Octavia Tur 1.8 AGU -замена патрубка-тройника системы охлаждения. Фотоотчет.

[eact]

Короче - история банальная - начала уходить жидкость из системы охлаждения. Методом исследования была выявлена причина - потек тройник, который находится справа, если смотреть на мотор. Возле воздушного фильтра.

Решил сделать все сам. Купил новый патрубок (самый дорогой - оригинал). Не искал хорошую цену т.к. течь была существенна и решать вопрос надо было очень быстро.

Занял весь процесс чуть больше часа "гуляючи"

Итак: Вот он этот патрубок:
   

Необходимые и достаточные инструменты для процесса:
   

Как открутить и снять воздушный фильтр - писать не буду - очень простая операция - главное в которой - не уронить открученные болты (2 штуки) в низ моторного отсека.

Вытащив воздушный фильтр получаем свободный доступ к двум болтам патрубка "на 10".. Но не спешим откручивать!

В процессе замены я не потерял почти НИ КАПЛИ охлаждающей жидкости (все зажимы трубок снимал плоскогубцами, которые на фото):
1. Поддомкратил максимально левое колесо (жидкость в системе сместилась вправо)
2. Откачал из расширительного бачка всю охлаждающую жидкость
3. Отсоединил тонкую трубку из которого вышло немного жидкости - я подставил емкость - она стекла туда(на фото трубка внизу):
   

4. Вытащил стопорное кольцо датчика из патрубка и вытащил датчик - тоже потекло немного жидкости. Почти всю "словил".
5. Затем через отверстие датчика отсосал всю жидкость клизмой, максимально погружая клизму в отверстие по стрелке на фото.
   
   

Вот сколько жидкости удалось слить из системы:
   

Открутил и снял текущий патрубок. Что-бы его снять, пришлось снять трубку вентиляции картерных газов с клапанной крышки (на фото вверху):
   

Сравнил старый и новый патрубок - старый был с отломанной (и исчезнувшей в недрах мотора) пластиковой окантовки уплотнительного кольца... если-бы не этот нюанс - скорее всего можно просто заменить уплотнительное кольцо - старый патрубок можно использовать:
   

Почистил бензином (ВНИМАНИЕ - не царапать - чистим/трем тряпкой) и обезжирил место подсоединения патрубка:
   

Смазал тонким слоем специального герметика (см фото) уплотнительное кольцо (так на всякий случай) иустановил новый патрубок на свое место - НО - пока не прижимал к головке блока цилиндров - а одел все трубки на новый патрубок-тройник. После - прикрутил патрубок гайками. ВНИМАНИЕ - ОЧЕНЬ ВАЖНО - не затягиваем сильно гайки. Момент закручивания гаек я выбрал таким примерно, как был закручен старый патрубок - я потренировался на старом в момент откручивания, и примерно вычислил силу затягивания. Переусердствование - разрушит ваш новый патрубок.
   
Через 30 минут (как рекомендовано на герметике) залил жидкость. Собрал все и завел машину!

[Lokki2006]

Спасибо за отчёт
У меня на бывшем Туре этот тройник менялся раза 3, реально слабое место!

[eact]

(05-06-2014 12:11)Lokki2006 :  Спасибо за отчёт
У меня на бывшем Туре этот тройник менялся раза 3, реально слабое место!

У меня "первый" еще заводской отслужил ровно девять лет.

[sabur84]

(05-06-2014 12:21)eact :  

(05-06-2014 12:11)Lokki2006 :  Спасибо за отчёт
У меня на бывшем Туре этот тройник менялся раза 3, реально слабое место!

У меня "первый" еще заводской отслужил ровно девять лет.

у меня родной отходил 11 лет в этом году менял!

[StreetLine]

За отчет

Я себе родной поменял недели 2 назад. Отходил 9 лет.

Я еще для удобства снимал аккумулятор, чтоб свободного места побольше было.

[V-Al]

тоже менял тройники и не раз.. Сливал жидкость 2л с краника радиатора, а потом по окончании работ заливал назад. Это намного проще и надежней чем домкратить, сцеживать и ловить..

- минус один, надо снимать защиту.

[eact]

(06-06-2014 10:16)V-Al :  тоже менял тройники и не раз.. Сливал жидкость 2л с краника радиатора, а потом по окончании работ заливал назад. Это намного проще и надежней чем домкратить, сцеживать и ловить..

- минус один, надо снимать защиту.

при "наличии" отсутствия подъемника или смотровой ямы - это ООЧЕНЬ жирный минус

[Maksimilien]

Кто подскажет партномер патрубка для ARX, который идет вниз от этого тройничка ?
Сам тройник нашел
Корпус термостата: 121022
Кольцо уплотнительное системы охлаждения: 12409
Кольцо уплотнительное корпуса термостата(идёт в комплекте с новым корпусом, но я перестраховался): 121067012

[Khomen]

(06-06-2014 10:51)eact :  

(06-06-2014 10:16)V-Al :  тоже менял тройники и не раз.. Сливал жидкость 2л с краника радиатора, а потом по окончании работ заливал назад. Это намного проще и надежней чем домкратить, сцеживать и ловить..

- минус один, надо снимать защиту.

при "наличии" отсутствия подъемника или смотровой ямы - это ООЧЕНЬ жирный минус

а есть номерок тройничка, а то че-то я в єкзисте его найт не могу((

[erwachsener]

чувствую тоже скоро придется заниматься этим вопросом, есть подозрения, что тоже подтекает этот патрубок.

а сколько у вас жидкости уходило?