"Экономный двигатель" Правда или нет...

[Andzhey]

По Камянецькій піднімаюсь на 4-й без проблем і не перевищую 60 на спідометрі, люблять там ДАІшники підзаробити. Більше того, в напрямку аеропорта їду на 5-й зі швидкістю 80 (враховуючи наразі якість дорожнього полотна), правда без пасажирів і на газу, на бензині не вдавалось.

---

---

І декілька слів про економічність. У 2010 році в серпні їздив з Хмельницького в Алушту, з одним пасажиром і багажом, а в Херсонській області ще взяли кавунчиків з динями кілограмів зі 100 (на компанію). Їхали вночі, кондиціонер включили лише в Криму десь о 7-й годині. Швидкість по трасі біля 100, по населеним пунктам згідно з ПДР (дуже багато ДАІшників в Миколаївській, Херсонській та АРК Крим), середня витрата склала 4,5. (Стиль водіння досить плавний). І заради справедливості про більш сучасні двигуни. В кума поло 1,2 105 коней 6 передач. Субєктино, порівнювати динаміку, особливо без секундомірів, а по відчуттям дуже важко, таке враження, що пересів на запальничку. Машинка просто вистрілює.

[Nazikey]

Andzhey, +1 було щось схоже

[TurboBond]

(31-03-2013 21:48)Ruslan_km :  

(31-03-2013 20:45)maverick18 :  И какие в два раза меньше веса? Она что у Вас, пластмассовая?

---

---

132 при 3200, а вес 1060 кг, Ваша весит 1995 с безнивым ТСИ, значит дизеляка будет чуть потяжелей.

А зачем Вы сравниваете СНАРЯЖЕННУЮ массу Фабии с ПОЛНОЙ массой Октавии? Несправедливо как-то! Аналогичная снаряженная масса Октавии 2.0TDI на механике будет составлять примерно 1350-1370 кг, да и полка крутящего момента в диапазоне 1750-2500 об/мин - вещь!
Опять же, повторюсь: на Фабии 1.4 обгон с 90-100км/ч на 5-ой передаче может быть безопасным только на пустой или почти пустой трассе. Лично я, когда ездил на РС-ке, такие же обгоны ОЧЕНЬ ЧАСТО совершал не на 6-ой передаче (хотя время разгона 80-120 км/ч на ней - около 10сек, на Фабии 1.4, напомню, где-то 25 сек на 5-ой передаче), а на 4-5 передачах именно в целях безопасности. Ну, или дороги у нас намного загруженней, или я трусишко. Третью, точнее первую, версию я высказал ранее...

[Ruslan_km]

Простите, значит не туда посмотрел. Я не спорю, что Октава хорошая машина, но я не согласен с теми кто пишет, что 1.4 16 клапанник в Фабии дохлый.

[TurboBond]

(01-04-2013 11:15)Ruslan_km :  Простите, значит не туда посмотрел. Я не спорю, что Октава хорошая машина, но я не согласен с теми кто пишет, что 1.4 16 клапанник в Фабии дохлый.

Да он не дохлый! Но и Фабия с ним - не ракета!
И обгоняйте лучше на передаче пониже - так оно безопасней, а 5-ая - для экономного равномерного движения на трассе.

[Rus_sl]

(01-04-2013 09:27)Andzhey :  В кума поло 1,2 105 коней 6 передач. Субєктино, порівнювати динаміку, особливо без секундомірів, а по відчуттям дуже важко, таке враження, що пересів на запальничку. Машинка просто вистрілює.

Напевне в кума TSI, а це вже інша історія...

[Andzhey]

З обємом в 1,2 із 105 німецькими конячками лише TSI або TSFI.

[СЕАТовод]

(03-08-2012 22:18)Rus_sl :  Экономия прямо пропорциональна прокладке между рулем и сидением.

И размеру ботинка у этой прокладки

[TurboBond]

(01-04-2013 13:52)Andzhey :  З обємом в 1,2 із 105 німецькими конячками... TSFI.

Was ist das? Це не німецької породи!
Може, TFSI? Причём если на Шкоду (Йети и Рапид) ставятся 8-клапанные версии этого мотора, то жадины-Аудюшники себе разработали модифицированную версию с 16-ю клапанами. Правда, на бумаге основные ТТХ остались такими же.

[Andzhey]

Технічна помилочка вкралась, саме TFSI, перепрошую.