Пружины Эйбах-30, РС и Евро на А5 (ответы на все вопросы)

[yurec_]

Евро пружины, новые ощущения .

На выходных смотался в Одессу и назад. В машине 4 чел., + в багажнике не очень много вещей. Машинка
была не перегруженной но достаточно загруженной. И признаться честно, мне это не совсем понравилось. Подвеску пробить заначительно легче. И если ранее на пресловуто офигенном участке перед Уманью километров 30-40 в р-не Поташа, Маньковского района, я ехал абсолютно не парясь про пробои, то сейчас вспомнил ощущения которые когда-то были на Форде фюжн. Надо признать что чувствуется как подвеска сжимается до отбойников, но мега сильных ударов не было. На 130-140 с загруженной машиной тот участок уже не пройти. Следующие достаточно неприятные ощущения подарили "лежачие полицейские", наплывы из асфальта по ширине всей дороги, встречаются ближе к Одессе, ну и пару мостиков по тому же типу. По старой привычке игнорить дорожное покрытие, сначала зашел на них как было... далее пришел к выводу что проезжать их комфортно со скоростью не более 90-110.
В целом, полная загрузка + бак бенза, на евро пружинах сток амортах и спорт сайлентах (без дырочек) оказалось не комфортно упруго, то есть комфорт отсутствует. Был даже расстроен. Рулежка и по ровной дороге все без вопросов.
Вчера пришлось съездить в Белую Церковь, со стандартной загрузкой, я и пассажир. Блин, аж возрадовался, что не все так плохо.

Возник вопрос. Меняет ли картину замена амортов на евро? В 80% случаев езду в не загруженной машине.

[Slavun]

Всем привет!
Взял вчера пружины Eibach Pro-Kit.
Конфигурация А5 1.6 mpi следующая:
1. Пружины - Eibach Pro-Kit
2. Аморты - Сток (пока что)
3. Отбойники - Сток.

Смотрел комплектацию пружин для разных Octavia и нашел, что укороченные отбойники прилагаются в компелкте для А7. На сколько понимается процесс, что при пробивании подвески чем больше резиновый отбойник, тем меньше сила удара, передаваемая на кузов. В связи с этим вопрос. Зачем ставить укороченные отбойники для А5 (не RS)?

[andrewg-1]

Вчера пришлось съездить в Белую Церковь, со стандартной загрузкой, я и пассажир. Блин, аж возрадовался, что не все так плохо.

Возник вопрос. Меняет ли картину замена амортов на евро? В 80% случаев езду в не загруженной машине.
[/quote]

конечно поменяет картину...будут аморты соответствовать пружинам и работать правильно

пока она не загружена, ппд аморты успевают отрабатывать неровности, чуть пригрузили и ему уже нет пространства отрабатывать--бьет в отбойник ...

[Slavun]

Всем привет!

Расскажу свои первые впечатления.

Машина стала сильно ниже. Уже при смене пружин, Eibach пружины были где-то см на 10 ниже стоковых. У вас тоже так?
Пробег после замены 700 км.

Замеченные плюсы:
- машина рулится действительно лучше.
- повороты проходит легко, без кренов.
- при торможении тело не кидает на ремень
- подвеска перестала себя вести как желе, стала пособранее, что тоже радует.

Замеченные минусы:
- стал цепляться там где раньше и не подозревал. Думаю, что это дело привычки
- подвеска стала очень жосткая, на неровностях киевских дорог машина прыгает как лягушка. Под неровностями подразумевается не ямки в дороге, а частые бугры асфальта. машина прыгает на них ВСЯ, а не только колеса, которые наезжают на бугры. Такое чувство, что машину ловлю по дороге. Например, на ППД при перезде через шулявский мост (кто киевсий тот знает), на стыках подпрыгивали только колеса, сейчас же подпрыгивает вся жопа автомобиля, и моя вместе с ней.
Упомяну также, что аморты у меня остались стоковые.

Вопрос к тем, кто прошел через замену пружин.
Наблюдался ли у вас такой эффект подпрыгивания?
Кто в Киеве может пересечься со мной, чтобы показать высоту машины после замены? Хочу проверить высоту.

У вас тоже такой эфект или вы меняли и амортизаторы?

[BVLGARI]

епт, конечно амморты под замену, стоковые очень мягкие.

я на туре ездил на евро пружинах и кони спорт. так вот когда айбахи поставил, амморты не закручивал и наблюдалась та же раскачка и прыганье как у тебя. закрутил амморты почти на максимум жесткости - все как рукой сняло. машина не дубовая, просто очень сбитая и упругая

[Fastel]

(11-07-2014 09:45)andrewg-1 :  Вчера пришлось съездить в Белую Церковь, со стандартной загрузкой, я и пассажир. Блин, аж возрадовался, что не все так плохо.

Возник вопрос. Меняет ли картину замена амортов на евро? В 80% случаев езду в не загруженной машине.

