Фильтр нулевого сопротивления

[Пожарник]

тут дело не в прибавке, а в реакции на педаль газа. Хочется ускориться, а воздух будет, но потом, после 4-5к об.

Для маломощного не турбо - это чувствительно и 2,5 тыс, я бы сказал именно в этом диапазоне он нужен при повседневке

[Skodник]

Незнаю... У меня не стоял. Но я очень хочу поставить(один раз живем) если звук будет такой как я думаю(убирал фильтр вообще и на открытую коробку газовал) то звук ваще огонь получается(фффшшш-фффшш-ффффшшшш) Попробуйте и вы. Ну мне кажется лучше уже не в штатное место. А купить или сварить трубу. И кинуть ее под крыло. Там кокрас место есть для конусообразного фильтра. Но это вам выйдет в баксов 200

[stk]

(04-05-2013 10:58)Пожарник :  Для маломощного не турбо - это чувствительно и 2,5 тыс, я бы сказал именно в этом диапазоне он нужен при повседневке

Прогоны на стенде говорили лишь о том, что он нужен к 5-ти тыс и выше.

[Пожарник]

для меня стенд вообще не авторитет, тем более непонятно какой. настройки стенда, настройщика, ой предвижу ща начнется )))) люди машины строят на каждую гонку и ищут истину на практике, а загнать один раз, залить супер горючку и добиться моментальных пиковых достижений.. не интересно. имхо

---

---

стенд всего лишь инструмент

[stk]

Любой стенд покажет вам разницу независимо от настроек. И вы сможете сравнить "до" и "после". Это если не вдаваться в подробности настройщиков, стендов и тд. С бензинами кстати у нас тоже эксперементировали на стенде Но это уже совсем другая история

[Пожарник]

продолжим дискуссию

ну ведь не может быть столько шума вокруг этих хвильтров, с спорте сплошь и рядом, в картинге, мото, в драге, дрифте также, в тюнинге во всех журналах. сполшной разводняк!?

все таки, к каким выводам приходим, после прогона на стенде с фильтром и без, вообще нет разницы? по каким параметрам можно судить? и какие из них важны в гонках (понимать как активные покатухи) и повседневной езде? спасибо

[Владислав]

(04-05-2013 20:53)Пожарник :  продолжим дискуссию

ну ведь не может быть столько шума вокруг этих хвильтров, с спорте сплошь и рядом, в картинге, мото, в драге, дрифте также, в тюнинге во всех журналах. сполшной разводняк!?

Вот , ты всё правельно написал.
1. Картинг - едет сугобо "газ вкл. - выкл".
2. Мото - обороты до 16000.
3. В драге вобще без них ездят.
4. Дрифт - в пол пидали тоже никто не ездит.
Когда в спорте из мотора вынимают последние соки - то фильтр наверное не лишний.

[Skodник]

Мне кажется что толк от него будет только в купе с чипом и прямоточным выхлопом.
P.s. Надо же куда то выходить тому воздуху который он через себя пропускает. Ну это опять же моя догадка.

[stk]

(04-05-2013 20:53)Пожарник :  продолжим дискуссию

ну ведь не может быть столько шума вокруг этих хвильтров, с спорте сплошь и рядом, в картинге, мото, в драге, дрифте также, в тюнинге во всех журналах. сполшной разводняк!?

все таки, к каким выводам приходим, после прогона на стенде с фильтром и без, вообще нет разницы? по каким параметрам можно судить? и какие из них важны в гонках (понимать как активные покатухи) и повседневной езде? спасибо

Выше верно отметили, все перечисленное - режимы полной мощности, на которых такой фильтр может пропустить больше воздуха. Без фильтра вообще замеряли, получали на 4-5 сил больше(я счас про атмо говорю, замеряли несколько разных) относительно замеров с фильтром, причем как у слабофорсированных моторов так и у оборотистых, типа b16a, с цивика, который атмо 1.6л и 160сил по паспорту. Но вся эта разница начинала проявляться после 5-ти тыс об/мин, у кого раньше, у кого позже, низ и середина не изменялась. Просто для того чтобы обеспечить мотор воздухом на низких и средних оборотах, пропускной способности штатного фильтра хватает, а вот уже на верхах мотор может съесть чуть больше, но не дает фильтр. Как-то так.
В повседневной езде тупо фильтр ничего не даст. Холодный впуск - да. Но не потому что фильтр нулевого сопротивления, а потому что можно достать воздух, который холоднее, нежели тот что может обеспечить штатный короб.
Это лично мое мнение, основанное на увиденных мною фактах. Ну и звук конечно от него интересный, уже стоит задуматься

(04-05-2013 22:36)Skodник :  Мне кажется что толк от него будет только в купе с чипом и прямоточным выхлопом.
P.s. Надо же куда то выходить тому воздуху который он через себя пропускает. Ну это опять же моя догадка.

Толк есть, но он копеечный. Чтобы раскрыть в полной мере возможности фильтра, тут да, без выпуска и игры с фазами с последующей корректировкой прошивки - никуда. Причем одно тянет за собой другое в любой последовательности.

[Skodник]

Мне кажеться можно прийти к заключению... Что если человек не хочет делать из машины "корч" то нефиг мешать системе работать. А если хочет пулять со светофоров и рвать кайенов, то нужно много денюшек и постоянная замена чего либо. Как обговаривалось в какойто теме "серьезного тюнинга" двигло выдерживает около 70.000км а потом на замену много деталюшек.
Ну а как по мне, то шкода есть шкода. Правельный у нее слоган придумали "гениальное просто". Я думаю никто из нас когда покупал это авто, не хотел из нее 500+ кобыл делать) если уже для таких целей то Скайлик или Сливу. А еще как бенз по 16грн за литр обещают. Я б вообще такой какую то фиесту дизельную взять которая 3 литра кушает на сотку