Fabia 1 загорается датчик ЭГУР

[@ndruxa]

Имеется фабия 2001 года изредка загорался датчик ЭГУР (руль) потом начал все чаще гореть, усилитель при этом работает нормально. На форуме встречал информацию как о глючащих датчиках рейки на первых фабиях так и о умирающих усилителях руля. Решил поехать на диагностику на оф. сто - на аккумуляторе нашли треснутый 40а предохранитель заменили, подключились покрутили рулем ошибок никаких все хорошо, но когда доезжал домой датчик все же загорелся опять и сейчас изредка дает о себе знать.
Так вот собственно вопрос: Стоит ли дальше копать и куда? Или просто забить на него и ездить?
Кстати от бывшего хозяина достались ЭГУР, Рейка и несколько датчиков рейки- о состоянии этого добра он не в курсе так как ремонтом занимался покойный отец.

[giant]

Что то мне подсказывает что добро от предхоза у вас не просто так??? что он с ним делал? просто так такие вещи про запас не лежат.

[@ndruxa]

(01-09-2013 21:50)giant :  Что то мне подсказывает что добро от предхоза у вас не просто так??? что он с ним делал? просто так такие вещи про запас не лежат.

Предполагаю были какие то проблемы, может меняли, а может что собирались. По рассказам что то делали с рейкой.

[hovg]

Була така ж проблема. почитавши форуми, першим ділом глянув акумулятор! Там було мало води, відповідно мабуть погано брав зарядку. Долив води, зарядив і більше лампа не загорається. У знайомого постійно горіла лампа, то на діагностиці виявили, що генератор дава перезарядку, зробили генератор, все гуд!

[Y.Shen]

Автор hovg, щось ти, брате, не по темі пишеш, тут мова про лампу електро-гідро-підсилювача руля.
Якщо міняне вже по декілька раз (про що говорять супровідні матеріали), то може проблема в проводці...

[Former]

Сначала надо посмотреть ошибки по 44 группе.
Возможно влага попала на плату через отверстие в силовом разъеме. Или сальник стал подтекать и масло опять же попало на плату.

[hovg]

(02-09-2013 10:18)werty_c :  Автор hovg, щось ти, брате, не по темі пишеш, тут мова про лампу електро-гідро-підсилювача руля.
Якщо міняне вже по декілька раз (про що говорять супровідні матеріали), то може проблема в проводці...

я теж про підсилювач! написав, те що в мене було! Признаки такі ж! книжка пише, що система при запуску перевіряє всі параметри, а потім гасне лампа, якшо на насос йде не та напруга, воно теж буде світитись!

[@ndruxa]

Аккумулятор свежий.

(02-09-2013 11:05)Former :  Сначала надо посмотреть ошибки по 44 группе.
Возможно влага попала на плату через отверстие в силовом разъеме. Или сальник стал подтекать и масло опять же попало на плату.

Ну смотрели по усилителю никаких ошибок не было, а вот 44 группа или нет я не знаю. Плата имеется в виду датчик который на рейке?

[Former]

(02-09-2013 12:04)@ndruxa :  Аккумулятор свежий.

(02-09-2013 11:05)Former :  Сначала надо посмотреть ошибки по 44 группе.
Возможно влага попала на плату через отверстие в силовом разъеме. Или сальник стал подтекать и масло опять же попало на плату.

Ну смотрели по усилителю никаких ошибок не было, а вот 44 группа или нет я не знаю. Плата имеется в виду датчик который на рейке?

44 группа и есть группа ГУР. Если на приборке горит лампа ГУРа, то полюбому есть ошибки по ГУРу в 44 группе, иначе быть не может.
По поводу платы, есть датчик что на рейке, а есть плата в самом ГУРе, вверху стоит насос, внизу - вентильный двигатель, над ним плата которая всем эти делом управляет. На насосе 3 разъема, что посредине силовой разъем питания, если его снять под ним отверстие в блок управления насоса.

---

---

Есть TRW ГУРЫ, есть SMI-Koyo, глянь в теме

[@ndruxa]

(02-09-2013 12:29)Former :  44 группа и есть группа ГУР. Если на приборке горит лампа ГУРа, то полюбому есть ошибки по ГУРу в 44 группе, иначе быть не может.
По поводу платы, есть датчик что на рейке, а есть плата в самом ГУРе, вверху стоит насос, внизу - вентильный двигатель, над ним плата которая всем эти делом управляет. На насосе 3 разъема, что посредине силовой разъем питания, если его снять под ним отверстие в блок управления насоса.

---

---

Есть TRW ГУРЫ, есть SMI-Koyo, глянь в теме

Спасибо за развернутый ответ и ссылку обязательно ознакомлюсь.
В том то и дело что она загорается периодически, а поймать момент загорания для диагностики не реально, вот и тогда при диагностике она не горела. Посмотрю для начала датчики контакты. Кстати ЭГУР находится под аккумулятором, соответственно его нужно будет отключать и снимать - при повторном подключении батареи нужны какие то дополнительные манипуляции?