конечно поменяет картину...будут аморты соответствовать пружинам и работать правильно

пока она не загружена, ппд аморты успевают отрабатывать неровности, чуть пригрузили и ему уже нет пространства отрабатывать--бьет в отбойник ...
[/quote]

насколько знаю, наши стоковые аммортизаторы такие же, как и в Европе, в отличии от пружин

[apylypiv]

(05-08-2014 21:40)Fastel :  насколько знаю, наши стоковые аммортизаторы такие же, как и в Европе, в отличии от пружин

Коди амортів на ППДшні та європружини різні. Думаю, що й характеристики різні. Однак, не впевнений чи вирішить проблему пробиття підвіски заміна амортів.
Клубні, хто має повну європідвіску, прокоментуйте будь-ласка:

(13-06-2014 09:45)yurec_ :  Машинка была не перегруженной но достаточно загруженной. И признаться честно, мне это не совсем понравилось. Подвеску пробить заначительно легче. ... Надо признать что чувствуется как подвеска сжимается до отбойников, но мега сильных ударов не было.
......
В целом, полная загрузка + бак бенза, на евро пружинах сток амортах и спорт сайлентах (без дырочек) оказалось не комфортно упруго, то есть комфорт отсутствует. Был даже расстроен. Рулежка и по ровной дороге все без вопросов.
Вчера пришлось съездить в Белую Церковь, со стандартной загрузкой, я и пассажир. Блин, аж возрадовался, что не все так плохо.

Возник вопрос. Меняет ли картину замена амортов на евро? В 80% случаев езду в не загруженной машине.

[Andrew_Snake]

Расскажу свои впечатления о замене пружин.

Поменял я правда не только пружины, но и стойки, отбойники, пыльники, опоры и подушки. Делать так уже все сразу.

Пружины: от дизельной европейки. Стойки Bilstein B6, короткие отбойники от РС.
Клиренс: было 155 мм, это стандартный клиренс ППД, после замены всего и вся от самой нижней точки 140мм.

Теперь о плюсах, сбитая, никаких раскачек козьих скачек по бугоркам и прочих прелестей ППД, -15 мм клиренса никак не сказались на заездах на бровку или при езде на проселочных дорогах. Машина стала себя вести по другому, кардинально, нет кренов, не клюет носом при торможении, на скорости 200 км\ч как вкопанная. Ехал по трассе 180 4 человека в машине, жена думала что 120, мне так же показалось, не так чувствуется скорость. Пробить до отбойников подвеску так и не получилось . Налетел на лежачего полицейского на скорости 60, особо не почувствовал что это был полицейский. От подвески одни положительные эмоции. Тут говорили про мост возле м. Шулявская, проезжаю его каждый день по несколько раз, как то поздно вечером пролетел по мосту 140, как вкопанная.

Из минусов можно отметить что стала чуть жестче, но не намного, как для меня это не минус.

Если есть вопросы задавайте, кому интересно расскажу более детально, будет желание велкам на кофе.

[Viadrus]

(06-08-2014 08:57)Andrew_Snake :  Расскажу свои впечатления о замене пружин.

Поменял я правда не только пружины, но и стойки, отбойники, пыльники, опоры и подушки. Делать так уже все сразу.

Пружины: от дизельной европейки. Стойки Bilstein B6, короткие отбойники от РС.
Клиренс: было 155 мм, это стандартный клиренс ППД, после замены всего и вся от самой нижней точки 140мм.

Теперь о плюсах, сбитая, никаких раскачек козьих скачек по бугоркам и прочих прелестей ППД, -15 мм клиренса никак не сказались на заездах на бровку или при езде на проселочных дорогах. Машина стала себя вести по другому, кардинально, нет кренов, не клюет носом при торможении, на скорости 200 км\ч как вкопанная. Ехал по трассе 180 4 человека в машине, жена думала что 120, мне так же показалось, не так чувствуется скорость. Пробить до отбойников подвеску так и не получилось . Налетел на лежачего полицейского на скорости 60, особо не почувствовал что это был полицейский. От подвески одни положительные эмоции. Тут говорили про мост возле м. Шулявская, проезжаю его каждый день по несколько раз, как то поздно вечером пролетел по мосту 140, как вкопанная.

Из минусов можно отметить что стала чуть жестче, но не намного, как для меня это не минус.

Если есть вопросы задавайте, кому интересно расскажу более детально, будет желание велкам на кофе.

А отбойники по кругу ставил?

Передние Bilstein B6 перевертыш и в отбойнике не нуждается, т.к. отбойник встроенный в амортизатор.

[Andrew_Snake]

(06-08-2014 11:59)Viadrus :  

(06-08-2014 08:57)Andrew_Snake :  Расскажу свои впечатления о замене пружин.

Поменял я правда не только пружины, но и стойки, отбойники, пыльники, опоры и подушки. Делать так уже все сразу.

Пружины: от дизельной европейки. Стойки Bilstein B6, короткие отбойники от РС.
Клиренс: было 155 мм, это стандартный клиренс ППД, после замены всего и вся от самой нижней точки 140мм.

Теперь о плюсах, сбитая, никаких раскачек козьих скачек по бугоркам и прочих прелестей ППД, -15 мм клиренса никак не сказались на заездах на бровку или при езде на проселочных дорогах. Машина стала себя вести по другому, кардинально, нет кренов, не клюет носом при торможении, на скорости 200 км\ч как вкопанная. Ехал по трассе 180 4 человека в машине, жена думала что 120, мне так же показалось, не так чувствуется скорость. Пробить до отбойников подвеску так и не получилось . Налетел на лежачего полицейского на скорости 60, особо не почувствовал что это был полицейский. От подвески одни положительные эмоции. Тут говорили про мост возле м. Шулявская, проезжаю его каждый день по несколько раз, как то поздно вечером пролетел по мосту 140, как вкопанная.

Из минусов можно отметить что стала чуть жестче, но не намного, как для меня это не минус.

Если есть вопросы задавайте, кому интересно расскажу более детально, будет желание велкам на кофе.

А отбойники по кругу ставил?

Передние Bilstein B6 перевертыш и в отбойнике не нуждается, т.к. отбойник встроенный в амортизатор.

Отбойники только зад. О том что Bilstein B6 перед без отбойников и так знаю. Я ж не говорил что ставил все 4-ре.