гашетку и мало использует накат - просто газ-тормоз...

Как по мне плавная езда самостоятельно намного экономичнее (думаю минимум литр экономии)

[nazsubs]

(24-05-2015 20:18)DoctorAleks :  SET включатися не хоче. Тільки заглушити і перезапустити двигун тоді знову працює. А на автобамі в Європі так бавитися не зовсім прикольно.

Ааа я понял, ну да это не прикольно конешно.

(24-05-2015 20:51)tompson :  А как по мне, то на круизе расход больше.. жмет активно на гашетку и мало использует накат

У меня с точностью до наооборот, тупо держит на минималке расход, чуть спуск, так сразу накат и расход 3,2-2,6-0,0. В горку не перегазовывет, я ногой пока так не могу у меня больше получается.
Меня круиз радует.