Худшие двигатели от уважаемых производителей

[Yurkinson]

IMHO: очевидно, что производителю неинтересно производить автомобили с повышенным ресурсом или тянуть с выпуском новых моделей, теряя долю на рынке. С другой стороны, кто-то должен платить за инновационность применяемых решений и, вполне вероятно, что этот кто-то - конечный потребитель. Так как мы живём в мире понтов, то часть потребителей готова изначально к подобным издержкам, оставшаяся же наивно полагает что пословица "новое - враг хорошего" стала неактуальной. Каждому своё.

[Maksimilien]

турбо рулит !
лучше турбо только битурбо и твинтурбо

а вся эта гонка за сверэкономией и экологией боком вылазит (

[pete]

(24-12-2014 15:42)Saabix :  

(20-12-2014 20:59)pete :  все и будут ездить на тойоте с технологией 80-х годов. И расходом в 15 литров на 2,0 атмосфере.

ну да, можно ездить на тойоте со старыми технологиями, а можно на немце мощно стоять на сервисе и умничать начет технологий и прогресса

по турбо и экономичности - это еще спорный спорный вопрос, особенно учитывая требовательность турбо моторов к топливу... плюс есть сравнительные тесты турбо/атмо (того же авторевю), где экономичней таки атмо...

насчет прогресса и новых технологий - а давайте называть вещи своими именами, и не путать производственную срачку с обкаткой на потребителях своих сырых решений, конструктивного брака и прочих недоработок с новыми технологиями, очень часто к которым, данные накосячившие производители имеют мало отношения - к примеру, советую почитать хронологию внедрения непосредственного впрыска (с которым сейчас, в случае сочетания с наддувом - больше всего проблем имеют)... и про остальные технологии можно гуглить, в целом, к чему веду - смотреть нужно немного шире

на японском корче можна тоже стоять на сервисе и платить за пластмассовую накладку зеркала 350 долларов.
Турбо экономнее и мощнее - доказано авторитетными испытателями, а не продажным авторевью (кто заплатит - того и похвалим). Ну конечно по экономности можна сравнить 1,4 тойоты с 3,0 турбо мерсюка. Расход одинаков при меньшей вдвое динамике и весе авто.
У каждого есть выбор - ездить на москвиче (дешево и почти не ломается) или на современном авто и получать удовольствие.
Проблемы с новыми технологиями будут всегда - ибо если их обкатывать годами в лаборатории - они перестанут быть новыми. Для этого есть и гарантия производителя. А атмосферники типа такие неломучие, потому что их уже 80 лет испытывают и улучшают - с 20-х годов прошлого века и до сих пор.
Это если шире посмотреть. Вы ж выбрали шкоду (хотя лет 20 назад она была еще тем уродцем и доходягой, пока фрицы за неё не взялись), а не москвич, тазик или старую тойоту? Или ошибаюсь?

---

---

(24-12-2014 16:03)Maksimilien :  турбо рулит !
лучше турбо только битурбо и твинтурбо

а вся эта гонка за сверэкономией и экологией боком вылазит (

битурбо - это для очень хорошо, и экономно, но ново для многих производителей. За счет этого с маленьких обьемов снимают мощность, и экономия есть.

[A-5]

або економия або мощность

[pete]

Как раз турбо - это мощность при экономии. А би-турбо это постоянная мощность. Гибрид как то дорог ещё, но думаю разовьют и его со временем. Не даром формула перешла на турбинку, думаю в 2015 и ДТМ перейдет. Это будущее, плюс рекуперация и гибриды. Полностью электромобили - не айс, разве что как городское такси (дистанции небольшие, зарядка везде и газов нет совсем, что в городе самое то!!!!)

[cumulus]

(27-12-2014 23:01)pete :  Как раз турбо - это мощность при экономии. А би-турбо это постоянная мощность. Гибрид как то дорог ещё, но думаю разовьют и его со временем. Не даром формула перешла на турбинку, думаю в 2015 и ДТМ перейдет. Это будущее, плюс рекуперация и гибриды. Полностью электромобили - не айс, разве что как городское такси (дистанции небольшие, зарядка везде и газов нет совсем, что в городе самое то!!!!)

+1 Совершенно согласен и думаю, что использование турбин в формуле позволит быстро довести эти технологии до требуемых параметров надежности и ресурса.
А со временем, при дальнейшем увеличении стоимости топлива, постепенно перейти на электро технологии, которые к тому времени уже будут доведены до требуемого уровня.

[Saabix]

(25-12-2014 16:34)pete :  на

увы, комментировать особо нечего, не наблюдаю ни знаний, ни элементарной матчасти, ни опыта стереотипы, мифы и гаражные разговоры... могу посоветовать только одно, повторюсь - смотреть нужно шире
зы: сорри, но продолжать дискуссию смысла не вижу, ибо давно заметил - чем меньше человек знает, тем он категоричней и тем сложнее ему что-либо доказать/объяснить, без обид, каждый при своем

[pete]

(29-12-2014 21:30)Saabix :  

(25-12-2014 16:34)pete :  на

увы, комментировать особо нечего, не наблюдаю ни знаний, ни элементарной матчасти, ни опыта стереотипы, мифы и гаражные разговоры... могу посоветовать только одно, повторюсь - смотреть нужно шире
зы: сорри, но продолжать дискуссию смысла не вижу, ибо давно заметил - чем меньше человек знает, тем он категоричней и тем сложнее ему что-либо доказать/объяснить, без обид, каждый при своем

спасибо за "адекватную" оценку . От вас я тоже не увидел конкретики в матчасти и особых знаний- только призывы поверить на слово вам как "оценщику" бу авто. Конкретики, ссылок, личного опыта я тоже не увидел. А дальше только "юношеские Абиды".....типа нечего и не с кем говорить. Я и не планировал в спор вступать и что-то доказывать особенно такому "знающему" человеку. Кому интересно - сам поищет и узнает. Технологический прогресс не имеет ничего общего с оценкой старых корчей для нотариуса
Шире надо смотреть и особенно думать - и не бакланить незнакомых людей на форуме и особенно делать о них ТАКИЕ выводы.

[Мавпун]

Интересно, что ты ПЕТЕ скажешь, что узнаешь,что твой оппонент инженер ВАГа или даже Мерседеса?

[pete]

Это врядли. И с ТОБОЙ, мавпун, мы на ты не переходили. Может я инженер бмв. Или меня с садика знаешь?
Если по теме нечего сказать, думаю нефиг меряться пиписьками и обвинять кого-то в незнании. На меня пустые понты не действуют, вырос уже